四川
蔚來加速布局2026年，挪威電動車滲透率近96%，寶馬保時捷美中價差引關注
蔚來內部：行業競爭進入“決賽階段”
蔚來創始人李斌發全員信稱，汽車行業競爭已經進入決賽階段，并提出五點準備，但公開信息里并未細化具體執行細則。這種“決賽論”是一種心理表態，反映出新能源車企對激烈競爭的清醒認識。蔚來計劃2026推三款新車，第100萬輛車馬上下線。行業“比拼剩者為王”的階段已經到來。
挪威新車幾乎全面電動化
挪威最新官方數據顯示，2025年新注冊的汽車中約96%是純電動車，這標志著新能源汽車在政策強推動下能實現接近全面滲透。挪威市場雖然小，但它是電動化極端樣本。這告訴我們，當政策與充電基礎設施成熟配套后，消費者的認知和購車行為會迅速轉向電動車，這對其他國家是重要參考。
寶馬和保時捷美國漲價，中國降價
因為特朗普關稅，寶馬和保時捷確認從2026年1月2日起在美國市場漲價，大部分車型受影響。但是寶馬中國從1月1日起官降，多款車最高直降30萬人民幣，覆蓋旗艦和入門級，整體降幅超10%。2026年中國內需有挑戰，這降價可能是應對銷量壓力。
汽車行業政策實際落地，市場預期開始松動
中銀國際研究報告認為，國務院最新的以舊換新補貼（大規模設備更新和消費品補貼政策）已經落地速度較快，補貼向中高端車傾斜，預計2026年行業有望“開門紅”。不過因為去年底渠道庫存積累較高，短期可能要先去庫存，真實銷量恢復不會“一蹦三丈”。這意味著政策刺激不再是簡單的量化刺激，更強調結構性調整，是行業從補貼驅動向價值驅動過渡的重要信號。
芯片與上游產業利好疊加，汽車供應鏈得到提振
港股市場今天芯片股集體上漲，這對汽車行業供應鏈特別是車規芯片與半導體模塊是利好信號。汽車電子占整車成本比重大約20–30%，芯片恢復能緩解供應緊張和價格波動壓力。觀點：芯片不再是短缺恐慌，而是進入供應相對穩定但成本仍高的階段。未來競爭核心可能落在軟件架構和系統集成能力，而非單純芯片數量。
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