上汽集團(tuán)“量質(zhì)齊升”的2025年：抬頭是星辰大海，低頭是奮斗實(shí)干

“量質(zhì)齊升”的2025年是上汽一場全維度改革、體系化創(chuàng)新的勝利

撰文｜楊克銓

編輯｜路由社

日前，上汽集團(tuán)（以下簡稱“上汽”）發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，11月，銷售整車460,818輛，繼續(xù)保持環(huán)比增長態(tài)勢；1-11月累計(jì)銷量達(dá)410.8萬輛，同比增長16.4%，已經(jīng)超越去年全年。

出色的銷量表現(xiàn)也帶動(dòng)營收、利潤大幅增長。

公司第三季度財(cái)報(bào)顯示，歸母凈利潤達(dá)到20.8億元，同比飆升644.9%。“量質(zhì)齊升”成為2025年上汽經(jīng)營的關(guān)鍵詞。轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)的2025年迎來圓滿收官幾成定局。

在國內(nèi)車市競爭白熱化、充滿不確定性的環(huán)境中，上汽2025年這份事業(yè)確定性的來源是，自2024年下半年以來，一系列圍繞企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量的全面深化改革舉措收效顯著，也為明年的開局打牢堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

具體展開來說，2025年事業(yè)“量質(zhì)齊升”新局面的形成，離不開以下兩個(gè)業(yè)務(wù)“飛輪”之間的相互協(xié)同與彼此促進(jìn)：以爆款產(chǎn)品為“矛”，攻有利器常在手；以技術(shù)創(chuàng)新為“錨”，守有家底足夠厚。

一、以爆款產(chǎn)品為“矛”

無論宏微觀經(jīng)濟(jì)周期如何上下波動(dòng)，新產(chǎn)品始終是車企響應(yīng)市場變遷、需求變化的王牌之一。也是體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)發(fā)展健康度、經(jīng)營成熟度的重要指標(biāo)。

回顧2025年，上汽旗下各品牌面市的明星產(chǎn)品可謂層出不窮。

進(jìn)入三季度以來，各事業(yè)板塊、各品牌更是出現(xiàn)多個(gè)爆款集中涌現(xiàn)、持續(xù)上演“上市即爆款”的現(xiàn)象，上汽新產(chǎn)品的市場聲量與關(guān)注度持續(xù)飆升。

譬如，MG4自上市以來累計(jì)大定突破6萬臺(tái)，單月銷量持續(xù)破萬；智己LS6（參數(shù)丨圖片）、智己LS9憑借“恒星超級(jí)增程”的鮮明技術(shù)標(biāo)簽，分別斬獲了27分鐘鎖單破萬、預(yù)售30分鐘小訂破8000臺(tái)的戰(zhàn)績；奧迪E5 Sportback、尚界H5也創(chuàng)下30分鐘、1小時(shí)訂單破萬等亮眼成績。

事實(shí)上，今年以來，包括MG4、榮威M7 DMH、智己LS6、智己LS9、尚界H5、奧迪E5 Sportback、別克至境L7等在內(nèi)的一眾新產(chǎn)品，不僅肩負(fù)起各品牌突破市場版圖、提升細(xì)分市場占有率的重任，同時(shí)，也有力地拉動(dòng)了集團(tuán)各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)的持續(xù)增長。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，上汽銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%。據(jù)三季度財(cái)報(bào)，上汽經(jīng)營業(yè)績?nèi)嫦蚝?，前三季度?shí)現(xiàn)營業(yè)總收入4689.9億元，同比增長9.0%，歸屬于上市公司股東的凈利潤合計(jì)81億元，同比增長17.3%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額319.4億元，同比增長70.9%。

從具體的業(yè)務(wù)版圖來看，上汽2025年“量質(zhì)齊升”在前三個(gè)季度已經(jīng)見出端倪，多個(gè)品牌、多個(gè)爆款新產(chǎn)品所屬的自主品牌、新能源車、海外市場——這“新三駕馬車”跑出的業(yè)務(wù)加速度，正是上汽駛?cè)朕D(zhuǎn)型發(fā)展快車道的底氣和保障。

自主品牌方面，1-11月，累計(jì)銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重達(dá)64.9%，較去年同期提升4.8個(gè)百分點(diǎn)；

新能源車方面，1-11月，累計(jì)銷售149.9萬輛，同比增長38.8%，11月銷售20.9萬輛，再創(chuàng)歷史新高；

海外市場方面：1-11月，銷售96.9萬輛，同比增長3.4%，MG品牌在歐洲累計(jì)交付28.5萬輛，同比增長超過25%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌；MG電動(dòng)車在英國的歷史累計(jì)銷量突破10萬輛大關(guān)，為中國智造出海樹立了新標(biāo)桿。

當(dāng)然，無論是不斷刷新紀(jì)錄的銷量數(shù)據(jù)，還是持續(xù)向好的各項(xiàng)關(guān)鍵經(jīng)營指標(biāo)，可以說都是一種戰(zhàn)略重構(gòu)與體系重組的水到渠成。

近一年來，上汽進(jìn)行了板塊重組、組織架構(gòu)調(diào)整，也發(fā)布了深耕海外優(yōu)勢市場的海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快，讓旗下各大品牌獲得了更靈活、更高效的市場響應(yīng)速度，也為各品牌持續(xù)打造出爆款車型創(chuàng)造了更好的人才、制度、流程、技術(shù)等系統(tǒng)性優(yōu)勢條件。

二、以創(chuàng)新技術(shù)為“錨”

正如路由社此前的報(bào)道（參見路由社9月19日新產(chǎn)品矩陣加快推進(jìn)“上汽方案”，全面深化改革顯成效一文）所討論的，面對(duì)國內(nèi)車市的存量競爭，上汽持續(xù)刷新的銷量與營收數(shù)據(jù)，從表面上看是爆款迭出的方法論革新，內(nèi)核則是一切以“用戶需求”為出發(fā)點(diǎn)，一場圍繞出行本質(zhì)的價(jià)值重構(gòu)，一場對(duì)用戶出行體驗(yàn)的全面進(jìn)階。

秉持“懂車更懂你”的理念，上汽從產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)、渠道服務(wù)等全鏈路積極響應(yīng)市場快速變化，全方位、高質(zhì)量、高效率地滿足用戶的多元化需求。換句話說，一場包括組織架構(gòu)重組、運(yùn)營體制機(jī)制調(diào)整在內(nèi)的企業(yè)體系化改革，持續(xù)釋放出結(jié)構(gòu)性紅利，帶來了全維度技術(shù)前瞻布局、快速創(chuàng)新的發(fā)展動(dòng)能。

包括在電池、智能、底盤、動(dòng)力等核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先布局與快速上車，上汽正以創(chuàng)新技術(shù)為錨，快速構(gòu)建起一個(gè)足夠硬核的技術(shù)標(biāo)簽與一條日見清晰的商業(yè)護(hù)城河。

譬如，在電池技術(shù)領(lǐng)域，全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版廣州車展發(fā)布，安全性能較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%以上，在電池領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性突破。

譬如，在智能技術(shù)領(lǐng)域，上汽同時(shí)擁有乘用車、商用車的L4級(jí)“雙牌照”，實(shí)現(xiàn)了“端到端”智駕大模型量產(chǎn)上車；在MG4、榮威M7 DMH等量產(chǎn)車型上快速推進(jìn)著與OPPO、豆包等國內(nèi)領(lǐng)先科技公司的合作，打造出行業(yè)領(lǐng)先的智能座艙與交互體驗(yàn)。

譬如，在底盤與安全技術(shù)領(lǐng)域，第二代數(shù)字底盤可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車身控制；上汽不僅行業(yè)首創(chuàng)了“主/被動(dòng)一體”的安全系統(tǒng)，“魔方”電池則也達(dá)成業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“零自燃”安全紀(jì)錄。

譬如，在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%；“恒星超級(jí)增程”不僅刷新國產(chǎn)增程技術(shù)的數(shù)據(jù)紀(jì)錄，純電續(xù)航可達(dá)450km，綜合續(xù)航里程達(dá)1500km，在NVH靜謐性、電池安全、低溫適應(yīng)性等用戶痛點(diǎn)，也進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化，提供了一套業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的增程技術(shù)解決方案。

就拿“上汽旗智慧旗艦”智己LS9為例。無論是搭載的恒星超級(jí)增程、靈蜥數(shù)字底盤3.0技術(shù)，還是由L3級(jí)別感知能力賦能的L2級(jí)智能輔助駕駛與豪華智能座艙體驗(yàn)，這些全系標(biāo)配的全維度創(chuàng)新技術(shù)，志在為用戶提供全方位無短板的新時(shí)代智能旗艦體驗(yàn)。

當(dāng)然，提到上汽樹立創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)簽、構(gòu)建商業(yè)護(hù)城河，不得不提的是上汽在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的投資生態(tài)布局與戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

日前，一場在上海低調(diào)召開但干活滿滿的會(huì)議——上汽集團(tuán)2025年秋季戰(zhàn)略直投業(yè)務(wù)協(xié)同推進(jìn)會(huì)議，不僅回顧了2025年上汽戰(zhàn)略直投布局的進(jìn)展與成果，也悄然拉開下一輪技術(shù)生態(tài)布局的帷幕。

此次與會(huì)企業(yè)不僅涵蓋上汽旗下整車、零部件企業(yè)代表，還有奕斯偉計(jì)算、芯鈦科技、蘇州創(chuàng)泰等多家上汽已投企業(yè)代表。在2025年新增投資中，AI、機(jī)器人、汽車可復(fù)用高端制造等“新質(zhì)生產(chǎn)力”領(lǐng)域占比近七成，投資布局持續(xù)優(yōu)化向新。

據(jù)悉，上汽戰(zhàn)略直投自2021年啟動(dòng)業(yè)務(wù)以來，累計(jì)投資金額超過180億元，推動(dòng)24家企業(yè)完成 IPO。這張不斷拓展的戰(zhàn)略直投藍(lán)圖，不僅涵蓋支撐當(dāng)下增長的核心賽道，更有帶動(dòng)未來增量的新興賽道。

此次會(huì)議上，上汽還正式發(fā)布“星鏈”產(chǎn)投聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，聯(lián)合上汽培訓(xùn)中心推出“金控學(xué)院”，意味著上汽的產(chǎn)投協(xié)同從“單點(diǎn)突破”邁入“體系化賦能”的新階段，為產(chǎn)業(yè)與資本深度共生筑牢根基，由此體現(xiàn)出一種穿越產(chǎn)業(yè)周期的長期主義思維。

在路由社看來，上汽近一年來的全面深化改革，從本質(zhì)上來說是主動(dòng)從傳統(tǒng)汽車制造商向科技企業(yè)的一場轉(zhuǎn)型。

通過對(duì)不同維度的技術(shù)布局、各個(gè)突破，讓動(dòng)力總成、底盤、電池、智艙、智駕等關(guān)鍵技術(shù)的全維度、高速度創(chuàng)新獲得了制度性支持和肥沃土壤。同時(shí)，伴隨戰(zhàn)略直投對(duì)當(dāng)前核心賽道和未來創(chuàng)新技術(shù)的押下重注，進(jìn)一步銳化了上汽旗下各品牌、各產(chǎn)品硬核技術(shù)標(biāo)簽，有效搶占乃至提前塑造更多新生代消費(fèi)者的心智。

2025年收官在即，復(fù)盤上汽在新車銷量、技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)布局、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績等方面所取得的不俗戰(zhàn)績，無論是爆款持續(xù)涌現(xiàn)的新常態(tài)，還是創(chuàng)新技術(shù)迭出的新生態(tài)，企業(yè)深化改革、業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展才是上汽邁入轉(zhuǎn)型發(fā)展、持續(xù)快速增長通道的高效動(dòng)能。

如果要用一句話概括上汽“量質(zhì)齊升”的2025年，大約就是“抬頭是星辰大海，低頭是奮斗實(shí)干”。

正是在向成為具有全球競爭力和影響力的世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)指引之下，“量質(zhì)齊升”的2025年，大概率也將是上汽發(fā)展史上承上啟下的關(guān)鍵一年。

-FIN-