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大疆不想輸,影石輸不起

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來都來了,那就打一仗吧

文/林書

編輯/劉宇翔

十月初,無人機巨頭大疆創新搞了一出大降價行動,其中云臺相機Pocket 3標準版直降700、Action 4運動相機最高降幅1129元、Mini 4 PRO無人機更是降價1478元。

這次名為”雙11常規促銷”,實際某種程度上是清庫存,畢竟Pocket 3上市已近兩年,銷量突破1000萬臺,此次降價正好為新一代產品騰出市場空間。就是來得有點突然,10月7日突然預告降價,10月9日就正式執行,但也就持續5天,到10月14日就截止了。

只是這場“突襲”引起了一部分消費者的不滿,“大疆預告降價已購買消費者退貨維權”話題一度沖上微博熱搜榜首。大量近期購買大疆產品的用戶紛紛在社交媒體”炸鍋”,控訴被大疆”背刺”,要求退還差價或全額退貨。

深圳部分線下門店迫于維權壓力,開始支持10月2日至8日期間購買產品的消費者申請退差價,而不同渠道售后政策不一的問題也進一步激化了消費者不滿。

就在大疆降價的新聞持續發酵時,影石創新(Insta360)CEO劉靖康在此時機發聲”致歉”,稱可能有一部分因為我們影石的原因導致DJI大幅降價”,并為在10月2日至8日期間購買大疆產品的消費者提供影石100元無門檻代金券。

劉靖康以看似謙遜的“道歉”,試圖在截胡大疆的用戶。畢竟,雙方都已經攻到對方的家門口了。



影石進軍無人機市場的時間表清晰可見:2025年7月28日,影石正式官宣進入無人機市場,并公布”影翎Antigravity”全景無人機品牌;8月14日,影翎A1開啟公測階段。這一動作與大疆推出首款全景相機Osmo 360幾乎同步——雙方的”對攻”態勢正式形成。

影石對大疆長期壟斷的消費級無人機市場發起挑戰,而大疆則以新品和降價回擊影石更有優勢的相機市場。

但從財務數據對比來看,這場戰爭從一開始就不是對等的:大疆2024年營收突破800億元、凈利潤達120.56億元,而影石營收55.74億元、凈利潤9.95億元,大疆分別是影石的14倍、12倍。誰更焦慮,以及誰更有底氣,一目了然。

但即便實力對比如此懸殊,影石也唯有放手一搏,它那114倍的市盈率,需要新增長曲線和更大的“故事”。

01

影石創新自2025年6月上市以來,其市值表現宛如坐過山車。

開盤大漲3倍,市值最高峰突破700億元,但隨著2025年半年報的發布,公司陷入了典型的”增收不增利”困境:營收36.71億元,同比增長51.17%,但歸母凈利潤僅5.2億元,同比微增0.25%。

這種估值與業績的錯配反映了一個關鍵問題:影石雖然在全景相機領域占據67.2%的全球市場份額,但這個市場本身過于狹小。

根據弗若斯特沙利文的數據,2023年全球全景相機市場規模僅50.3億元,即便到2027年,這一數字也僅能增長至78.5億元,年復合增長率不足也12%。對于一家市值700億的公司而言,這樣的市場天花板顯然無法支撐其估值想象。

目前資本市場給予影石的高估值,某種程度上是對影石跨界能力的押注。投資者期待這家公司能夠復制其在全景相機領域的成功,進軍更大的市場——特別是全球航拍無人機市場。

根據Valuates_Report的測算,到2030年,全球航拍無人機市場規模將達122億美元。若影石能在該市場拿下5%-10%份額,就相當于”再造一個影石”。

基于這一邏輯,影石推出了“影翎Antigravity A1”全景無人機,試圖以差異化創新挑戰大疆在無人機領域的壟斷地位。這款產品搭載Insta360 X5全景相機同級別CMOS,支持全景實時畫面自由轉頭查看視角,可一次性捕捉360°無死角場景,配備頭部追蹤眼鏡與可單手操作的控制器。

8月14日當晚,影翎Antigravity A1開啟公測時,為了造勢,劉靖康在樓梯上抓起一手紅色百元大鈔,拋向空中,臺下的員工瘋狂搶接飄落下來的“錢雨”,周圍人的手機閃光燈瘋狂頻閃,整個場景魔幻又怪誕。



影石影翎A1無人機

雖然影翎無人機要2026年1月才正式發售,但已入選了美國《時代》雜志2025年最佳發明榜單。

影石決心跨界的最大底牌,是在全景相機積累的技術、獨特的AI影像算法優勢和內容生態。技術層面,影石擁有境內外授權專利900項,覆蓋全景圖像拼接、FlowState防抖算法、AI影像處理等核心技術。此外,影石與TikTok、YouTube等主流社交平臺深度合作,構建了從拍攝到編輯、發布、傳播的完整內容生態閉環,可容納新產品的接入。

可以說,影翎Antigravity A1被影石和劉靖康寄予厚望,也引起了大疆的警惕。

其實,7月份,傳出影石進軍無人機市場的消息后,大疆就火速反擊,推出第一款全景相機Osmo 360,售價2999元,這一價格迫使影石將其旗艦產品Insta360X5降價500元。

劉靖康曾表示,“五年前我們做這個決定(進入無人機市場)時,就預料到這會刺激大疆來‘抄我們家’,也去做全景相機。”

事實也果然如此。

02

在商用無人機領域,大疆是統治級的存在,全球市占率長期穩定在70%以上,在北美、歐洲等核心市場更是超過85%。

大疆的核心護城河并非單純的硬件參數優勢,而在于其底層系統工程能力。大疆通過底層系統工程能力構建了完整的生態鎖定機制:首先是技術層面的深度整合——從飛控算法、圖傳系統到云臺穩定技術,形成了一套高度集成的技術閉環,用戶一旦適應其操作邏輯和數據格式,轉換成本極高。



DJI Air 3 Drone

其次是軟件生態的牢固綁定——DJI Fly、DJI Terra等專業軟件與硬件深度適配,用戶的飛行記錄、航拍素材、后期編輯習慣都與大疆系統緊密關聯。

在多線布局方面,大疆也從消費級航拍、專業影像設備到行業級應用全面覆蓋,即使某一產品線受到沖擊,其它業務線仍能提供穩定的現金流支撐。

面對多重護城河,影石以影翎A1打開了一個突破口,但成功概率并不樂觀。

影翎A1的全景拍攝能力、”體感飛行”、VR沉浸式體驗等功能具備一定的差異化價值。然而,無人機作為一個高度集成的復雜系統,其核心競爭力不僅在于拍攝功能,更在于飛行穩定性、圖像傳輸質量、續航能力等基礎性能。

大疆飛控系統已實現厘米級精準定位,背后是累計超10億小時的全球飛行數據支撐,以及超千萬行代碼,而影石作為新入局者,在算法成熟度和數據積累上存在巨大差距。其次是圖傳技術壁壘——最新的DJI O4+圖傳系統可實現30公里超遠距10-bit HDR圖像傳輸。

在這些核心技術上,影石需要不斷的測試、迭代以證明自家產品同樣能打。

除了產品、體驗,想要挑戰大疆,影石還需要獲得消費者的認可。這次大疆一降價就引起熱議,本身就說明大疆在消費者心目中的折舊率很低,有很高的心智認同。這或許才是影石更難以撼動的“嘆息之墻”。

相比之下,影石在手持智能影像設備市場的進展要順利得多。2024年市場份額從2023年的28.4%大幅增長至35.6%,成為增長最快的頭部企業。



Insta360 Camera

但隨著OPPO、vivo等手機廠商確認將于2026年進入手持智能影像設備市場,影石在其傳統優勢領域也將面臨新的挑戰。

OPPO已正式啟動新形態影像產品系列,計劃2026年內發布手持云臺相機產品,直接對標大疆和影石;vivo的相關項目也已啟動半年以上,產品同樣定位于手持智能影像設備。

這些手機巨頭擁有強大的供應鏈整合能力、資金實力和渠道資源,加之在影像算法和用戶體驗方面的深厚積累,將對影石現有的市場地位構成直接威脅。

03

既然在技術實力和市場地位上處于明顯劣勢,影石為何還要發起這場”不對等的戰爭”?

答案就在于戰略價值的重塑。

隨著OPPO、vivo等傳統手機廠商宣布2026年正式進入影像設備市場,留給影石鞏固原有市場地位的時間并不多,與其等原有市場份額被侵蝕,不如主動出擊,開拓新市場。

影石的目標或許并非是”打敗大疆”,而是只要能在無人機市場占有一席之地,就能穩住股價,就有后續發展的戰略空間。畢竟,一個”敢打敢拼、有技術想象力”的影石,遠比一個”只會做全景相機”的影石值錢得多。

在飛控領域,影石只能不斷積累數據迭代算法,但影石的全景圖像拼接技術在行業也算領先的,FlowState防抖技術可實現無云臺穩定拍攝,其AI算法在全景成像的畸變校正、實時拼接等方面形成了技術壁壘。并與聯創電子共建AI影像算法實驗室,從硬件底層優化算法效果。

如果影石能在2025-2026年期間將這一護城河進一步深挖,通過全景無人機等創新產品強化其在創作者群體中的品牌認知,就有機會在更激烈的競爭到來之前提前鎖定核心用戶群體,在大疆統治的版圖內切出一塊蛋糕。

雖然無人機業務短期內難以對大疆構成實質威脅,但這一嘗試為影石積累了跨領域技術經驗,也為其未來在智能硬件生態中的定位提供了更多可能性。

與”冒死沖鋒”相比,倘若影石知難而退,龜縮在全景相機的小天地,結局又會怎樣?

曾經的GoPro ,或許就是個前車之鑒

GoPro 2015年跨界無人機失敗后,就徹底退守,結果市場份額一路下滑。營收從2015年的16.19億美元下滑至2019年的12.02億美元,市值更是從巔峰期的100億美元跌至不足10億美元。

更關鍵的是,GoPro在退出無人機市場,專注于原有的運動相機業務后,卻一敗再敗,市場份額卻被影石和智能手機不斷蠶食。

GoPro的錯誤不是”打了敗仗”,而是敗了一次就不敢再打,徹底喪失戰略主動性。

影石顯然吸取了這個教訓:與其等死,不如置于死地而后生。

影石跨界推出全景無人機”影翎A1”,即使短期內無法顛覆大疆在消費級航拍市場的主導地位,但也讓大疆嗅到了危機的氣息,迫使大疆在多條產品線同步應戰——舊型號無人機降價促銷,加快發布新品,營銷體系加速擴張。

大疆確實不會輕易讓影石攻入它的地盤,但影石也沒有后路,這場“無人機戰爭”才剛剛開始。

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