二汽的子公司，反而成了央國企新能源的頭牌？

嵐圖最近很風(fēng)光。

12月10日，三旗艦矩陣的最后一款車嵐圖追光L上市，指導(dǎo)價(jià)為27.99萬-30.99萬元，誓言打破外資豪華轎車的壟斷，重塑高端豪華轎車的格局。

此前，嵐圖也是捷報(bào)頻傳：

12月1日，嵐圖宣布11月交付量首次突破2萬輛，1-11月累計(jì)銷量13.42萬輛，同比增長82%，月度銷量實(shí)現(xiàn)“十連漲”；

11月18日，嵐圖的旗艦SUV嵐圖泰山上市發(fā)布；

11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車——嵐圖泰山下線，成為首個(gè)達(dá)成這一規(guī)模的央國企高端新能源品牌；

更早的8月22日，東風(fēng)集團(tuán)股份公告，旗下嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所……

這些成績和進(jìn)展，對比央國企汽車同行，確實(shí)是獨(dú)一份。

央企方面，一汽沒有獨(dú)立新能源品牌，在紅旗和奔騰品牌下，新能源銷量也不佳；長安旗下的阿維塔銷量、聲勢都要差一檔，深藍(lán)和啟源在中端和經(jīng)濟(jì)價(jià)格區(qū)間。

地方國企方面，北汽極狐起個(gè)大早，如今已經(jīng)轉(zhuǎn)型中端，銷量也一度劇烈下降，近期才回升；上汽智己堅(jiān)持高端定位，但2025年增長乏力；廣汽埃安一度風(fēng)頭無兩，并且推出高端品牌昊鉑，但沖擊上市未果之后，銷量和士氣都大跌。

唯有嵐圖，在“十四五”開局之年——2021年正式推出，雖然沒有爆發(fā)式增長，但穩(wěn)健發(fā)展，一步一個(gè)臺(tái)階，逐漸站上高端品牌的梯隊(duì)。

在嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L上市發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車董事長盧放表示，“5年來嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長。”

而展望“十五五”，盧放在發(fā)布會(huì)后媒體交流中表示，“我們特別希望在‘十五五’期間，能夠把‘十四五’期間所積攢的優(yōu)勢或者一些能力，進(jìn)一步的放大，真正把嵐圖打造成為一個(gè)央國企高端新能源的品牌。”

01

“十四五”兩個(gè)任務(wù)

“作為央國企高端新能源汽車品牌，嵐圖自誕生起，就肩負(fù)著雙重使命：在技術(shù)上必須轉(zhuǎn)型突破，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在品牌上必須代表民族品牌持續(xù)向上突破。”

盧放說。

盧放在追光L發(fā)布會(huì)上

而在“十四五”收官之年，嵐圖的任務(wù)完成得怎么樣？

先看技術(shù)。

10日上市的追光L上，就有明顯體現(xiàn)。

盧放歸納了嵐圖追光L上的八大全球領(lǐng)先的旗艦技術(shù)。

其中有最長續(xù)航、800V 5C平臺(tái)、充電最快、4.9L/100km饋電油耗這四項(xiàng)，是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)。

追光L采用的是800V嵐海智混技術(shù)，基于純電平臺(tái)開發(fā)的插電式混合動(dòng)力。

這一開發(fā)思路能夠兼容大電池，追光L搭載了63kWh超大容量電池，做到了CLTC全球最長純電續(xù)航410km。另外CLTC綜合續(xù)航1400km，遠(yuǎn)途出行油電混動(dòng)無焦慮。

另外嵐圖是用全球領(lǐng)先800V 5C平臺(tái)做插混，充電10分鐘，續(xù)航200公里，20%～80%僅需12min，因此成為全球充電最快的插混。

嵐圖還依靠東風(fēng)多年的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，采用了全新混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率45.18%，CLTC饋電油耗4.9L/100km，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

另外兩項(xiàng)和底盤、車身相關(guān)，直接和傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA的長處競爭。

嵐圖追光L配備百萬級底盤硬件，全鋁底盤、前雙叉臂后多桿獨(dú)立懸架、全向10°后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、65mm可調(diào)空氣懸架和CDC，能夠在安全、操控和舒適性上都提供豪華的體驗(yàn)。

車身方面，嵐圖追光L全球首創(chuàng)首發(fā)2000MPa一體式熱成形激光拼焊門環(huán)（2021年）、全球首發(fā)2000MPa 熱成形車門防撞梁（2021年），能夠達(dá)到超五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，讓保守型用戶也無可挑剔。

還有兩項(xiàng)技術(shù)和智能化相關(guān)，就是智能駕駛和智能座艙。

這部分嵐圖追光L有華為賦能，全系搭載華為乾崑智駕 ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，是業(yè)界目前最高水平的智能體驗(yàn)。

追光L全系標(biāo)配鴻蒙座艙

從這8項(xiàng)技術(shù)而言，至少6項(xiàng)技術(shù)在嵐圖手里，“掌握關(guān)鍵核心技術(shù)”是可以交卷的。

品牌方面呢？

嵐圖在打造品牌形象上形成了自己的特色和辨識(shí)度，那就是張揚(yáng)東方文化。

在車型命名上，嵐圖全部采用中文命名，而且頗具中國色彩。在設(shè)計(jì)上，嵐圖喜歡采用中國元素，包括追光L以東方美學(xué)設(shè)計(jì)語言“天地鯤鵬”為設(shè)計(jì)哲學(xué)，凝練為“極、潤、雅”的設(shè)計(jì)理念，展現(xiàn)中式美學(xué)的從容大氣和昂揚(yáng)向上，榮獲2025年MUSE設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的最高榮譽(yù)——鉑金獎(jiǎng)。

嵐圖設(shè)計(jì)彰顯中國文化之美

盧放表示，“我們嵐圖認(rèn)為，新時(shí)代的豪華車應(yīng)自信地展現(xiàn)東方氣韻，將中國文化和現(xiàn)代科技相結(jié)合，為用戶提供更好的體驗(yàn)，在世界汽車的舞臺(tái)上與全球豪華品牌同臺(tái)競技。”

從產(chǎn)品力而言，嵐圖追光L足以和BBA的旗艦相抗衡。不過，總體而言，嵐圖品牌知名度和BBA還有差距。

嵐圖汽車副總經(jīng)理邵明峰在發(fā)布會(huì)上表示，歡迎BBA用戶試駕追光L

盧放認(rèn)為，提升品牌有三個(gè)方面的子任務(wù)，首先還是研發(fā)核心技術(shù)，通過技術(shù)建立產(chǎn)品力，因?yàn)椤白罱K我們在市場上競爭還是要去比誰的產(chǎn)品更好”。

其次是提升服務(wù)。最后是加大嵐圖品牌在全球的推廣，“要想成為一個(gè)高檔品牌，不能只在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)該是走向一個(gè)全球。”

“在‘十五五’期間，我們在這方面還要做更多的工作。”盧放說。

02

戰(zhàn)略持續(xù)性+快速迭代

相較友商，尤其是央國企友商，在技術(shù)層面，其實(shí)嵐圖并沒有絕對優(yōu)勢。

而坐擁全球最好的新能源汽車供應(yīng)鏈，以及華為這樣智能化賦能的高手，其實(shí)很多品牌抓到的“牌”，并不比嵐圖差，甚至，一些品牌更早下場做高端新能源，本該擁有先發(fā)優(yōu)勢。

嵐圖為什么有今天？

首先嵐圖有戰(zhàn)略持續(xù)性和戰(zhàn)略的執(zhí)行力。

嵐圖品牌，源自東風(fēng)集團(tuán)上任董事長竺延風(fēng)。

竺延風(fēng)在嵐圖品牌發(fā)布時(shí)表示，“嵐圖肩負(fù)著東風(fēng)公司未來10年甚至下一個(gè)50年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重任，東風(fēng)公司希望把自身產(chǎn)品與武漢科教優(yōu)勢相結(jié)合，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，不斷突破關(guān)鍵技術(shù)，開啟品牌升級發(fā)展新路徑。”

不過，竺延風(fēng)-尤崢-盧放三位“一汽系”力主的這個(gè)品牌，會(huì)不會(huì)被“老東風(fēng)”抵制？

在竺延風(fēng)2023年退休之后，老東風(fēng)人楊青接任董事長，其戰(zhàn)略選擇，也是順應(yīng)大勢，力主新能源轉(zhuǎn)型和做強(qiáng)自主品牌，而嵐圖作為東風(fēng)艦隊(duì)的領(lǐng)航船，必須繼續(xù)提速。

在董事長更迭之后，嵐圖團(tuán)隊(duì)保持穩(wěn)定，改制并準(zhǔn)備上市在內(nèi)部很快確定，直至2025年8月公告將上市。此后，盧放接替尤崢擔(dān)任嵐圖董事長。

盧放近期升任嵐圖汽車董事長

一言以蔽之，東風(fēng)集團(tuán)確實(shí)“一張嵐圖”繪到底，給予了強(qiáng)有力的戰(zhàn)略支持和資源傾斜。

一個(gè)可供證明的細(xì)節(jié)是，2024年四季度，嵐圖汽車就已經(jīng)宣告盈利了。

另外，湖北、武漢政府對嵐圖也是傾力支持。此前東風(fēng)雖然總部武漢，但算起來是央企。而嵐圖汽車，湖北和武漢國資都有入股，算是有了幾分地方國企的色彩。

而且，嵐圖汽車正在沖擊港股上市，也是國企混改的案例，員工通過持股平臺(tái)也有股份，機(jī)制理順，激勵(lì)搞對，戰(zhàn)斗力自然不一樣。

當(dāng)然，此外嵐圖汽車自身也足夠爭氣，在汽車轉(zhuǎn)向新能源、智能化過程中，其產(chǎn)品開發(fā)、營銷服務(wù)模式也在變化，而嵐圖也沒有國企的身份包袱。

“我們堅(jiān)持做用戶型科技企業(yè)。我們所有的動(dòng)作，要面向市場，面向用戶，根據(jù)市場的一些變化，或者根據(jù)用戶的需求，我們來去快速去迭代我們產(chǎn)品。這是相對來說運(yùn)行的還算是比較好的這么一個(gè)機(jī)制。”盧放表示。

一個(gè)例子是，在2025年一年，嵐圖目前5款車，基本全是新車或者是大改款車，迭代速度很快。

另一個(gè)例子是，雖然定位高端，但是，在市場“高端車型”價(jià)格水位下降時(shí)，嵐圖沒有固守“30萬以上”這一原來的高端分割線，而是提供了非常有價(jià)格競爭力的產(chǎn)品。嵐圖知音探到20萬以下。這次的追光L作為旗艦轎車，也是27.99萬起售，絕不倨傲。

還有個(gè)例子是，嵐圖對于華為態(tài)度。一開始，嵐圖就著重自研+外供兩條路線，但即便外供中，華為也不是唯一，也沒有很大比例。但是，2025年起，嵐圖全系采用華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，有的車型甚至只用華為的輔助駕駛和鴻蒙座艙。

雖然嵐圖不屬于鴻蒙智行“五界”的品牌，但“華為紅利”吃得足夠飽。

嵐圖之所以有今日之風(fēng)光，有時(shí)，有運(yùn)，但事在人為，他們抓住了機(jī)會(huì)。