小米法務(wù)84頁證據(jù)被曝：“雷軍不懂結(jié)構(gòu)，亂發(fā)微博不算數(shù)……”

雷軍的神壇，正在成為小米的祭壇。

今年5月，不少小米車主發(fā)現(xiàn)，自己花五十多萬買的SU7 Ultra上“性能挖孔”原來是個“風(fēng)味挖孔”（根本就沒孔），而后他們就集體要求退車或者全額退還兩萬元定金，但結(jié)果是：

小米只愿意補償20000積分。

而后100多名小米車主以虛假宣傳為由起訴小米，要求退還2萬元定金，并賠償三倍定金。

11月10日，小米SU7 Ultra的“挖孔機蓋”糾紛案在南京秦淮法院開庭，結(jié)果小米法務(wù)團隊搞個了個“證據(jù)突襲”，拿出了84頁、14組新證據(jù)，讓庭審?fù)七t至11月20日。

這些新證據(jù)都有啥呢？

有業(yè)內(nèi)人士梳理了一下，簡單點說就是：宣傳都是雷總搞得，和我們小米有啥關(guān)系？

這些所謂的新證據(jù)里，藏了不少令人嗤笑的無賴?yán)碛伞?/p>

比如“雷軍不懂結(jié)構(gòu)，發(fā)的微博不算數(shù)”、“4.2萬的配件不算買車的關(guān)鍵因素”、“機蓋的導(dǎo)流散熱不是剛需”等。

其核心意思就是說：雷總都讓你們別買了！怎么你們還買呢？宣傳內(nèi)容沒寫進購車合同，不算違約！

對此，有位網(wǎng)友的比喻一針見血：“你去買黃金，店主說黃金太貴了，不建議購買。你不聽勸還是買了，回家一看不是金的是銅。你回去找店主，店主說我不是不建議你購買嗎，你自己購買，只能是你自己活該?！?/p>

也是，要是按照這種邏輯，中國就沒有違法宣傳的商家了，因為只要先夸大宣傳吸引顧客，再輕描淡寫地說一句“不建議購買”，就能所有責(zé)任推得一干二凈。

建議以后街邊賣大力丸的攤販們，以后盡管放心拿著大喇叭喊“祖?zhèn)髅胤桨伟俨　?！市監(jiān)督局來拿人了就向他們展示藥瓶底下的蠅頭小楷：

“本品為食品不能替代藥物”。

你別覺得這個舉例夸張，最近小米電商搞了個11.11拍冰箱的活動，有用戶競拍成功后，結(jié)果客服回應(yīng)：標(biāo)錯價格了，可以申請賠償30元代金券……你看，這不就呼應(yīng)上了？

而且小米法務(wù)的解釋邏輯也非常搞笑：

雷軍微博上的“完全復(fù)刻原型車”被解釋為“僅復(fù)刻表面機蓋”；“內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了”被解釋為“相比賽道原型車改了”；“貫穿風(fēng)道”被解釋為“前保險杠開口給輪轂散熱”。

為了證明挖孔設(shè)計的有效，他們甚至找了個所謂機構(gòu)做了個測試，說開孔對氣動力的貢獻差值系數(shù)達到了驚人的：

0.002。

這就相當(dāng)于說小米在長江里撒了把鹽，然后就改變了江水的咸度。

最賴的是什么呢？

是答辯狀在最后一頁寫，車主買車是跟南京小米景明公司簽署合同，而不是和小米簽合同，所以……請求法院駁回原告全部訴訟請求，案件受理費由原告承擔(dān)。

這你受得了嗎？南京小米景明公司，既不景明，也不小米，冤有頭債有主，你得找“南京小米景明”……

其實這種規(guī)避的訴訟方法也不是小米第一次用了，之前蘇州有類似案件，小米兩次想把案子轉(zhuǎn)到北京的法院，但都被駁回。

為什么千方百計要轉(zhuǎn)到北京呢？懂行的都懂，畢竟作為一個稅收金疙瘩，當(dāng)?shù)胤ㄔ菏且獮楸镜仄髽I(yè)“保駕護航”的。

有人說了，小米不賺錢，都是性價比，但最新的第三季度財報出來了——小米汽車的賺錢能力，強得可怕。

第三季度，賺了 7個億，僅用了 1 年多時間，就實現(xiàn)了盈利。

這是什么概念呢？

特斯拉從交付第一輛車起，花了 12 年才盈利；之前國產(chǎn)新勢力盈利能力最強的理想，也花了3 年，蔚來賣車8 年了，還沒盈利過……

而我們的雷總只用了1年。

為什么能取得如此好的成績？

供應(yīng)鏈的省成本的手法是一方面，宣傳工作做得好是更大的一方面。

畢竟很多車企都有庫存損耗，而小米汽車的供不應(yīng)求，就可以省下一大把錢。

小米是怎么做宣傳的？其實就是KML（關(guān)鍵意見領(lǐng)袖+媒體+忠實粉絲）的營銷體系。

通過ppt和細節(jié)描述，以及夢想情懷，雷軍成功將自己塑造為科技界的“布道者”，成為科技企業(yè)家粉絲最多的網(wǎng)紅，以至于老對手周鴻祎都忍不住來蹭雷總的流量。

而這種包裝也讓小米成為了一家“宗教企業(yè)”，收獲了萬千信徒。

但汽車不是手機，一旦出現(xiàn)安全問題，就是生命危險，抖音上搜一下小米汽車的相關(guān)事故，連續(xù)十幾個都不帶重樣的。

這可能和車沒關(guān)系，而是開車的人不上規(guī)矩，但問題是，為啥開車不上規(guī)矩的小米車主就那么多呢？

而今天小米答辯狀的曝光，更是讓令人擔(dān)憂：

這種擔(dān)憂不是法務(wù)團隊的對具體問題的荒唐解釋，而是其背后反映的企業(yè)價值觀。

一家真正以用戶為中心的企業(yè)，在面對消費者合理質(zhì)疑時，會選擇承認錯誤而非法律詭辯，會重視品牌信譽而非短期利益。

小米挖孔機蓋事件本可以成為展示其企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)臋C會，要么召回整改，要么賠錢就是。

但小米選擇了一條完全相反的道路：

從最初的“死鴨子嘴硬”，到后來扣扣搜搜的20000積分補償，再到現(xiàn)在雷布斯一天發(fā)三條微博辟謠，說自己在網(wǎng)上被人黑，自己曾多次提到過對安全的重視，有啥問題……

今天的雷總已經(jīng)讓人變得陌生，還記得他曾經(jīng)在小米6發(fā)布會上說：

“在我們這個行業(yè)，當(dāng)你高速成長的時候，很容易忽略那些最基本的東西?！?/p>

什么是基本的東西？

難道就是玩文字游戲，鉆法律空子嗎？這些“黑小米的話術(shù)”哪一句不是雷總自己說的呢？

其實這世界上根本就沒有什么水軍，或者說人人都是水軍。

你做的好，水軍會來捧你，你做的不好，水軍就會黑你。

但你不能既要又要：捧你的時候，你說是有品位的用戶，黑你的時候，就罵這些用戶是“水軍”。

水軍那么好雇，你們咋不自己組建一支呢？小米應(yīng)該沒雇過水軍吧？

-完-