安徽登頂汽車產量第一省；多家車企開啟補貼“大戰(zhàn)”

1.安徽登頂汽車產量第一省

今年前三季度各省市汽車產量出爐。根據國家統(tǒng)計局數據庫，安徽以240.44萬輛位列第一，廣東以208.84萬輛排在第二，重慶以193.08萬輛排名第三。預計今年全年，安徽將一直領先廣東，登頂全國汽車產量第一大省。今年前三季度，在安徽和廣東兩個超過200萬輛的省份之后，重慶、山東、江蘇、浙江、陜西、上海、湖南、吉林、北京、河南和湖北都超過了100萬輛。

不僅如此，在上述13個超過百萬產量的省市之后，四川和廣西今年前三季度的產量超過了80萬輛，分別為80.62萬輛和80.29萬輛，預計這兩個省份今年全年的汽車產量也將突破百萬輛。這就意味著，今年會有15個省市汽車產量突破百萬輛，“百萬汽車產量俱樂部”將進一步擴容。

2.多家車企開啟補貼“大戰(zhàn)”

一場由政策變化引發(fā)的車企補貼“大戰(zhàn)”正在上演。日前，奇瑞宣布將對符合條件的用戶全額補貼因購置稅政策調整產生的費用差額，單輛車最高補貼不超過1.5萬元。此舉是響應2023年財政部等三部門發(fā)布的公告，2026年起新能源汽車購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

面對年底沖量的關鍵時期，車企希望借助政策紅利窗口帶動訂單增長。深藍汽車、小米汽車等也推出了類似方案，以保障車主權益，避免因政策變動造成額外支出。據不完全統(tǒng)計，目前已有超10家品牌宣布推出跨年購置稅補貼方案，包括極氪、智己、蔚來、理想、智界、尊界、問界等。

3.半固態(tài)電池將統(tǒng)一更名？

據多家媒體報道，相關主管部門計劃出臺新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”，以避免市場混淆。固液電池部分保留液態(tài)電解質，通過添加固態(tài)電解質材料提升性能，電池能量密度較傳統(tǒng)鋰電池提高約30%至50%，充電速度提升，但仍存在安全風險。固態(tài)電池則完全采用固態(tài)電解質，不含液體成分，杜絕漏液與起火風險，電池能量密度預計可達固液電池1.5倍以上，支持10分鐘充電80%電量，循環(huán)壽命可突破1萬次。

行業(yè)分析認為，半固態(tài)電池統(tǒng)一命名為“固液電池”有助于明確產品標準，使下游汽車制造商和消費者準確辨識，遏制市場宣傳亂象。行業(yè)主流觀點認為，2026年半固態(tài)電池將率先開始產業(yè)化進程，全固態(tài)電池將在2027年示范性裝車，2030年后才開始大規(guī)模量產。

4.新款享界S9要來了

新款享界S9將在下月上市開售。從公布的車型官圖來看，外觀新增享界寰宇之星新車標、華為百萬像素智慧大燈、全新星云（參數丨圖片）尾燈、全新樣式的輪轂、星河大燈等配置，還可選裝智慧電動門、智能電子外后視鏡。

智能輔助駕駛也是這次升級的重點，將搭載36個高精度傳感器，標配四激光雷達，前向升級3分布式毫米波雷達矩陣，并新增車外麥克風，智駕硬件方面全方位提升。動力將繼續(xù)提供純電、增程兩種形式可選。

5.零跑Lafa 5即將開啟預售

零跑汽車官方傳出消息，旗下全新個性化戰(zhàn)略新品零跑Lafa5將于11月7日開啟預售。新車的前臉依然采用家族式的貫穿燈組，突出的車鼻搭配略帶收攏的面板，輔以黑色前唇，增強層次感與運動感。車身側面采用圓潤流線線條，配備隱藏式門把手和無邊框車門。車尾同樣采用貫穿式尾燈，尾箱線條略帶突出，整體風格統(tǒng)一。

尺寸方面，車長4430mm，軸距2735mm。車內配備懸浮式的全液晶儀表和中控屏，座椅采用皮革和翻毛皮材質拼貼而成，還擁有大尺寸全景天窗。動力目前有高、低兩種功率的電機可選，CLTC續(xù)航里程分別為515km和605km。零跑CEO朱江明此前透露，國內版將配備激光雷達，定價要略高于B10，同時配置相應更高。

6.京東開始招募“國民好車”4S店

近日，京東聯(lián)合寧德時代、廣汽集團推出的“國民好車”引發(fā)廣泛關注。京東表示，未來還將與更多品牌合作，推出更多的“國民好車”。為此，京東正式啟動“國民好車”交付中心招募計劃，同時京東養(yǎng)車同步推出養(yǎng)車合伙人計劃，從買車到用車、養(yǎng)車，為用戶打造省心服務。

在“國民好車”交付中心方面，京東將面向4S店、汽車交付/服務中心、大型售后服務門店等發(fā)出邀請。加入后，這些行業(yè)參與者將獲得多重支持，包括京東國民好車交付授權、認證及授牌，依托京東強大的供應鏈優(yōu)勢保障，還有線上線下流量與營銷支持。

7.寶馬iX3 M測試車曝光

基于新世代架構的全新iX3已獲得市場積極反響，寶馬正加速推進這款電動SUV的性能版本開發(fā)。近日，海外媒體捕獲了掛著M標識的iX3測試車，近乎量產狀態(tài)的組件預示著M部門正精心打磨這款純電性能作品。據悉，寶馬正在同步開發(fā)兩款高性能iX3——定位稍低的M Performance版本（預計定名iX3 M60）和純血iX3 M。

測試車雖保留偽裝貼紙，但仍可清晰看出前保險杠較普通版M運動套件更具攻擊性。新增側裙與更低的前唇擴展組件，輪眉微寬，配備全新五輻合金輪轂。車尾采用重新設計的擴散器與中央開口。除外觀改動外，測試車明顯采用降低的懸架系統(tǒng)，并配備更大尺寸的打孔制動盤，預示著將針對操控性能進行專項優(yōu)化。據現有信息，iX3 M預計要到2027年才會正式上市，這將為寶馬M部門留足打磨這款電動性能旗艦的時間。

8.豐田Supra確認明年停產

豐田官方宣布，最后一臺Supra將于2026年3月駛下生產線，且訂單通道將提前關閉。近期推出的Supra Final Edition終極版本針對懸架、轉向系統(tǒng)和差速器進行精細化調校以提升操控表現，日規(guī)版升級至429馬力。第五代Supra于2019年1月問世，與寶馬Z4共同開發(fā)，巧合的是寶馬Z4也將于2026年停產，雙方近期暫無重啟跑車合作計劃。

停產不意味著Supra傳奇的終結。傳聞新車已在研發(fā)中，早在1978年便啟用的經典名號或將在2027年重生，將基于全新平臺開發(fā)，保留前置后驅布局，但不再使用寶馬動力總成，轉而搭載豐田自主研發(fā)的2.0T混合系統(tǒng)，預計輸出約400馬力。