我聊一個對比亞迪智能駕的感受好了。
我之前去試車的時候,比較看重兩個功能,一個是智能駕駛,另一個就是智能泊車,因?yàn)閷τ谖襾碚f,這兩塊是我的剛需。
試了一圈車之后,我發(fā)現(xiàn)個挺明顯的問題,就很多車企的自動泊車功能,在不規(guī)則車位的識別上都有點(diǎn)拉胯。
要是遇到那種有清晰標(biāo)線的規(guī)整車位,我試駕的這些車基本都能輕松搞定;
可一旦碰到?jīng)]有明確標(biāo)識的車位,不少車型就直接 “罷工”,壓根識別不出來,這就導(dǎo)致你看這里有車位能停,但智能駕駛就是識別不出來。
現(xiàn)在車企為了解決這個痛點(diǎn),都推出了自定義泊車功能,簡單說就是能在車載地圖上手動畫個路線,讓車照著停進(jìn)去,而我當(dāng)時試駕的那個價位區(qū)間里,就只有比亞迪的車標(biāo)配了這個功能,其余車企,都是沒有這個功能的。
這是比亞迪技術(shù)好的一點(diǎn)。
但不好的一點(diǎn)是什么呢,就是我不知道比亞迪是如何培訓(xùn)銷售的,就是比亞迪銷售完全不知道該去強(qiáng)調(diào)那塊功能是人無我有似的,就甚至是需要我提出問題,才會掏出解決方案一樣。
我說直白點(diǎn)好了。
比亞迪現(xiàn)在這塊,技術(shù)和宣傳是不同步的,甚至我可以說比亞迪現(xiàn)在是罕見的宣傳落后于技術(shù)的團(tuán)隊(duì),就是比亞迪的潛在用戶可能模糊地了解比亞迪的技術(shù)很牛,但具體什么個牛法,用戶是一概不知的。
像是比亞迪推出的首個智能泊車兜底條款,就非常有含金量,但宣傳陣地,感覺就弱了很多,就我個人還是感覺,比亞迪宣傳的主陣地,可能還要朝著首任車主方面去努力。
也即,讓不懂技術(shù)的小白也能get到比亞迪技術(shù)的點(diǎn),這可能是未來比亞迪需要努力的方向。
科技引領(lǐng)智行無憂,希望比亞迪在登央視科晚的時候,也能把精力放到改變首任車主的認(rèn)知上面,真正讓硬核技術(shù)走進(jìn)用戶心里。
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