重慶
1月2日央視的科技晚會，儼然成了中國前沿技術(shù)的秀場。比亞迪作為“常客”，這次展示的智能化成果頗有深意。楊冬生院長帶著兩項極限挑戰(zhàn)現(xiàn)身——三面夾擊泊車和窄道通行，車輛自主決策完成，現(xiàn)場效果相當(dāng)直觀。
這背后是比亞迪堅持自研的成果：璇璣架構(gòu)與天神之眼系統(tǒng)深度融合，實現(xiàn)了驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動的協(xié)同控制。值得關(guān)注的是他們的技術(shù)理念——楊院長反復(fù)強調(diào)“安全是核心”，將駕駛安全從依賴個人轉(zhuǎn)為系統(tǒng)保障，同時明確“輔助駕駛不取代人”。這種以人為本的思路，在當(dāng)前喧囂的智能化浪潮中顯得較為清醒。
更實際的動作在市場上：去年7月行業(yè)首個智能泊車兜底承諾、高階智駕下探至7萬級車型，直接推動行業(yè)智駕搭載率翻了三倍。沒有停留在概念，而是讓技術(shù)落地普及，這一步棋下得聰明。
投入上比亞迪也下了決心：超5000人專項團隊、未來千億級智能化投入，截至去年底已有超250萬輛搭載車型，形成國內(nèi)最大的車云數(shù)據(jù)池。他們正在推進的“AI智能體+世界模型”，通過虛擬訓(xùn)練應(yīng)對罕見場景，試圖走通數(shù)據(jù)閉環(huán)。
從工具到伙伴，從單機到互聯(lián)——比亞迪展示的，其實是中國新能源汽車進化的一條典型路徑：技術(shù)自研、安全為本、普及為先。這條路能走多遠，值得持續(xù)關(guān)注。
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