市發改委：統籌考慮武漢軌道交通22號線，連新洲、陽邏與洪山

新洲屬于武漢轄下的遠城區，直線距離超過了60公里，因此經濟上發展相對較為緩慢，缺乏大型企業投資，即便與黃陂區相比，也還是有較大的的差距，黃陂區有天河機場這座大型的航空樞紐，軌道交通2號線更是直達，盤龍城、前川區域近年來發展也是相當不錯。

而原屬于新洲管轄的陽邏、倉埠被劃入長江新區后，新洲的經濟總量掉到了武漢各區排名的末尾，因此新洲也想力爭上游，至少達到與黃陂相似的總量！

雖然新洲經濟發展相對滯后，但是新洲可以說是武漢中心城區的衛星城，近年來在大力推進問津城項目，吸引武漢多所知名大學來新洲開建新校區，比如武漢軟件工程職業技術學院，并積極推廣文旅產業，大峽谷漂流、溫泉項目。

但是完善基礎交通仍然重中之重，這些項目的推進關鍵是要建設一條高效的交通出行方式，一方面能方便游客，另一方面吸引投資，在武漢軌道交通線網規劃中，涉及新洲的軌道交通線路目前有兩條。

一條為武漢軌道交通邾城線，暫編為35號線，也有說在新版的線網規劃中被改為市域鐵路S6線，該線路從原軌道交通21號線（陽邏線）的終點站金臺一路延伸至新洲區的主城區邾城，并最終連接武漢東站，是近百萬新洲居民急切期盼的線路，也是新洲融入武漢的關鍵工程。

據說該線路已經納入第五期規劃申報方案，在等待審批，而另一條線路則為武漢軌道交通22號線，22號線是一條南北走向，幾乎貫穿新洲的軌道交通線路，可以說與軌道交通邾城線一起組成橫跨新洲的軌道交通線網，是新洲經濟騰飛的重要舉措！

最近有市民在武漢城市留言板就軌道交通22號線的相關問題咨詢了有關部門，原話為：盼望武漢地鐵22號線早日上馬開工建設，建成后將會在南北方向聯通陽邏開發區余集物流園區，陽邏城區和陽邏國際港，便捷群眾軌道交通出行需求，促進陽邏開發區經濟發展，助推長江新區早日申報通過國家級新區!

對此，目前，我委正組織相關單位結合軌道交通線網規劃推進武漢市城市軌道交通第五期建設規劃編制及研究工作，其中包括客流預測，預可行性研究，資源共享，環境影響評價報告等多個前期專項研究，現各項研究成果尚未最終確定，第五期建設規劃方案暫未穩定。

下一步，我委將在研究過程中統籌考慮軌道交通22號線，相關線路的建設以國家有關部門批復為準！從回復可以看，武漢軌道交通22號線仍是在第五期規劃方案考慮當中的！

武漢軌道交通22號線，南北貫穿新洲區西部，連接倉埠古鎮、陽邏新城、雙柳航天城，終點延伸至光谷左嶺街，全長約35公里，設15座站點（如倉埠文化廣場、陽邏街、中央公園、左嶺街等）。

站點預計包括倉埠文化廣場站、周鋪站、畢鋪站、華發未來城站、金發大道站、陽邏開發區站（換乘陽邏線）、陽邏街站（換乘新港線）、雙柳站、左嶺街站等，

22號線預計可以軌道交通10號線、陽邏線、邾城線、29號線等線路換乘！該線路一旦建成，將覆蓋新洲區重點發展區域，包括陽邏老城、雙柳航天產業基地及光谷左嶺，助力國家級產業基地聯動。

但是網友對此也有一些糾結，因為畢竟兩條線路不太可能同時進入第五期規劃，到底哪條線路為優先級，各有各的看法，新洲居民都希望盡快推動邾城線，哪怕是只到金臺與21號線銜接，也是很好的，至少可以乘坐軌道交通到達武漢中心城區。

而居住在陽邏、雙柳周邊的居民居民更傾向于22號線，因為乘車更便利，更有利于陽邏以及雙柳經濟發展，當然了，我個人更加傾向于邾城線，因為新洲邾城確實需要一條軌道交通線路，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！