真降價還是套路？寶馬打響了2026年車企價格戰第一槍

1月3日消息，近日，寶馬中國正式宣布對旗下多款主力車型的建議零售價進行調整，部分車型最高官降幅度超過30萬元，這一舉措引發外界廣泛關注。

寶馬的2026動作不少，這是希望大家馬年都整個大寶馬的節奏啊！

31款主力車型集體調價，最高直降30.1萬，20萬級就能圓寶馬夢，30萬內可選車型擴至10款，尊貴的寶馬開始低頭降價了，寶馬給了個理由叫“注重長期良性發展而非短期盈利”。

昨天 Alpina 收購也是第一時間官宣，能看出來寶馬今年不想再拖了，主動把牌亮在臺面上。

繼奧迪之后，寶馬也看清中國市場現狀了。要么做好本地化推出適應本地化的獨家車型，要么就是降價保銷量，曾經風光的BBA伴隨著消費降級大浪潮，日子也沒有那么好過了。

這輪調價對經銷商其實是實打實的利好。

看了下降價清單中的大多數車型終端報價并未像廠家指導價那樣同幅度下調，而是暫時保持穩定。不過這也給寶馬4S店提供了一個很好的銷售契機，銷售宣稱現在購車相當于廠家和門店雙重優惠。

過去一年大量車型長期倒掛，指導價高、終端價低，經銷商賣一臺虧一臺。現在下調指導價，本質是同步下拉批發價，縮小價差，讓經銷商終于能正常做生意，而不是靠暗補和金融捆綁硬撐。

這輪降價對消費者肯定也是實打實的福利，不過也得留心：別光看指導價，終端價格是經銷商定的，要警惕強制加裝、店內購險這些套路；而且大幅降價后，二手車保值率肯定受影響，買入門款還得看看配置有沒有減配。

對整個豪華車市來說，寶馬一降價，奔馳、奧迪只能跟著卷，二線豪華和合資高端更是壓力山大，2026年的豪車價格戰，這才剛開場呢！

不過，這些降價和主銷車型沒啥關系！

此次降價幅度最高的為寶馬iX1 eDrive25L，其官方指導價從 29.99 萬元下調至 22.8 萬元，降幅達 24%。

寶馬旗艦純電動車型 i7 M70L 的建議零售價由 189.9 萬元降至 159.8 萬元，直降 30.1 萬元，降幅約為 16%。

寶馬X1系列也同步調整，例如 X1 xDrive25Li 從 34.99 萬元降至 28.88 萬元，降幅為 18%。

寶馬 7 系的入門車型 735Li 指導價由 91.9 萬元調整為 80.8 萬元，740Li 領先型則由 106.9 萬元降至 93.8 萬元，二者降幅均為 12%。

經過此次調整，寶馬建議零售價低于 30 萬元的車型從此前的 3 款增加至 10 款。目前售價最低的車型為寶馬 225L M 運動套裝，價格從 25.99 萬元降至 20.8 萬元。

那么，寶馬什么車型值得買，我認為在沒調價的車型里。

總結一下，這次降價只是“體面”一下罷了，其實整個豪華品牌的降價早就在做了，BBA 30-50萬的護城河早已名存實亡，靠“指導價”這張最后的“遮羞布”救不了百年汽車工業。如何適應中國市場的快速變化才是關鍵。

積極和主動，這些大家都看到了，但是寶馬奉行的長期主義沒了。從這兩年的汽車行業價格戰來看，降價就是一把雙刃劍。一旦，你打開潘多拉魔盒，就很難收手。

以前不努力，就開不上BBA；以后不努力，就只能開BBA。這句話的含金量還在繼續上升。

更便宜的寶馬未來可期！