7萬多能買430km續(xù)航版本，繽果S上市23天熱銷2萬臺

繽果S自從上市以來，就得到了諸多消費(fèi)者的認(rèn)可。上市23天，累計(jì)銷量達(dá)到20000輛，從這點(diǎn)分析，足以看出繽果S的受歡迎程度之高。本篇文章筆者就來聊聊這一新起之秀-繽果S，整體表現(xiàn)如何？有這類購車打算的時(shí)候，值得重點(diǎn)考慮嗎？

2025款繽果S，全系共有325km尊享款、325km旗艦款、430km尊享款和430km旗艦款在內(nèi)的4個(gè)配置版本，入門325km的純電續(xù)航能力，再加上6.68萬元-7.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)（置換補(bǔ)貼價(jià)：6.38-7.68萬），高性價(jià)比可謂是自身的真實(shí)寫照，這也是上市就火的一大原因。

對于繽果S的外觀設(shè)計(jì)，相信各位還是挺喜歡的。鎏光美學(xué)設(shè)計(jì)語言附身，飛翼式大燈組合以及精致細(xì)膩的線條勾勒，渲染出較強(qiáng)的動(dòng)感時(shí)尚氛圍。除此之外，車尾設(shè)計(jì)也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，無論是脈沖星環(huán)貫穿式尾燈，還是黑化處理的雙段尾翼，都凸現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。符合年輕消費(fèi)者的審美訴求，且設(shè)計(jì)新意滿滿，算是我對繽果S的外觀點(diǎn)評。

空間部分，繽果S雖然是以小型車的身份和我們見面，但4265/1785/1600mm的長寬高以及2610mm的車身軸距，放在同級別中稱得上是主流水平。與此同時(shí)，車內(nèi)合理巧妙的布局，也讓其獲得了寬敞的乘坐空間。后排座椅間距達(dá)到882mm，前排頭部空間達(dá)到1008mm，再加上支撐性在線、質(zhì)地柔軟的柔感貝殼沙發(fā)座椅、前排座椅加熱之類的舒適配置均沒有缺席，從乘坐體驗(yàn)感層面分析，同樣給我們帶來了驚喜。

內(nèi)飾方面，繽果S延續(xù)了環(huán)抱式的中控臺設(shè)計(jì)，美感和實(shí)用兼顧成為了主旋律。柔白以及暖棕兩種雙色內(nèi)飾主題，也可以滿足不同消費(fèi)者的審美，并且車內(nèi)采用大量軟質(zhì)材料包覆，細(xì)節(jié)區(qū)域的3D日內(nèi)瓦木紋工藝，也起到了不錯(cuò)的點(diǎn)睛效果，檔次感在同價(jià)位還是挺搶眼的。

8.88英寸全液晶嵌入式儀表盤+12.8英寸高清觸控大屏組成的雙屏組合，成為了座艙科技前衛(wèi)感的直觀凸顯。新一代靈動(dòng)AI中樞體以及DeepSeek大模型的加入，提供AI全能助手、靈語助手2.0在內(nèi)的智能功能可供使用，日常用車過程中，通過語音說話的方式就能對車內(nèi)多項(xiàng)功能進(jìn)行控制，這種高便捷性的表現(xiàn)，確實(shí)討人喜歡。

最后來看看繽果S的硬件表現(xiàn)，采用的高效能水冷扁線電機(jī)，擁有75kW/180N·m的動(dòng)力輸出。如果用一句話來概括繽果S的性能表現(xiàn)，那就是起步迅速，中段提速也可以達(dá)到滿足日常使用的水平，高速超車同樣可以做到相對從容輕松。值得稱贊的地方在于，轉(zhuǎn)向手感輕盈細(xì)膩，單手就能輕松掌握，況且液壓成型封閉扭轉(zhuǎn)梁的后懸布局以及軟硬適中的底盤調(diào)校，也賦予了繽果S越級的駕乘質(zhì)感。既有舒適又有操控，說的就是這款繽果S。

續(xù)航方面，根據(jù)續(xù)航版本的不同，分別配備容量為31.9kWh以及41.9kWh的神煉電池組，以CLTC工況為例，能夠?qū)崿F(xiàn)325km和430km的純電續(xù)航水平。無論是市區(qū)通勤，還是短長途出行，繽果S都能滿足需求。此外，全系標(biāo)配直流快充，35分鐘就可以從電量30%充到80%，緩解城市出行的續(xù)航焦慮。

綜合來說，通過上文對繽果S的產(chǎn)品力解讀分析，可以看出外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車機(jī)智能化也好，空間續(xù)航也罷，都做到了令用戶滿意。因此個(gè)人感覺，對于近日想入手家用電動(dòng)代步車的朋友而言，手握10萬內(nèi)的預(yù)算，大牌出品、產(chǎn)品力均衡又有硬性要求的話，不妨多關(guān)注一下繽果S。