最低調(diào)RoboVan開創(chuàng)者獲螞蟻集團支持，與國家隊共同組建全球最大無人貨運網(wǎng)絡(luò)

作者 | 魏帥 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

10月21日上午時分，一輛酷似“方盒子”的無人車駛?cè)胩旖蚴薪嫉男^(qū)內(nèi)。

小區(qū)的保安已經(jīng)熟練地放行這個“大家伙”，當然路過的人群也會對它好奇地指指點點。但實際上，這輛無人駕駛的小車每日往返于快遞網(wǎng)點和小區(qū)驛站之間，已經(jīng)成為提升快遞網(wǎng)點營業(yè)效率、降低成本的關(guān)鍵工具。

這便是如今快遞等物流場景中的明星——九識智能無人車。越來越多活躍在小區(qū)底商、城市街道乃至鄉(xiāng)村小路上的智能小車，跑通的不僅僅是出發(fā)地與目的地間的道路，更是一整個無人配送商業(yè)化場景的商業(yè)邏輯。

2023年，九識智能打造了全球第一臺在城市公開道路無人駕駛的廂式貨車，并于2025年成為最先落地無高精度地圖方案的自動駕駛企業(yè)，實現(xiàn)了RoboVan全球都能開。

這家來自蘇州的自動駕駛公司已經(jīng)展現(xiàn)了其在無人車領(lǐng)域的高成長性。截至目前，九識智能在城配自動駕駛整車銷售市占率以76%的占比穩(wěn)居行業(yè)首位，其中RoboVan（≥5m3）市場占有率更是高達88%。

當自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)們開始穿越量產(chǎn)的“魔咒”、步入規(guī)模化的階段，便會經(jīng)歷一場顛覆式的蛻變。

正如心理學(xué)中的達克效應(yīng)：人類的認知成長經(jīng)歷了愚昧之巔、絕望之谷、開悟之坡和平穩(wěn)高原四個階段。當個體意識到自身知識或能力的不足時，就會進入到自我懷疑的低谷期，也就是絕望之谷；而經(jīng)過絕望之谷的反思與努力之后，個體逐步掌握規(guī)律、能力提升，自信度重新回升并趨于穩(wěn)定，這便進入到了開悟之坡階段。

這正是如今九識智能所經(jīng)歷的階段。穿越到開悟之坡的九識智能，正在享受規(guī)模化優(yōu)勢所帶來的紅利。

10月21日，中國L4級無人駕駛企業(yè)九識智能宣布完成1億美元B4輪融資，由螞蟻集團領(lǐng)投，藍湖資本、BV百度風投等新老股東共同跟投加持。截至本輪，九識智能B輪融資規(guī)模達4億美元，是全球L4無人駕駛領(lǐng)域的標志性融資事件。

與上述融資消息幾乎同步的是，九識智能中標入圍中國郵政集采項目全部標包。

10月10日，作為無人配送行業(yè)最大規(guī)模的集采項目，中國郵政速遞物流股份有限公司2025年無人車租賃集中采購項目中標候選人公示，在全部8個標包中，九識獲得4個標包第一候選、4個標包第二候選。

中國郵政此次7000臺無人車的集中采購，不僅是全球無人駕駛領(lǐng)域規(guī)模最大的單一采購項目，更深遠的意義在于，它為中國郵政物流行業(yè)的智能化升級樹立了一個清晰的標桿。作為行業(yè)“國家隊”，郵政的選擇強烈預(yù)示著行業(yè)的未來方向，其招標中對于車型配置、運營模式和成本控制等方面的標準，將為后續(xù)同類采購提供重要范本。此次合作也印證了政策層面推動“人工智能+郵政業(yè)”深度融合的決心，標志著無人車正從試水階段正式邁入郵政體系的日常運力編制。

尤為關(guān)鍵的是，與中國郵政的合作完美契合了九識智能“科技賦能鄉(xiāng)村振興”的企業(yè)理念。郵政網(wǎng)絡(luò)深入千家萬戶，承擔著“村村通、村村達”的使命，而九識智能在云南楚雄等地的“客貨郵融合示范項目”已經(jīng)驗證了其技術(shù)助力農(nóng)村寄遞服務(wù)升級的可行性。通過這次大規(guī)模合作，九識智能不僅能將技術(shù)服務(wù)于最廣泛的民眾，更能借助郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國所有能觸達的地方，在不同地域、不同場景、不同天氣的復(fù)雜環(huán)境中進行常態(tài)化運營，這對其積累海量真實數(shù)據(jù)、驅(qū)動技術(shù)迭代升級，具有無可替代的戰(zhàn)略意義。

按照采購要求，供應(yīng)商不僅要提供無人車硬件設(shè)備，還將提供自動駕駛服務(wù)（FSD）及算法升級、無人車運營服務(wù)（包括地面保障、遠程操控、地圖采集等）、維保服務(wù)（包括日常養(yǎng)護、維修升級、零件更換等）以及保險服務(wù)等。

這意味著，這筆訂單背后不僅僅是無人車采購，更是覆蓋九識智能所搭建的商業(yè)模型全鏈路。

在此前，雙方已經(jīng)通過高效履約與成本優(yōu)化，實現(xiàn)商業(yè)共贏，并為智慧物流提供了可復(fù)制的樣板。此次合作的順利達成，更是其全球物流合作伙伴首選方案的最佳展演。

風口？缺口！

當無人車的商業(yè)化之輪開始運轉(zhuǎn)，那么這個行業(yè)也就真正步入到了考驗企業(yè)核心技術(shù)力和耐久力的時刻。

一位自動駕駛行業(yè)的從業(yè)人士向「子彈財經(jīng)」透露，行業(yè)的融資越來越難，資本正在加劇行業(yè)的洗牌與分層。

如今，整個行業(yè)早已越過了“無腦”投資的莽荒時刻，只有真正有價值的商業(yè)化模式和企業(yè)，才能得到資本的青睞。

恰似如今的九識智能。

在資本愈發(fā)謹慎的今天，九識智能卻向投資者講述了一個降本、提效、擴場景的長期主義發(fā)展故事。

盡管目前行業(yè)并無統(tǒng)一口徑的數(shù)據(jù)，但九識智能的車隊運營數(shù)量與市占率已經(jīng)印證著其商業(yè)化成果的跨越式突破。

截至2025年9月初，九識智能實現(xiàn)累計部署運營無人車超萬臺，安全行駛總里程超5000萬公里，累計送單量超10億件。同時，通過“FSD訂閱模式”及高性價比車型布局，九識智能幫助客戶平均降低運營成本超60%，單臺無人車月均使用成本低至3000元左右。

按照現(xiàn)在的運營規(guī)模和市場增速來看，全面盈利在望。

業(yè)內(nèi)普遍認為，無人車爆發(fā)的臨界點即為1萬臺運營規(guī)模，只有達到這一規(guī)模，無人車行業(yè)才能形成“技術(shù)降本—場景驗證—規(guī)模擴張”的正向循環(huán)。

九識智能于今年9月已經(jīng)到達了行業(yè)拐點，如今，又向著下一個10萬量級拐點進發(fā)。

在2022年推出首款無人物流試驗車之后，九識智能將主要精力放在技術(shù)的突破和產(chǎn)品之中，并保持了快速的產(chǎn)品迭代速度。在2023年5月發(fā)布首款L4級量產(chǎn)車型Z5城配車之后，2024年6月繼續(xù)推出全場景Z系列平臺車型。

也正是此時，成為了九識智能引爆市場的關(guān)鍵時刻。

時隔一年，不少人還記得Z系列發(fā)布會當天的場景：不到一天的時間，九識智能就已經(jīng)確認了多達5290臺的訂單。

九識智能對于物流城配領(lǐng)域的一整個商業(yè)邏輯，得到了市場最真實的投票。

事實上，在整個無人配送領(lǐng)域，并不缺乏參與者。城市物流配送中運營成本高、招工難的痛點，是相比于其他自動駕駛細分領(lǐng)域中，更真實的降本提效需求。

但為什么九識智能能夠快速上量、得到市場大客戶的青睞，背后的底層邏輯，還是源于對場景的深刻挖掘與洞察。

在行業(yè)都在做3m3以下無人小車時，九識智能開創(chuàng)先河打造了全球第一款RoboVan-在城市公開道路無人駕駛的5m3廂式貨車，這一舉動不僅實現(xiàn)了運力和成本的最優(yōu)值，也直接影響了整個行業(yè)產(chǎn)品的走向，直指行業(yè)痛點和缺口。此后，RoboVan便取代了小型無人車，成為了主流。

「子彈財經(jīng)」了解到，九識智能的主力車型搭載了英偉達雙Orin-X芯片，并且匹配多顆激光雷達和傳感器，其單車售價已經(jīng)壓至19800元，但通過FSD訂閱模式，仍能夠保持產(chǎn)品生命周期盈利。而九識智能方面也向「子彈財經(jīng)」透露，隨著規(guī)模化交付能力的提升，未來還有繼續(xù)的降本空間。

當無人車的運營成本不足傳統(tǒng)物流成本的三分之一，毋庸置疑，它會成為行業(yè)解決痛點的必選項。

去年起，整個行業(yè)的政策通路也開始提速，政策的空間在不斷打開。近期，四川、江西、山東等地率先向九識智能等企業(yè)發(fā)放了數(shù)百張快遞無人配送車專用車牌，這標志著無人車正式獲得了融入城市交通體系的“身份證”。據(jù)統(tǒng)計，截至今年上半年，全國已經(jīng)有超過100個城市對無人物流車正式開放了路權(quán)，覆蓋了80%的主要物流節(jié)點。更多地區(qū)也開始推行先試先行，在無人車的落地過程中，路權(quán)已不再是卡點。

如今的RoboVan已經(jīng)進入到了技術(shù)與成本結(jié)構(gòu)走向成熟的階段，商業(yè)價值持續(xù)釋放。成本、政策與場景的整合與共生，已經(jīng)成為商業(yè)模式不斷進化的土壤。

商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

資本青睞的成長引擎

在九識智能的運維后臺，一張覆蓋全球諸多市場的運力網(wǎng)絡(luò)中，每天有超過萬臺無人車行駛在道路上。

點開一輛車，你可能看到它行駛在上海的城市快速路上，也可能行駛在貴州鄉(xiāng)村的鄉(xiāng)間小路上。但正是這里一輛輛小車，構(gòu)成了九識智能的運力“毛細血管”，構(gòu)建起智慧城市運力的整個生態(tài)。

除了賣車本身外，九識智能還可以根據(jù)客戶需求提供包含硬件銷售、FSD訂閱模式以及輕資產(chǎn)租賃的組合商業(yè)模式。

從資本視角來看，這種模式便是連續(xù)賺錢能力的展現(xiàn)。

尤其是訂閱模式。這種如今廣泛應(yīng)用在科技互聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車自動駕駛領(lǐng)域的銷售模式，是高毛利的標桿產(chǎn)品。

對于九識智能來說，通過“FSD訂閱模式”及高性價比車型，能夠為九識智能帶來持續(xù)、穩(wěn)定的現(xiàn)金流，提升公司估值模型吸引力。

而輕資產(chǎn)租賃，相比于前者，需要九識智能更多的車輛固定投入，但是卻可以為前期對價格敏感的客戶提供靈活的租賃使用，為客戶提供更多樣的合作形式。

這種看似簡單的商業(yè)模式構(gòu)成，尤為考驗企業(yè)內(nèi)功。企業(yè)的規(guī)模化能力，技術(shù)運維能力以及客戶服務(wù)能力，都是整個商業(yè)模式良性運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

在自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條足夠成熟的今天，進入無人車領(lǐng)域并不難，難的是從底層技術(shù)開始搭建起護城河。

可靠性的驗證以及車規(guī)級硬件、成本控制的能力展現(xiàn)了九識智能前瞻的產(chǎn)業(yè)布局和戰(zhàn)略定位，其將單車成本降至行業(yè)1/3；軟件推理延遲和功耗遠低于行業(yè)平均水平。這種強大的成本控制能力是其實現(xiàn)規(guī)模化盈利的關(guān)鍵前提。這也是從小廠區(qū)走向大馬路的關(guān)鍵。

這既是九識智能所搭建的商業(yè)范式，也是以螞蟻集團為代表的一系列頭部投資人選擇九識的關(guān)鍵所在。

要知道，如今的投融資領(lǐng)域早已不僅看風口或概念，因為可持續(xù)的商業(yè)模型，遠比賣多少輛車的數(shù)字更具價值想象空間。

而螞蟻集團也不僅僅是單純的投資方，更是業(yè)務(wù)的助力，包括但不限于業(yè)務(wù)生態(tài)等一系列合作。

過往的投融資經(jīng)歷中，九識智能都能夠不斷地發(fā)揮其協(xié)同與合作的能力，構(gòu)建資本與產(chǎn)業(yè)兼具的發(fā)展生態(tài)。而這些，也正是搭建九識智能所預(yù)期的無人車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展生態(tài)的基石。

全球化圖景

未來增長的新曲線

除了國內(nèi)300+城市的多場景應(yīng)用，九識智能早已開啟全球范圍內(nèi)的高效布局，包括新加坡、阿聯(lián)酋等地，通過策略清晰的精準布局，與本土企業(yè)展開深度合作，展示其技術(shù)普適性與商業(yè)拓展能力。

譬如在阿聯(lián)酋，九識智能已從技術(shù)參與者晉升為未來智慧出行生態(tài)的共建者。2025年2月，九識智能在迪拜DHL挑戰(zhàn)賽中斬獲全球冠軍，成為中國唯一獲獎企業(yè)。隨后與DHL、Dubai South聯(lián)合開展自動駕駛配送試點，并完成針對沙漠高溫環(huán)境的全面技術(shù)適配。

今年5月，九識智能與阿聯(lián)酋郵政集團7X正式簽署合資協(xié)議，共同成立以阿聯(lián)酋為區(qū)域總部的合資公司，計劃于2026年啟動商業(yè)化運營，系統(tǒng)推動迪拜2030愿景中25%出行自動駕駛化目標的實現(xiàn)。這一系列扎實進展，標志著九識智能在中東地區(qū)的合作已從技術(shù)驗證階段全面邁入規(guī)模化落地階段。

這種多元化布局，也是降低單一市場風險的策略保障。當然，不僅輸出產(chǎn)品，九識智能更帶動國產(chǎn)供應(yīng)鏈（傳感器、電池等）共同出海，實現(xiàn)了從“產(chǎn)品出海”到“技術(shù)標準輸出”的升級，提升了中國科技企業(yè)的整體競爭力。

最新數(shù)據(jù)顯示，每臺九識智能車車身覆蓋五百余個零部件，40%為新興自動駕駛零部件廠家。其中，車身超95%的零部件實現(xiàn)了國產(chǎn)化。九識智能正通過“供應(yīng)鏈協(xié)同”方式帶動國產(chǎn)傳感器、電池、域控制器等配套企業(yè)共同出海。

在中東、東南亞項目中，九識智能與上游廠商聯(lián)合完成高溫、防塵等適應(yīng)性改造，不僅有效拓展了中國企業(yè)的海外市場空間，更是按下了中國企業(yè)從“產(chǎn)品出海”邁向在海外建廠、合資合作、技術(shù)“反向輸出”新階段的加速鍵，有效提升了中國企業(yè)的海外競爭力，為中國科技企業(yè)輸出提供樣本。

時至今日，RoboVan已經(jīng)成為今年最受關(guān)注的商業(yè)賽道，甚至超越了乘用車自動駕駛。以九識智能為代表的無人車明星創(chuàng)業(yè)公司，正在以飛速增長的商業(yè)模型和量產(chǎn)交付速度，展現(xiàn)著這個賽道的商業(yè)圖景。

需要明確的是，無人車相比于乘用車智能輔助駕駛的技術(shù)水平更為領(lǐng)先，但在公眾認知、路權(quán)及安全監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)也更為嚴峻。好消息是，整個產(chǎn)業(yè)正在走向規(guī)范化，如九識智能這樣的明星獨角獸，也在為整個行業(yè)提供可供參考的商業(yè)范式。

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