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近日西方媒體曝出一條轟動新聞,聲稱中國軍方展示了“殲-10C外掛鷹擊-21E導(dǎo)彈”的照片,認(rèn)為此舉將“改變海上拒止的幾何形勢”。
要知道,鷹擊-21此前只有轟炸機能攜帶,殲-10C能外掛這種特大導(dǎo)彈本身就是突破性事件。但筆者仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn),這件事純屬烏龍。
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比利時的陸軍識別網(wǎng)站最先報道了這個事情,聲稱中國軍網(wǎng)近日展示了一組殲-10C日常訓(xùn)練照片,其中一架戰(zhàn)斗機攜帶了與鷹擊-21E高超音速導(dǎo)彈相似的大型錐形武器。為此,這家西方媒體對外宣稱了自己的重大發(fā)現(xiàn),宣稱此舉將意味著“中美海軍力量對比在西太平洋的重大轉(zhuǎn)變”。
這家西方媒體聲稱,鷹擊-21作為一款高超音速反艦導(dǎo)彈,射程可達(dá)1500公里,巡航速度約6馬赫,末端速度可達(dá)10馬赫,因此可極大壓縮預(yù)警時間,使美國海軍分層防空系統(tǒng)的攔截更加復(fù)雜。鷹擊-21E作為出口型號,表明這款導(dǎo)彈在縮短射程后,能夠適配更多的機型。
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另外外媒還宣稱,殲-10C作為一款單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機,集成了先進(jìn)的傳感器、數(shù)據(jù)鏈和電子戰(zhàn)系統(tǒng),可以作為更廣泛殺傷鏈的一部分作戰(zhàn),而非孤立的射手。將這種輕型戰(zhàn)機與大型彈道式反艦武器結(jié)合,暗示了一種新型軍事學(xué)說的轉(zhuǎn)變。
外媒認(rèn)為,戰(zhàn)斗機發(fā)射反艦彈道導(dǎo)彈將改變海上拒止的幾何形態(tài)。此外,這種空射彈道導(dǎo)彈只有轟-6系列轟炸機能夠攜帶,相關(guān)能力轉(zhuǎn)移到更輕型、數(shù)量更多的戰(zhàn)斗機上,將大大提升出擊靈活性和生存能力。戰(zhàn)斗機可以分散到多個機場,從更多不可預(yù)測的方向發(fā)起攻擊,將給對手的海軍防御造成范圍更廣的威脅。
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相比之下,無論是美國還是歐洲,戰(zhàn)斗機可掛載的反艦導(dǎo)彈還是老掉牙的亞音速導(dǎo)彈,而且基本都屬于輕型導(dǎo)彈。即使是俄羅斯,能攜帶“匕首”空射彈道導(dǎo)彈的戰(zhàn)機也是重型的米格-31。由此看來,中國用輕型殲-10C就能攜帶鷹擊-21空射彈道導(dǎo)彈,而且還是兩枚,如果情況屬實將非常令人震撼。
但是,筆者仔細(xì)觀察了西方媒體提供的所謂“證據(jù)”,也就是中國軍網(wǎng)展示的照片。經(jīng)過多番對比,只得出了一個結(jié)論——那就是西方媒體眼神不好,將副油箱看成了空射彈道導(dǎo)彈。
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其實,中國軍網(wǎng)展示的照片不是一張,而是一個系列,介紹了南部戰(zhàn)區(qū)殲-10C部隊的訓(xùn)練飛行情況。這組照片,可以從多個角度觀察到戰(zhàn)斗機外掛副油箱的各個細(xì)節(jié)。無論是頭部形狀,尾翼數(shù)量(副油箱只有兩個),都和鷹擊-21導(dǎo)彈根本不是一回事。
另外我們從殲-10C的基本性能,也能判斷出這種事根本不可能。鷹擊-21作為大型導(dǎo)彈,重量超過2噸,殲-10C攜帶這么大的載荷,僅靠內(nèi)部燃油是無法維持足夠航程的,必須額外再掛載大型油箱。而照片中的殲-10C,在起飛時只攜帶了兩枚所謂的“鷹擊-21”(其實還是副油箱),外媒臆測的掛載方式是自相矛盾的。
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我們回過頭來仔細(xì)觀察同組照片,就能看出這是一場正常不過的訓(xùn)練飛行,殲-10C外掛兩個大型副油箱以及短程空空導(dǎo)彈,并沒有什么特別之處。
比利時的陸軍識別網(wǎng)站,算是西方一個專業(yè)性很強的軍事媒體,居然會搞出這樣違背常識的低級錯誤,而且不進(jìn)行最基本的核實。西方專業(yè)媒體這種不斷刷新水平下限的行為,也算是給我們開了眼界。(作者:陶慕劍)
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