需消費者自費升級設備？哈啰智能電動車遠程功能失效，引發集體投訴

12月1日，電動自行車強制性新國標（GB 17761-2024）全面落地實施，舊版標準車輛將全面禁止銷售，標志著我國電動自行車行業進入標準化、規范化發展的新階段。

新國標對電動車的整車質量、最高時速、電池電壓、腳踏騎行能力等方面作出了明確規定，旨在提升車輛安全性能，規范道路交通秩序，促進產業健康可持續發展。

新國標的落地帶來的變化是多方面的。在產品層面，符合新國標的電動車將逐步成為市場主流，其設計更注重安全與合規，部分原有非標車型將逐步退出市場。在管理層面，各地交管部門將依據新標準加強對電動車的注冊登記、上牌及路面管理，推動形成更有序的道路環境。此外，行業競爭格局也將進一步優化，技術實力強、合規意識高的企業有望獲得長期優勢。

據消費保平臺最新發布的《電動自行車投訴分析報告》，2025年1月至10月，消費保共受理電動自行車相關投訴1410件，累計涉訴金額386.94萬元，有效投訴解決率為42.77%。報告還顯示，近六成投訴用戶為男性，北廣深用戶領跑投訴榜。

電動自行車品牌投訴中，九號以258件投訴量位居榜首，解決率達74.81%；臺鈴（223件）、雅迪（215件）緊隨其后，分列投訴量第二、三位，其中臺鈴55.16%的解決率高于行業平均水平，雅迪8.84%的解決率則低于行業平均；愛瑪雖以204件投訴量躋身前列，但90.69%的高解決率表現尤為突出，表明其對用戶訴求的重視和及時反饋。

注：通常入駐消費保平臺的企業對投訴響應更積極，因此解決率也更高。

報告顯示，電動自行車行業投訴問題分布不甚集中。其中，配件問題以12.95%的占比位居首位；虛假宣傳（9.91%）、推脫三包責任（9.75%）、電池質量（8.42%）、售服不及時（8.12%）等問題也較突出。

近期，多名哈啰電動車車主在社交平臺反映，其在購買電動車時，商家承諾可永久使用的智能功能突然無法使用，包括通過手機APP實現遠程開關鎖、查看電量、車輛定位等功能。目前，已有部分消費者在消費保平臺發起集體投訴。

“當時，商家明確承諾我為‘永久黃金會員’，可永久使用上述遠程控制功能，現在全都失效了。”消費者于先生（化名）表示選擇購買哈啰電動自行車，正是看中了其宣傳的智能功能。

2023年，哈啰宣布將品牌名從哈啰電動車升級成哈啰智能電動車。增加“智能”二字，顯然其發展路徑和核心賣點都是圍繞這兩個字展開的，現在智能“失效”勢必會點燃使用者的怒火。

于先生告訴記者，哈啰對此事的解釋是基站更新，需要消費者自費更換智能“云盒”才能繼續使用智能功能。

“這完全是品牌的原因，不應該將成本轉嫁給消費者，我要求免費更換支持現有移動網絡的智能‘云盒’設備，并且恢復其承諾的永久遠程控制功能。”于先生并不認可對方給出的方案。

從電動自行車行業涉訴金額分布情況來看，3000元以上占比35.96%，1000元以內占比35.89%，整體呈現出涉訴金額兩端突出（1000元以內和3000元以上）的特點。

電動自行車行業投訴用戶中，男性占比58.62%，女性占比41.38%。

年齡分布呈現年輕化特點，90后占比39.54%，00后占比31.95%，二者合計占比超七成。

根據地域數據顯示，電動自行車行業中，北京市的用戶投訴量位居第一，占總投訴量的7.80%；廣州市（6.30%）位居第二，深圳市（4.26%）位居第三。

舊國標車全面禁售后，消費者在選購新國標電動車時，可重點注意以下幾點：

一是確認車輛是否符合新國標，是否列入工信部產品目錄并能正常上牌；

二是關注車輛的安全配置，如防火阻燃、防篡改設計等；

三是選擇信譽良好的品牌與渠道，確保售后保障與合規性；

四是結合日常出行需求，合理選擇電池類型、續航里程等配置，不必盲目追求高性能參數。

對于生產企業與經銷商而言，新國標既是規范也是機遇。企業應積極調整產品結構，加大符合新標準的車型研發與生產，強化質量控制與安全測試，同時通過技術升級與設計優化提升產品競爭力。經銷商則需加快庫存結構調整，主動向消費者宣傳新國標政策，提供車輛登記上牌協助等服務，并拓展以舊換新、安全使用指導等增值服務，從而在行業轉型中鞏固市場地位。

總體來看，新國標以“安全、可控、可追溯”為核心，把分散在道路上的3.8億輛電動自行車納入統一技術語言。短期之內，企業合規成本上升、消費選擇收窄在所難免；長期而言，阻燃、定位、防篡改三大技術門檻將加速淘汰低端產能，推動行業從“價格血拼”轉向“質量競賽”。

只有主動完成技術升級、規范經營、優化服務的企業，才能在新的競爭區間贏得主動，也讓城市慢行交通真正慢得安全、跑得長久。

【聲明：以上所有數據均來源于消費保平臺，僅代表企業在消費保平臺的投訴解決情況，不代表其他平臺或企業總體投訴解決情況。】

文 |棠捷

編輯丨得鹿

數據支持 | 問燕微