山東
比亞迪有些無奈，它的仰望系列銷量全部加起來都不如尊界多。
來看一下仰望U7的銷量，總共賣出了176臺，起步價格為62.8萬元。
仰望U8總共賣出了526臺，起步價格為109.8萬元。
至于仰望U9，比亞迪沒有公布其具體銷量，但每個月的上牌數都是個位數，價格為180萬。
而尊界S800呢，總共賣出了2205臺，起步價格為70.8萬。
這樣就看清楚了吧，如果從銷量上來說，尊界S800確實能秒殺比亞迪的高端仰望系列車型，那么，這是否意味著比亞迪的高端車型全面潰敗呢？
要知道仰望汽車可是比亞迪的技術引領者，比如擁有易四方的平臺，原地掉頭，還有應急浮水等一系列顛覆性的技術，按說銷量應該不差。
但要知道，一款車的銷量好不好，還要看到底是什么樣的用戶要買它，用戶買這款車是為了具體使用，還是為了玩耍？
比如在我看來，仰望U9更加偏向于玩具屬性，它更像是有錢人沒事買著出去玩的，而不像是一款真正用來工作生活的豪車。這樣一來，就大幅度限制了它的受眾。
但是尊界S800卻不一樣，它是一輛頂級的智能體驗車型，可以手機辦公，家居互聯，更加偏向于智能移動終端以及身份象征，平時也能開得出去。
還有，比亞迪仰望系列也僅僅是比亞迪產品矩陣的一部分，是為了全方面展示技術肌肉，讓大家伙看到比亞迪技術到底有多么強悍。
可以說，除了比亞迪仰望U8有一定的越野價值之外，另外兩款車一款是性能轎跑車，另一款是轎跑車，本來就非常小眾，不可能有太多的人選擇購買。
所以在短期內，仰望系列根本就沒辦法賣出太多，甚至說長期內，仰望系列都不可能有太多的受眾，注定了就是小眾的品牌。
但比亞迪必須要做，因為這代表了一個車企的最高水平。而隨著比亞迪品牌知名度的持續提升，逐漸擺脫便宜車的印象之后，人們也必將將目光逐漸轉到比亞迪的高端車型上，到那時，說不定高端車型也會迎來一波銷量的小狂潮。
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