10月乘用車零售預計220萬輛；保時捷利潤暴跌99%；哈弗H6L亮相

1.10月狹義乘用車零售預計220萬輛

10月車市步入傳統“銀十”銷售旺季，國慶假期的集客效應與年末政策調整預期相疊加，共同推動月初消費需求的持續釋放。乘聯分會最新廠商調研數據顯示，占市場總銷量近八成的頭部廠商10月零售目標設定積極，環比基本持平，但考慮到節后市場熱度回落，初步預計10月狹義乘用車零售市場規模可達220萬輛左右，環比下滑2.0%。其中，新能源零售量預計為132萬輛，滲透率有望提升至60%左右，或創歷史新高。

2.新能源購置稅免征時代倒計時

日前，工信部、財政部、稅務總局聯合發布《關于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明確了未來兩年新能源汽車購置稅減免政策的具體要求。這一公告的發布，標志著自2014年9月開始實施的新能源汽車購置稅免征政策，在歷經多次延續后，正式進入倒計時。從2026年起，新能源汽車購置稅將從“免征”調整為“減半征收”，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。與此同時，政策對純電動和插電式混合動力汽車的技術門檻提出了更高要求，包括純電續航里程、能耗標準等。

從經濟效益來看，這項政策的投入規模相當可觀。截至2022年底，新能源汽車購置稅免征政策累計免稅規模超過2,000億元。據財政部此前測算，實施延長政策后，2024年至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5,200億元。當新能源汽車市場從培育期走向成熟期，政策扶持減弱。財政部等部門聯合發布公告明確2026年至2027年新能源汽車購置稅將減半征收，標志著長達十余年的“免征時代”即將畫上句號。

3.中國汽車出口第一國易主

隨著三季度汽車出口數據的出臺，中國在全球電動車市場的流向進一步明晰。據乘聯分會數據，今年1-9月，我國汽車實現出口571萬輛，同比增長21%。其中，9月實現出口76.3萬輛，同比增長26%。新能源汽車方面，前三季度出口量為232萬輛，同比增長52%%。其中，9月出口30萬輛，同比增長66%。中國汽車出口量增長的背后，相關格局也已經悄然發生了演變，從去年依賴俄羅斯市場逐步轉到中南美、歐洲表現相對較強的特征：

墨西哥以41.07萬輛的成績成為中國汽車出口第一大目的國，阿聯酋以36.78萬輛位居第二，俄羅斯以35.77萬輛、同比下滑58%，排到了第三。俄羅斯市場出口量暴跌的同時，新興市場以迅猛的增速異軍突起：阿聯酋同比增長59%至13.71萬輛，澳大利亞同比增長68%至9.01萬輛，菲律賓同比增長60%至7.37萬輛，英國同比增長49%至7.36萬輛，阿爾及利亞同比增長275%至7.35萬輛。

4.保時捷利潤暴跌99%

保時捷的第三季度財報，惹來市場一片嘩然。其中，最刺眼的是高達9.66億歐元的虧損。受第三季度拖累，保時捷前三季度銷售利潤只有4,000萬歐元，與去年同期的40.35億歐元相比暴跌了99%，幅度之大令人咋舌。同時，13.2%的單季度單車毛利率，也創今年新低。在財報后的電話會議上，保時捷宣布燃油版Macan（參數丨圖片）、718 Boxster、Cayman即將停產。除了產品戰略調整，保時捷還在采取多重措施以擺脫現在的經營困境。此前，保時捷公布了裁員計劃，將在2029年前裁員1,900人，并于今年內裁減2,000個臨時崗位。

保時捷走到今天，中國市場的潰敗成為一大主因。作為保時捷曾經的最大單一市場，全球每賣三輛就有一輛在中國，而且車價的近四分之一都是利潤。保時捷在華銷量自2021年達到9.57萬輛后，2022年至2024年的銷量一路下滑，分別為9.33萬輛、7.93萬輛以及5.69萬輛。今年前三季度的銷量僅為3.22萬輛，與去年同期相比下滑26%，中國市場份額已經縮水到只占其全球銷量的15%。終端表現的唯一好消息來自北美市場，交付量增長5%。無論是中國市場還是全球市場，保時捷都在經歷著最嚴峻的至暗時刻。

5.全年約1500家4S店倒閉

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在直播對話欄目中預測，2025年經銷商數量將凈減少近1,500家。上半年全國4S店數量從3.2萬家減至3.14萬家，凈減約650家。傳統燃油車4S網絡總體呈減少趨勢，邊緣合資品牌如雪佛蘭、斯柯達，主流合資品牌如本田、日產，以及豪華品牌如BBA、捷豹路虎等網絡都在收縮。與此同時，新能源品牌如零跑等增加，豪華品牌經銷商轉向新能源同等價位的獨立品牌現象明顯，例如華為系等。

據中國汽車流通協會數據，9月汽車經銷商庫存預警指數位于榮枯線之上，為54.5%，同比上升0.5個百分點。54.8%的經銷商反饋新車銷量未達預期目標，符合或超過預期的經銷商占比為45.2%。乘聯分會秘書長崔東樹表示，當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

6.智己首款大六座SUV即將預售

智己汽車首款大六座SUV——智己LS9將在11月4日開啟預售。新車采用全新設計語言，方正大氣風格替代了現有產品中的圓潤的溜背式曲線。車頭配備星環式貫穿燈帶，兩側是T字形燈組，車身側面通過懸浮式車頂和隱藏式門把手強化視覺整體性。貫穿式尾燈組與前臉形成呼應，后包圍的鍍鉻飾條進一步強化豪華感。

另外，這車還擁有行業首個靈蜥數字底盤3.0，并搭載B&O音響、4D機械按摩座椅、一體式超廣域智慧探射燈、瞬凈新風系統、ERNC2.0主動降噪技術、野奢戶外套裝，以及同級唯一的雙向24°智慧四輪轉向，全系標配520線超視域激光雷達、同級最低2.81L/100km油電綜合折算能耗、150mm行程閉式雙腔空懸和同級最大的402km純電續航（CLTC）。

7.哈弗H6L首發亮相

哈弗H6L迎來首發亮相，計劃在11月中旬正式上市。該車定位為中型SUV，采用和梟龍MAX相似的外觀設計，車長4800mm，軸距2810mm，采用5座布局。

車內搭載HUD抬頭顯示、14.6英寸中控屏以及藍山同款的咖啡OS 3座艙系統，并配備可律動64色氛圍燈+10揚聲器5.1聲道音響系統。標配的L2級輔助駕駛系統具備25項主動安全防護功能，智能泊車可適配超過200種車位類型。動力提供1.5T和2.0T發動機可選，匹配9DCT濕式雙離合變速箱。

8.大眾汽車加速新能源布局

大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱博士在媒體訪談中透露，將在中國市場上推出更多新能源車型，以應對激烈的市場競爭。到2027年，大眾計劃在中國市場推出21款新能源車型，到2029年這一數字將增至31款。

齊澤凱博士提到，大眾汽車在德國以外設立了最大的研發中心——大眾中國科技有限公司，并與本土合作伙伴如地平線、小鵬等科技企業緊密協作，共同研發符合中國消費者需求的技術與服務。這些舉措使中國團隊擁有更高的決策權，實現了產品上市周期縮短30%以上、成本優化40%的成果。大眾汽車將堅守一貫的品質標準，即安全性、可靠性和嚴苛測試驗證，以適應中國市場的快節奏。