輪船招商局是李鴻章私企？開玩笑，看看美資旗昌被吞并過程

上兩文“1870年代美英鏖戰航運，慈禧：利益盡歸他人！李鴻章上奪回來”“李鴻章聰明一時糊涂一時，輪船招商局關鍵時刻被南洋截胡”，我們講到：旗昌、太古、怡和三家輪船公司，面對輪船招商局成立，在1874年發起了“價格戰”，希望把招商局消滅在起步階段。

然而，他們忽視了招商局是由清廷組建的，有清朝作為后盾。國家再弱，也是一個大國，對付三兩家外國企業（而且這三家企業在各自國家也并非重點企業）當然可以。清廷不但給了許多壟斷政策，還給了大量借款。

李鴻章通過自己的權力，也經常向清廷申請延期還款。由此，在“價格戰”中，輪船招商局既有清廷給的“公家業務”保本，又有“私人業務”競爭，以公養私。旗昌輪船首先受不了了，一方面它們只有私人業務沒有政府地支持，一方面也因為美國國內發展良好，美資抽調回國內，旗昌首先受不了了，開始向輪船招商局尋求被收購事宜。

（1）旗昌亮出底價，徐潤拍板：趕緊交定金，買了

面對旗昌的收購價格，一直用政策和財政支持價格戰的李鴻章有些猶豫。所以，一直在猶。正在李鴻章猶豫的時候，旗昌又委托中介向徐潤說，只要二百五六十萬兩，旗昌輪船就能賣你們。

唐廷樞

徐潤也怕李鴻章不同意，唐廷樞、盛宣懷也找不到資金，想買也買不起。所以，拒絕了收購意向。

旗昌方面聽委托人一說，立刻就急了。緊隨其后，旗昌輪船的負責人親自登門拜訪，告知徐潤只要222萬兩就行，而且你們先給100萬兩，就能接收旗昌輪船。剩余的122萬兩，則可以分年給付。

徐潤一聽，真是天上掉下個大餡餅兒呀。連忙去聯系各級主管商量怎么辦，并且電報給唐廷樞、盛宣懷告知最新情況。

最終，徐潤決定先把定金2.5萬兩交了，然后去找上海地方官商量怎么籌資。上海方面一聽旗昌的報價，立刻就說：合算，合算，趕緊籌錢去買，別把自己只吊在李鴻章一個樹枝上，有這個實力的機構并不少。

12月28日，見李鴻章遲遲不下決定。唐廷樞、盛宣懷、徐潤三人連忙前往南京向兩江總督、南洋通商大臣沈葆楨求援。

在交談中，三人玩了個花活。招商局方面只要借款100萬兩就行，剩余的122萬兩由招商局自籌。既然分期就好辦了，時間差就有了，122萬兩分三五年，每年二三十萬兩不就很容易了嘛。

（2）旗昌的報價單，雙方做好過戶手續

沈葆楨表示南洋可以幫忙，向招商局交底兒，其后又向清廷進行了匯報。

1877年3月1日前，南洋撥付100萬兩幫助招商局。其中江蘇布政使糧道、江海關庫平銀50萬兩，浙江、江西撥款各20萬兩，湖北撥款10萬兩，共計100萬兩。

有了南洋大臣的幫忙，招商局就有了底氣。旗昌方面也很懂中國國情，見有了政府擔保，也就放心了。

1877年1月2日，唐廷樞代表招商局與旗昌簽訂契約。3日，旗昌把報價名單交給了輪船招商局。其報價為：

大輪船16艘，其中江輪9艘、海輪7艘，作價148.8萬兩海關銀；

上海、寧波的碼頭與貨棧、江船機器廠等作價76.36萬兩海關銀；

漢口、九江、鎮江、寧波、天津的樓房、貨棧，作價22萬兩海關銀；

漢口、九江、上海的所有躉(dǔn）船，作價11萬兩海關銀；什么是躉船呢？常在海邊上的朋友肯定知道，但像我這種旱鴨子的朋友們肯定不知道。躉船就是“水上倉庫”，它是一種沒有動力裝置的矩形平底船，主要是固定在岸邊作為漂浮碼頭使用。船到岸后，用它作為裝卸貨物或者供行人上下之用。

小輪船4艘、駁船5只、救火機2副連同機器廠，作價8.56萬兩海關銀；

各種物資、食物等，作價6萬兩海關銀。

中間者左宗棠、左宗棠右沈葆楨

2月12日，雙方簽訂了正式合同。3月1日，旗昌輪船的過戶手續也移交完畢，輪船招商局正式吞并了它。

（3）李鴻章為何被南洋截了胡

在輪船招商局歷史上，吞并旗昌是一個非常重要的一步棋。購并旗昌船務使得輪船招商局獲得大力發展。運營船只從12艘增加到28艘，總噸位從1萬1855噸，增長到3萬526噸，增長2.57倍。每年運費從70萬兩增加至200萬，增長2.85倍。

那么，在這個關鍵時刻，李鴻章為何猶豫呢？一者李鴻章為支持招商局與英美公司打價格戰已經兩年了，清政府投入巨大資本（借款）、巨大的政策（壟斷政策，用公家業務彌補民營業務）支持。

如果再向清廷借款，清廷能給嗎？會不會追究自己的責任？特別是給壟斷政策這一項傷害的各方利益太多。要知道，天下不僅僅只有李鴻章一個人可以對清廷的政策產生影響。

許多官員也在支持各種輪船公司或者當地利益，清廷不可能為了你李鴻章和輪船招商局一個人、一個企業得罪許多人呀。因此，清廷對李鴻章也有所不滿。

李鴻章可是官場的“老油條”，人非常聰明又很有能力。因此，面對如此巨額借款，李鴻章也顯得很很猶豫。

李鴻章塑像

南洋介入招商局的事務，是李鴻章沒有想到的事兒。李鴻章意識到：唐廷樞、盛宣懷、徐潤等人并非完全可靠。這恐怕就應了李鴻章一貫的態度：商人不可靠，一定要加強“監督”。對于南洋介入輪船招商局事務，李鴻章并不擔心。

為何？原因很簡單。

沈葆楨沒有那么大的能量。論資歷、論人脈，沈葆楨與李鴻章差得不是一星半點兒。在當時的晚清，整個官場能夠與李鴻章抗衡的也就是左宗棠了。但問題是，左宗棠遠在西北打仗，不在東部地區。沈葆楨怎么有資格資歷和李鴻章斗呀。

再舉個簡單的例子，北洋主管的北洋水師、南洋主管的南洋水師，為何北洋水師在1888年可以成軍？南洋水師到成為歷史代名詞都沒有成功？

為何沈葆楨主動把建設南洋水師的經費給了北洋，讓北洋先搞起來再搞南洋？

不是說沈葆楨和李鴻章的關系有多么好、沈葆楨多么為國考慮，而是在當時清廷享樂有錢、貪腐有錢，就干正事兒沒錢的大環境下。

海軍、海防很缺錢。

盛宣懷在北京的舊居

缺錢，李鴻章、李鴻章家族貪了不少錢，再有錢，也不會拿已經裝進自己兜兒里的錢去建設海軍、海防，只能清廷出。

既然是清廷出，那就是誰都可以爭去。爭得到爭不到，依靠資歷人脈，二靠自己的手腕。在這點上，沈葆楨有自知之明。只不過與李鴻章對峙的不是他，而是劉坤一。

下文我們就談談：南北洋爭奪輪船招商局控制權的問題。

1870年代美英鏖戰航運，慈禧：利益盡歸他人！李鴻章上奪回來

李鴻章聰明一時糊涂一時，輪船招商局關鍵時刻被南洋截胡

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