那個企圖征服勒芒賽道的星途 正勃發著奇瑞全球豪華車的野望

文/森淼

聚光燈下，亞洲勒芒商務總監王欣與奇瑞汽車執行副總裁李學用握手同臺，身后大屏亮起“EXEED勒芒計劃”字樣——中國汽車品牌首次以廠家車隊身份挑戰世界三大頂級賽事的野心就此曝光。

“真正的勒芒，是24小時不停歇的耐力、是精準到極致的效率，是始終如一的可靠品質。”王欣在星途品牌之夜現場說道。而星途選擇這條賽道，正是要將百年勒芒精神注入星途的品牌基因。

這場在北京舉行的發布會看似是星途3.0時代的啟幕，實則宣告了一個更深刻的行業變革：當中國品牌不再滿足于銷量追趕，開始在性能豪華的制高點上布局全球時，世界汽車格局將迎來新一輪洗牌。

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設計革命，東方審美的星際探索

星途設計團隊正在做一件大膽的事：從東方美學中提煉獨特元素，創造能夠穿越時間的作品。他們與全球頂尖設計人才、院校及文化學者合作，構建起“星際之門”、“星宇之寰”、“星生之感”三位一體的設計體系。

“我們不追求一時的潮流。”星途設計負責人強調。這種態度體現在ES8的獵裝大平層設計上，也體現在ET9的對開門與天地尾門構思中。

一位參觀過星途歐洲設計中心的德國記者曾評價：“他們的設計語言有明確的東方哲學思考，不是簡單的符號堆砌，而是形成了完整的美學系統。”

在莫斯科街頭，當地藝術家伊萬注意到星途車型的線條：“它讓我想起俄羅斯先鋒派的幾何美學，但又有東方特有的流動感。這種融合很奇妙。”

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性能重構，定義全球豪華新基準

勒芒計劃不是營銷噱頭，而是星途性能實力的終極試驗場。品牌之夜現場披露的技術參數顯示，星途正在建立自己的性能護城河：車身采用2400MPa熱成形鋼的磐石車身3.0結構、即將首搭的犀牛全固態電池、2026年將全球首發的飛魚E 4輪EMB線控制動系統。

星核動力系統更是集成了行業最高48%熱效率的鯤鵬天擎混動發動機，配合第七代混動變速箱和軸向磁通雙電機，重塑動力性能標準。

意大利專業汽車媒體《Quattroruote》在測試后指出：“星途的底盤調校已經具備與歐洲豪華品牌對話的實力，特別是在連續彎道中的車身控制，顯示出深厚的工程積累。”

一位澳大利亞汽車工程師在試駕后說：“最讓我驚訝的是它的制動系統，不僅力度充沛，而且踏板反饋非常線性，這在電動車上很難得。”

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產品矩陣，雙序列布局全球市場

星途的產品戰略清晰而大膽：ES系列（參數丨圖片）主攻性能，ET系列專注豪華，兩大序列形成差異化布局。未來10-20個月，將有3款以上新車陸續上市，全面覆蓋豪華車細分市場。

ES7 GT以3秒級零百加速和大師級運動底盤調校瞄準性能用戶；ES8則通過獵裝大平層設計和“超越常規”的理念，重新定義獵裝車體驗。

ET系列中，ET8聚焦移動舒享空間，ET9則以“絕對權威”設計哲學瞄準旗艦SUV市場。這種產品布局顯示出星途對全球豪華車市場的深刻理解。

在英國，一位同時擁有星途和某德國豪華品牌SUV的用戶分享體驗：“我的德國車在高速上更沉穩，但星途的智能座艙和混動系統的平順性明顯更勝一籌。特別是長途駕駛時，它的零重力座椅讓我的背部問題緩解了很多。”

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品牌征程，從中國制造到全球豪華

啟動勒芒計劃只是星途全球化征程的一環。經過七年積累，星途已經進入全球30多個主流市場，海外平均售價突破40萬元人民幣，在部分歐洲市場甚至做到了細分市場銷量第一。

這些成績背后是70余項全球品質認可和54項全球安全評價。星途正在證明，中國品牌不僅能制造高性價比產品，更能打造真正的全球豪華品牌。

奇瑞汽車董事長尹同躍在品牌之夜上表示：“星途要打造的不是模仿別人的豪華，而是擁有獨立靈魂與價值主張的豪華品牌。”這句話揭示了星途的核心戰略：不跟隨，而是定義。

“我們在波蘭市場的成功證明了一件事，”星途歐洲負責人表示，“當產品力足夠強時，消費者不會因為品牌來自中國而猶豫。他們更關心的是這輛車能否滿足他們對豪華的期待。”

星途的成長軌跡揭示了中國汽車產業的深刻變革：從追求規模到專注價值，從價格競爭到品牌塑造，從中國市場到全球視野。

當星途宣布勒芒計劃時，它實際上在向世界宣告：中國汽車品牌已經準備好，在全球豪華車市場書寫自己的規則。這條路上，星途選擇了最難也最有效的路徑——用頂級賽事證明性能，用全球設計詮釋審美，用創新科技定義豪華。

勒芒24小時耐力賽的聚光燈將在明年照亮這支中國廠隊，而星途要做的，是在世界舞臺證明：中國豪華，不止于中國。