體驗(yàn)26款寶馬X5：官降4.7萬起還增配，該抄底現(xiàn)款or等明年換代？

汽車市場瞬息萬變，銷量起起伏伏可以說“有潛力”，但貴價(jià)還維穩(wěn)反而更彰顯實(shí)力。拿寶馬X5（參數(shù)丨圖片）來說，放在熱門高端新能源扎堆的中大型SUV市場，依舊能月月穩(wěn)定銷量5000臺(tái)左右，這又何嘗不是中產(chǎn)階層對(duì)它最有力的認(rèn)可呢？

雖然寶馬曾官宣退出價(jià)格戰(zhàn)，但想要在如此卷的中國車市存活下來，以及保證利潤，調(diào)整價(jià)格是必走之路。作為寶馬在國內(nèi)賣得第四好的車型之一，X5近期進(jìn)行年度改款時(shí)，也趕緊調(diào)低了價(jià)格，以繼續(xù)維穩(wěn)銷量。2026款車型將版本精簡到3款，價(jià)格直接調(diào)低4.7萬-5.2萬元不等。所以，26款寶馬X5值得買嗎？3個(gè)版本要怎么選呢？咱們來看看！

入門版降至59.8萬元，適合哪類人？

此前的次低配xDrive30Li尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝在26款上調(diào)整為入門版本，指導(dǎo)價(jià)59.8萬元。價(jià)格降低4.7萬元的同時(shí)，它增加了舒適型座椅、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro等配置，以提升整個(gè)用車體驗(yàn)，起到“降價(jià)增配”的效果。

過去很多人說，買寶馬X5，就得上3.0T六缸才配得上它的身份，其實(shí)我覺得，如果你在乎性價(jià)比，買X5更注重家用以及它的品牌溢價(jià)帶來的社交價(jià)值，那現(xiàn)在這個(gè)入門版夠用了。

首先，寶馬X5的地位和體量擺在這里，它或許不夠智能，或許現(xiàn)在銷量/流量已經(jīng)不及理想L系列、問界M系列、小米YU7等高端新能源，但現(xiàn)在還在買X5的人，實(shí)則才是真正不露鋒芒，讓路人琢磨不透“鈔實(shí)力”的一群高消費(fèi)人群。所以啊，流量高不高無所謂，價(jià)值得到認(rèn)可很重要。

再來呢，作為家用SUV，它有超5米的車長+超3.1米的軸距，后排有明顯的空間優(yōu)勢。它的過道能直接躺下一個(gè)微胖男性，而且中間地臺(tái)接近全平，所以后排滿載3人長途乘坐也不會(huì)不舒適。

那這次加入了一些舒適性配置，也讓乘坐體驗(yàn)更好了，比如前排夏天不用擔(dān)心屁股出汗了，因?yàn)橛辛俗瓮L(fēng)；當(dāng)然前后排也不用擔(dān)心冬天坐進(jìn)去冷屁股了，因?yàn)闃?biāo)配了座椅加熱。

此外，它還配備了前排無線充電、前排座椅加熱/記憶、哈曼卡頓16揚(yáng)聲器音響、360度全景影像、HUD抬頭顯示等，都還是比較實(shí)用的配置。X5車機(jī)芯片用的是8155的，支持連續(xù)語音指令，不能說多“聰明”，但你想要用“嘴”操控的功能，它基本都能完成。另外它還支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，對(duì)蘋果用戶更友好。

此前可能需要選裝才有的智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro，現(xiàn)在這個(gè)入門版本也有了，也算是一個(gè)“高速神裝”吧，包括高速自動(dòng)跟車、車道居中、眼神確認(rèn)自主變道這些功能都非常好用，緩解了長途開車的疲憊。

動(dòng)力是B48 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，配備48V輕混系統(tǒng)。雖然動(dòng)力沒有很充沛，零百加速要到7.18秒；但也不意味著不夠用，它在城市是好開好用的設(shè)定，100km/h的速度內(nèi)，它也可以很輕松的超越慢流車流。而且轉(zhuǎn)向很輕，并不會(huì)給你開龐然大物的感覺。

所以呢，xDrive30Li尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝這個(gè)入門版雖然配置不冗余，但也不會(huì)像很多豪華車的入門版一樣那么丐，只是給到你一個(gè)標(biāo)；它在實(shí)用配置與舒適配置中都比較均衡，非常適合需要X5去充面子、需要家用在意空間、不會(huì)過分追求駕駛樂趣的用戶。

想要強(qiáng)動(dòng)力，需要多加8萬元

再多加8萬元，升級(jí)到xDrive40Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，你則可以享受到這臺(tái)車或者說寶馬的精華：那套3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+8AT，381Ps/520Nm，在全油門加速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，確實(shí)是四缸機(jī)給不了的。而且該版本將輪圈升級(jí)為老款頂配車型的樣式，而且還升級(jí)了M高性能制動(dòng)系統(tǒng)。

另外，還有個(gè)性化定制銀灰色白蠟?zāi)炯?xì)線紋高級(jí)木飾飾條、LED矩陣式遠(yuǎn)近光燈等，內(nèi)外都會(huì)看起來更有質(zhì)感，它支持空氣懸掛的選裝，但選裝費(fèi)需要2.4萬，不便宜。這個(gè)版本就更適合對(duì)寶馬X5的動(dòng)力有強(qiáng)需求的用戶。

不差錢就直接頂配拉滿

不過峰哥前幾天還體驗(yàn)了一個(gè)最頂配的版本--xDrive40Li尊享型M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的，對(duì)比老款價(jià)格調(diào)低了5.2萬元，現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)為74.8萬元。

這個(gè)版本就是要啥有啥了，22英寸輪圈、空懸、星空全景天窗、碳纖維內(nèi)飾板等，適合不差錢的用戶。

26款寶馬X5確實(shí)采用了“降價(jià)增配”策略，很多人在問：現(xiàn)在為什么還有人在買傳統(tǒng)BBA。像寶馬X5這樣一臺(tái)豪華中大型SUV，成交價(jià)高于50萬，但G18這一代的累計(jì)銷量有25萬臺(tái)，這足以證明中產(chǎn)消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。當(dāng)然，如今你買它，就意味著你得犧牲一定的智能化體驗(yàn)，并且為品牌溢價(jià)買單。

對(duì)了，如果你非常看重智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro，同時(shí)又只想買2.0T車型，這里我需要強(qiáng)調(diào)一下：30Li版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro從明年1月26日起才開始標(biāo)配，40Li的該功能則從今年11月25日開始標(biāo)配。

最后，如果你不著急買車，又很看重智能化的話，其實(shí)不妨等等明年發(fā)布的新一代（G65）X5，簡直就是內(nèi)外大煥新。

對(duì)于降價(jià)的2026款X5，你有什么看法呢？你覺得現(xiàn)在抄底合適嗎？留言探討下吧！