上海一新能源車“自行啟動”？這背后有太多細節值得追問

引子

上海一新能源車“自行啟動”事件引熱議，“車輛故障”或許并非真相。

文丨樂雯萱

圖片丨網絡

近日，上海某居民區極氪009停泊車輛出現移動并發生碰撞的事件，引發了廣泛的關注，也激發了公眾對智能汽車安全性的擔憂。但關于事件的真相，我們仍需理性核查。

首先從現場細節來看，涉事車輛出現移動時車燈處于閃爍狀態，這大概率意味著車輛接收到了人為的操控指令。這一細節直接指向核心疑問：車主真的“未做任何操作”嗎？答案恐怕需要真實的操控數據來佐證，建議車主授權公開車輛后臺的操作記錄，用客觀數據還原事實。

大膽猜測一下，有可能是車主在操作APP時不慎連續觸發兩次指令，導致了功能的延遲啟動。此前小米SU7也曾曝出類似“自動啟動”爭議，最終后臺數據顯示是車主誤觸APP遙控功能導致。

再看事件發生的環境，從現場拍攝的照片可以看到，涉事路面并非平整地面，而是存在一定的坡度。而極氪009的用戶手冊中明確強調“請勿在有坡度道路使用RSPA遙控直入直出泊車”，因為坡道環境會增加車輛制動與控制的難度，不僅可能導致功能失效，還可能引發溜車、碰撞等風險。

事實上，智能汽車輔助功能使用不當引發的糾紛早已屢見不鮮。上個月，山東臨沂就發生過一起典型案例，上海路萬達廣場停車場內，兩輛華為鴻蒙智行車型——問界M8與智界R7的車主同時開啟手機“泊車代駕”功能，結果兩車間突發碰撞。

還有此前特斯拉某車型曾曝出“自動泊車撞墻”事件，最終核查為車主未按規范操作且忽視了傳感器盲區提示；小鵬P7的遙控泊車糾紛，也被證實是用戶在坡道上啟用功能且未及時中斷指令所致；蔚來ES8的遠程控車爭議，后續也通過后臺數據確認是車主誤觸APP快捷鍵引發。

這些前車之鑒都在反復提醒我們，智能輔助功能是為了提升駕駛便利性，而非替代人類的正確操作和安全判斷。

從行業常識來看，包括RSPA在內的遙控泊車功能本質上是“輔助功能”，而非“全自動功能”，其使用有著明確的場景限制和操作規范。

根據相關行業標準，半自動泊車系統即便支持遠程操作，也要求駕駛員全程監督并持續授權，一旦松開控制指令車輛便會停止運行。極氪009的用戶手冊中更是對RSPA功能的使用提出了重點警告：

“RSPA遙控直入直出泊車僅是一項輔助功能，使用RSPA遙控直入直出泊車前，您務必確保在視野范圍內使用該功能遙控車輛，嚴禁使用該功能代替您對交通狀況進行觀察和判斷。若車輛行進方向有行人、車輛闖入或者有障礙物時，應及時松開前進或后退按鈕。”

近年來，隨著智能汽車的輔助功能逐漸普及，類似的使用糾紛時有發生。作為消費者，需要認真閱讀用戶手冊、遵守功能使用規范，才能保障自身和公共安全。

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