載旗航空，出手了！

2025年底，民航業的大佬-國航終于出手了。

12月30日，中國國航發布公告：

與空客公司簽訂協議，購入60架A320NEO系列飛機，目錄總價高達95.3億美元（約合人民幣666.46億元），飛機將于2028年至2032年分批交付。

作為中國唯一的載旗航空，國航此次大手筆出手，不僅是自身運力布局的關鍵動作，更是折射出中國民航業的格局變化，背后深意值得關注。

一、兩天之內，空客獲得1600億飛機訂單

法國總統馬克龍于2025年12月中旬對中國進行國事訪問，隨行包括空客公司高管，外界普遍預期雙方將就一筆大規模飛機采購訂單進行談判，但最終未達成任何協議，尤其是備受關注的?500架飛機訂單?未能簽署。

但在中美較量的當下，與歐洲保持良好的關系還是顯得非常重要。

在年底前，連續五家公司與空客簽訂購機訂單，其中意味深長。

有民營航司

有央企航司

有飛機租賃商

12月29日，

春秋航空訂購30架空客A320系列飛機，目錄價41.28億美元

吉祥航空訂購25架空客A320系列飛機，目錄價41億美元

12月30日

華夏航空訂購3架A320系列飛機，目錄價格4億美元左右

中國飛機租賃訂購30架空客A320系列飛機，目錄價超過41億美元

國航訂購60架A320NEO系列飛機，目錄價95.3億美元

兩天之內，空客共獲得148架A320系列飛機訂單，目錄價超過220億美元，合約人民幣1600億左右。

A320系列客機和B737系列飛機是全球最暢銷的兩種窄體機型，A320則有后來居上之勢。

目前，A320系列包括A319neo、A320neo、A321neo、A321XLR四個機型。

此番連續與空客簽下訂單，也是中方對中歐務實合作的肯定與推動。

當然沒有簽訂預期的500架飛機訂單，也是對歐洲的適當敲打，飛機訂單不是說有就有的。

對中美關系影響來看，不通過政府層面來簽訂訂單，一方面不過度刺激美方，畢竟這是航司自己簽單，是市場選擇的結果。

另一方面也是適度提醒，中國市場需求還是很大的，如果中美能相向而行，波音訂單也是會有的。

二、載旗航背書，意味深長

如果說春秋、吉祥的訂單是民營航企對空客的認可，那么國航的出手更令人關注。

作為中國航空業的“國家隊”和唯一載旗航司，國航的一舉一動歷來具有行業標桿意義。

此次采購60架A320NEO，不僅是其自身機隊結構優化的關鍵一步，更是有著其他方面的重要意義。

在當前國際地緣政治復雜、技術脫鉤風險上升的背景下，國航選擇繼續大規模采購歐洲制造飛機，釋放出明確信號：

此舉不僅提振了空客信心，也為其他國內航司提供了可參照的采購范式，強化了空客在中國市場的長期確定性。

三、國航機隊結構：空客將首超波音

長期以來，國航機隊以波音機隊為主力。

截至2025年6月底的數據顯示，國航系機隊934架，其中：

波音系列462架

空客系列430架

商飛系列39架

在近幾年較少引進波音飛機的情況下，國航波音仍占據首位。

不過，在此次訂購60架A320NEO后，國航運營的空客窄體機數量將大幅攀升。

反觀波音，近年來受737 MAX系列安全事件、交付延遲以及中美關系等問題影響，在華市場拓展受阻。

疊加未來可能引入的A350等寬體機型，業內普遍預測：

到2030年前后，國航機隊中空客飛機的數量占比有望歷史性超越波音，徹底改寫其“波音主導”的傳統格局。

未來國航機隊可能：

以空客為主、波音為輔、國產飛機補充的格局。