“1度電”的旅行：從城市電網(wǎng)到地鐵飛馳

一度電能做什么？

有些朋友可能了解

它可以為手機(jī)充電50次

或讓空調(diào)運(yùn)行1小時(shí)

今天

福寶為大家?guī)硪淮翁貏e的科普

探索地鐵中的這“一度電”

如何悄然驅(qū)動(dòng)無錫地鐵的運(yùn)轉(zhuǎn)

快出發(fā)，讓我們跟隨福寶一起看看

這“一度電”

究竟經(jīng)歷了怎樣的旅程！

第一站： 能量的起點(diǎn)——110kV主變電所

和千家萬戶使用的電一樣

地鐵的電也來自城市電網(wǎng)

我們追蹤的這“一度電”

首先抵達(dá)的便是地鐵的“能量心臟”

——110kV主變電所

市民中心110kV主變電所

無錫地鐵全線網(wǎng)共有7個(gè)110kV主變電所，這里是整個(gè)地鐵供電系統(tǒng)的起點(diǎn)，負(fù)責(zé)接收、轉(zhuǎn)換與分配電能。

主變壓器

從城市電網(wǎng)引入的110kV高壓電，經(jīng)過主變電所的核心設(shè)備——主變壓器，轉(zhuǎn)化為適合地鐵系統(tǒng)使用的35kV中壓電能。

與此同時(shí)

主變電所內(nèi)的其他設(shè)備也開始緊密配合

為電能運(yùn)輸做準(zhǔn)備工作

110kV開關(guān)柜

110kV開關(guān)柜精準(zhǔn)控制電流的接通與斷開，將電能輸送到指定路線。

SGV（靜止無功發(fā)生器）

SVG（靜止無功發(fā)生器）如同一位“電能質(zhì)檢員”，通過實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電流波形，有效抑制電壓波動(dòng)，確保輸入地鐵網(wǎng)絡(luò)的每一度電都符合標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的長(zhǎng)距離傳輸與高效應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從這兒出發(fā)，這“一度電”

下一步要奔向何方?

第二站：地下快速通道——35kV環(huán)網(wǎng)電纜

離開主變電所

這“一度電”隨即注入

貫穿整條地鐵線路的35kV環(huán)網(wǎng)電纜中

這些電纜沿著隧道與高架橋敷設(shè)

相互聯(lián)接成環(huán)

構(gòu)成了無錫地鐵地下世界中

一條條隱形的“能量動(dòng)脈”

工作人員正在巡視環(huán)網(wǎng)電纜

35kV環(huán)網(wǎng)電纜以環(huán)型接線方式構(gòu)建起互為備用的供電網(wǎng)絡(luò)，將電能穩(wěn)定、不間斷地輸送至沿線各個(gè)車站旁的下一級(jí)變電所，完成它的長(zhǎng)途傳輸使命。

第三站： 車站、列車的動(dòng)力之源——牽引降壓混合變電所

經(jīng)過環(huán)網(wǎng)電纜的快速傳送

這“一度電”帶我們來到了

牽引降壓混合變電所（簡(jiǎn)稱“牽混所”）

直流1500V開關(guān)柜

整流變壓器

在這里，電能將進(jìn)行一次“分工”

一部分35kV交流電轉(zhuǎn)換為400V交流電

精準(zhǔn)地分配至每一個(gè)車站的神經(jīng)末梢

為車站的照明、通風(fēng)及

閘機(jī)、電梯等車站設(shè)備提供動(dòng)力

另一部分則轉(zhuǎn)換為列車所需的1500V直流電

直接輸送至軌旁的第三軌

成為列車馳騁的動(dòng)力來源

終點(diǎn)： 一切努力，只為你的舒適出行

此時(shí)

這“一度電”已悄然走完它的旅程

化作縷縷新風(fēng)送入車廂

點(diǎn)亮沿途站點(diǎn)的屏幕與標(biāo)識(shí)

帶動(dòng)著列車的每一次出發(fā)與抵達(dá)

聽，通風(fēng)系統(tǒng)送出的徐徐清風(fēng)

看，車廂內(nèi)屏幕正躍動(dòng)著訊息

抬頭，車站內(nèi)的燈光溫暖而明亮

這“一度電”的流轉(zhuǎn)

如同一段無聲而高效的接力

它一次次轉(zhuǎn)換形態(tài)，傳遞能量

也映照出城市向

綠色、低碳、可持續(xù)未來行進(jìn)的足跡

您的每一次地鐵出行

不僅是對(duì)便捷生活的選擇

也是參與書寫

這座城市綠色篇章的生動(dòng)一筆

信息來源：無錫地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

作 者：王旭、謝一、過志偉