豪車信仰的中國時刻，問界重構(gòu)的游戲規(guī)則

中國智能制造正在迎來“領(lǐng)航時代”。

近期國新辦發(fā)布的一組數(shù)據(jù)，足以證明中國制造在全球市場上演了一場教科書級的“逆襲戰(zhàn)”：“十四五”以來，我國制造業(yè)增加值每年均超過30萬億元，總體規(guī)模已連續(xù)15年保持全球第一，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一，全球百強科技創(chuàng)新集群數(shù)量達到26個，占比全球第一。

中國制造系統(tǒng)性能力的躍遷，已經(jīng)構(gòu)筑起一片生機勃勃的“創(chuàng)新高原”，比如寧德時代、大疆、福耀玻璃等行業(yè)標桿的登頂，正是這一宏大進程的生動注腳。

隨著電動化與智能化浪潮席卷全球，中國汽車，也穩(wěn)步走向世界舞臺的中央。12月9日，央視新聞《在一起 鴻蒙智行》直播盛典中，展示了一組令人驚喜的數(shù)據(jù)。截至目前，問界M9（參數(shù)丨圖片）累計交付已超26萬臺，今年春天剛上市的M8已成為40萬級銷量標桿。問界全系累計銷量突破90萬臺，11月銷量超51000臺，創(chuàng)歷史新高。這也意味著，問界銷量和成交均價兩大核心指標均超越傳統(tǒng)豪華品牌。

“買豪華SUV看問界”已經(jīng)沉淀為市場共識。在他們身上，一條清晰的中國產(chǎn)業(yè)升級路徑已然浮現(xiàn)：在具備戰(zhàn)略意義的重大產(chǎn)業(yè)中，憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與深厚的市場韌性，中國品牌不僅實現(xiàn)了追趕，更逐步掌握了定義賽道的話語權(quán)。

他們正敲破行業(yè)格局的舊圍墻，完成從“規(guī)模追趕”到“價值引領(lǐng)”的新跨越。

破壁者，破藩籬

在《經(jīng)濟發(fā)展理論》一書中，著名經(jīng)濟學(xué)家熊彼特，花大篇幅說明一個問題，企業(yè)家獲得超額利潤的唯一方式就是創(chuàng)新。

沒有創(chuàng)新，公司很難獲得發(fā)展， 整個社會也很難進步。回顧那些引領(lǐng)世界的中國企業(yè)，它們都是在自我顛覆中，重新定義產(chǎn)品的競爭邏輯與價值維度，從而也推動了整個行業(yè)的進步。

例如寧德時代從動力電池這一核心環(huán)節(jié)出發(fā)，向上游延伸至鋰、鈷等關(guān)鍵資源的布局，構(gòu)建起一條高效、可持續(xù)的能源價值鏈。大疆將無人機從專業(yè)工具重塑為普及型智能設(shè)備，定義了民用無人機的性能標桿。

賽力斯的文化基因中，一直蘊含著融合與重塑的智慧，其企業(yè)發(fā)展史本身就堪稱中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。尤其是在新能源浪潮之下，當(dāng)行業(yè)還在觀望時，賽力斯堅定“軟件定義汽車”的技術(shù)路線，開創(chuàng)了與ICT行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)華為的深度跨界合作范式。

無數(shù)案例也證明，任何一款產(chǎn)品的脫穎而出，從來都不是某一方的單打獨斗或力挽狂瀾，而是多方深度協(xié)同的結(jié)果。

賽力斯將積淀二十年的扎實制造底蘊與整車能力都用在了問界身上。比如多次被央視報道的位于重慶的賽力斯超級工廠，超3000臺機器人智能協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動化，實現(xiàn)市面上一體化壓鑄部件中最高的集成度。再比如自主創(chuàng)新的賽力斯魔方技術(shù)平臺2.0，是行業(yè)率先兼容超增、純電、超混三種新能源動力形式的平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)多車型柔性適配。

合力賦能之下，賽力斯與華為不僅有意愿在多領(lǐng)域協(xié)作聯(lián)動，有底氣實現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)與量產(chǎn)閉環(huán)，更有實力摒棄泛化賽道布局，徹底明確與中低端車型的差異化邊界，錨定“科技豪華”的標簽。

更深層次來看，賽力斯與華為的跨界合作，不僅成就了一個品牌，更跑通了鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟的首條完整路徑。它以可驗證的成功，為后來者鋪就了一條清晰可見的協(xié)同創(chuàng)新之路，提供了可操作性的鮮活范本。

釋放科技豪華新勢能

任何顛覆若想贏得認可，最終都必須用更好的產(chǎn)品打動用戶。

當(dāng)很多企業(yè)把注意力放在流量、概念與資本敘事上時，真正的競爭已經(jīng)悄悄回到了一個樸素的著眼點——用技術(shù)制造出更好的產(chǎn)品，并用產(chǎn)品贏得更長久的價值。

《2025高端座駕市場需求與趨勢洞察白皮書》顯示，中國式豪華觀正從傳統(tǒng)的“炫耀性消費”向“自我取悅型消費”深度進化。從受眾群體分布來看，高度集中在“制造業(yè)”“科技行業(yè)”和“金融行業(yè)”。

這些行業(yè)從業(yè)者的特質(zhì)，是不盲目追求品牌溢價，更看重產(chǎn)品帶來的實際價值。來看一組數(shù)據(jù)：“輔助駕駛67%、智能座艙65%、品牌57%、安全性55%、舒適性45%”，這是杰蘭路相關(guān)報告給出的問界M9用戶購車的五大原因。

問界M9搭載了華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，面對中國復(fù)雜的城市道路環(huán)境表現(xiàn)出了驚人的適應(yīng)性；在華為途靈平臺支持下，能夠從容應(yīng)對多變路況，搭配的貓頭鷹增強轉(zhuǎn)向技術(shù)，實現(xiàn)5.8米的靈巧轉(zhuǎn)彎半徑，使得車長5.23米的問界M9也能夠?qū)崿F(xiàn)小車般的靈活操控。

更懂理性精英的“科技豪華”，也一定是科技與人文并重。就像婚禮上奶茶取代了白酒，改變的不僅是飲品，更是情感連接的儀式。

問界M8的7.3L容量車載冷暖箱，能滿足家庭出行中的食材保鮮需求；32英寸激光投影巨幕搭配HUAWEI SOUND音響，可打造移動沉浸式影院；全車密布的儲物空間，包括9L容量的后排隱藏式百寶箱與雙模式小桌板，更為攜童、帶寵出行提供了便捷適配。

如果說上面說的豪華是光鮮，那深層的豪華，必定是極致安全。問界認為，安全不僅是防護，更是守護。一字之變，是從“響應(yīng)”到“預(yù)見”的理念跨越。

比如問界M8的CPM碰撞解鎖冗余模塊。在汽車工程領(lǐng)域，這是一個極易被忽視的角落。為了應(yīng)對極低概率的“嚴重碰撞導(dǎo)致全車斷電”的場景，問界投入了行業(yè)三倍的成本去做備份電源和獨立線路。

在這個不確定的時代，沒有什么比“安全”更確定。而這種“看不見”的本色，才是讓中國家庭愿意掏出真金白銀的，不喧嘩的豪華。

價值的回歸，時間的淬煉

在央視直播中，一個關(guān)于青海無人區(qū)的故事，觸動了屏幕前的每一個人。

車胎突然爆裂，手機信號全無，茫茫戈壁只剩天地?zé)o聲。在文明便利徹底失效的絕境中，問界M9搭載的華為星河通信系統(tǒng)，成了唯一能握住的生命線索。從撥出求救到救援抵達的6個小時，成為生存與希望的全部刻度。

面對真實的困境，每一位消費者都會褪去產(chǎn)品籠罩的營銷濾鏡，回歸至最本真的價值考量，也恰恰是這樣純粹的審視時刻，讓品牌與用戶完成一場指向本質(zhì)的雙向奔赴。

數(shù)據(jù)顯示，問界的整體用戶轉(zhuǎn)介紹率超過40%，也就是每賣5臺車，就有2臺是用戶推薦，好口碑說明用戶是真的認可品牌和產(chǎn)品，車主不會騙人。

如今，市場絕大多數(shù)高端細分市場SUV，都在拿問界做對比，足以說明問界的標桿意義。然而標桿的真正壁壘在于其難以復(fù)制的先發(fā)優(yōu)勢，比如問界憑借M9改寫了50萬級市場的競爭格局，更在用戶心智錨定了“買豪華SUV看問界”的認知。

即便后來者瞄準同一賽道且技術(shù)不俗，也只能成為“追隨者”——因為定義賽道的權(quán)力，早已被先行者牢牢掌握。

這就是時間的答案。

如今，在重新定義豪華車標準之下，賽力斯體系化作戰(zhàn)能力初步顯現(xiàn)。依托賽力斯魔方平臺2.0、中央計算架構(gòu)與全場景AI能力，品牌正加速從“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”的關(guān)鍵跨越。

正如張興海所言：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起，高端向問界，走創(chuàng)新路，圓強國夢。”更多的顛覆與重塑，將發(fā)生在這條演進之路上。