L3正式落地：智駕產業(yè)鏈掀小面積漲停潮

北京時間12月15日，A股盤后，工信部在第401批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，首次給予了L3級有條件自動駕駛相關車型，發(fā)放了公開道路的準入許可證。

獲得許可證的車型分別是長安汽車的長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車、北汽藍谷的極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車。

恰好，大洋彼岸的特斯拉被拍到開啟不配備人類安全員的無人駕駛出租車路測的消息，也被馬斯克確認了，隔夜美股特斯拉大漲3.56%、市值達到1.58萬億美元，股價一度摸高到481.769美元、距離歷史最高的488.540美元僅有一步之遙。

受到中美智駕進展的雙重利好，中國智駕產業(yè)鏈的相關標的今天自然就受到了市場的熱切關注。

果不其然，和此前Robotaxi放開的消息引發(fā)無人駕駛產業(yè)鏈相關股票上漲一樣，今天智駕產業(yè)鏈也迎來了久違的上漲，出現小面積的漲停潮。

截止收盤，A股中智駕產業(yè)鏈相關上漲企業(yè)有關情況如下：

整車企業(yè)收獲漲停板的有北汽藍谷，另一個準入車型的長安汽車收漲4.42%，再次是賽力斯收漲3.19%。

值得一提的是，賽力斯上漲的是和盤中傳出消息有關，盤中有消息稱，賽力斯在深圳在鴻蒙智行的體系內獲準開展了L3級自動駕駛的相關驗證測試，具體是由購買了2025款問界M9（參數丨圖片）和尊界S800的華為員工在長達1000公里的道路進行驗證測試，目前累計驗證測試里程達到了2萬公里。

賽力斯這個，就有點意思了。不是國字頭，拿不到第一批準入資格，就在地方政府尋求突破，恰好深圳由于特區(qū)政府具備一定的立法權，可以開這個口子，

在產業(yè)鏈標的方面，北交所的漢鑫科技收獲漲停板漲幅為29.99%、創(chuàng)業(yè)板的萬集科技收獲漲停板漲幅為20.02%，浙江世寶、路暢科技、索菱股份、錦江在線、威帝股份、通宇通信等標的收獲10cm的漲停板。

在港股方面，智駕產業(yè)鏈相關標的，浙江世寶和佑駕創(chuàng)新一度漲幅在15%左右，最終浙江世寶收漲12.90%、佑駕創(chuàng)新收漲8.98%。

至于被認為L3級自動駕駛帶來增量的激光雷達標的，禾賽港股收漲1.2%、圖達通收漲0.72%、速騰聚創(chuàng)則收跌2.55%；芯片標的的地平線收跌1.25%、黑芝麻智能收跌3.60%。

這一波的L3準入，帶來的智駕產業(yè)鏈的標的首日表現基本上就如上所述。

實話說，是不及Robotaxi牌照頒發(fā)給產業(yè)鏈帶來的標的表現的。

當然了，Robotaxi的市場看起來是要比L3要更大，而且大得多，并且是有量級的差異。

再回到L3級自動駕駛車輛準入的細節(jié)：

長安牌轎車被允許在交通擁堵場景下，于高速公路和城市快速路的單車道內開啟L3功能，最高時速不超過50公里。且僅限于重慶市內環(huán)快速路、新內環(huán)快速路以及渝都大道等指定道路。

而極狐牌轎車則被允許刻在高速公路和城市快速路單車道內實現最高80公里時速的L3自動駕駛，適用范圍限定在北京市京臺高速、機場北線高速及大興機場高速的部分區(qū)間。

這樣的細節(jié)要求還是非常非常謹慎的，但能趕在2025年最后15天出來這樣的準入，也算是在年內完成這樣的事實。畢竟在12月初，哈啰出行的Robotaxi剛剛出現撞到斑馬線行人的事故。

事故注定會讓監(jiān)管更謹慎，無論是對L4還是L3，總歸第一責任人是機器而不是人類了，但行業(yè)的發(fā)展趨勢不變，L3級自動駕駛在2026年注定會迎來更大范圍、更多車型的準入。

特斯拉的FSD在2026年會滿血入華嗎？目前部分獲得批準，馬斯克表示，可能會在2026年的2月或3月左右獲得全面批準。

至于L4級的Robotaxi，或者特斯拉的Robotaxi Cybercab，都是可以期待的。

這一波L3能帶來產業(yè)鏈相關標的多大的上漲空間呢？從今天的市場表現來看，是有點高開低走的，特別是板塊的表現，不及預期。

至于個股的表現，北汽藍谷漲停板開盤到盤中漲幅僅有5%，最終在早盤就能封住漲停板，或許可以看高一線，至于供應鏈標的，還是要深入研究去看是否有真正的業(yè)績釋放，畢竟已經到了落地環(huán)節(jié)了，要看業(yè)績貢獻了。

攝像頭、激光雷達、芯片，這樣的增量標的，或許有業(yè)績釋放帶來的投資機會。

至于今天為啥激光雷達標的不漲反跌呢？可能還是因為特斯拉Robotaxi進行無人測試的消息影響，畢竟，特斯拉的Robotaxi是拿沒有搭載激光雷達的量產車進行的，當然了，也不斷有消息說特斯拉在測試搭載激光雷達的車型，但可能更多是為了數據校準，