高階輔助駕駛與AI語(yǔ)音上車(chē)，新款MG7要為國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)證明

當(dāng)一輛純?nèi)加娃I車(chē)開(kāi)始談AI大模型和高階輔助駕駛，它的目標(biāo)已經(jīng)不只是“運(yùn)動(dòng)”，而是想重新定義自己的存在感，2026款名爵MG7（參數(shù)丨圖片）就是想做消費(fèi)者心中最智能的燃油車(chē)。

1月6日，上汽名爵宣布2026款MG7正式上市，新車(chē)推出4款車(chē)型，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)11.69萬(wàn)元-15.49萬(wàn)元。新車(chē)將豪華跑車(chē)同款的自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼、真雙邊四出尾排、8155芯片及AI大模型等一系列過(guò)往僅存于高端轎跑的配置，全面覆蓋全系車(chē)型，更將E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調(diào)電控懸架等高端駕控配置下放至15萬(wàn)內(nèi)，真正實(shí)現(xiàn)轎跑平權(quán)。

智能體驗(yàn)不輸電車(chē)

結(jié)合2025年公開(kāi)的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策大數(shù)據(jù)，今年有71.9%的消費(fèi)者將智能化配置視為購(gòu)車(chē)的首要考量，69.3%的消費(fèi)者關(guān)注車(chē)機(jī)系統(tǒng)的易用性和流暢度。相比之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)在智能座艙和輔助駕駛方面的表現(xiàn)不盡如人意。

所以作為年度改款車(chē)型，新車(chē)將搭載NGP高階輔助駕駛系統(tǒng)和AI語(yǔ)音大模型，顯著提升車(chē)輛的駕乘體驗(yàn)。

雖然現(xiàn)款車(chē)型搭載的洛神智能座艙系統(tǒng)響應(yīng)速度極快，語(yǔ)音交互延遲低，基本能實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)，但和新能源車(chē)型比起來(lái)還是差點(diǎn)意思，所以2026款在此基礎(chǔ)上升級(jí)了AI語(yǔ)音大模型，進(jìn)一步提升了交互的自然度和精準(zhǔn)度，哪怕是模糊指令也能準(zhǔn)確識(shí)別。

新車(chē)智能座艙系統(tǒng)基于阿里巴巴通義（Qwen）大模型構(gòu)建，并兼容夸克等大模型，相較于傳統(tǒng)指令單向輸出的機(jī)械式交互，元神AI大模型實(shí)現(xiàn)了從“命令執(zhí)行”到“意圖理解”的質(zhì)變。該系統(tǒng)不僅具備AI場(chǎng)景魔方、音樂(lè)隨心搜等便捷功能，更支持AI閑聊、AI百科、AI車(chē)控等智慧交互，真正實(shí)現(xiàn)“能動(dòng)口、不動(dòng)手”的用車(chē)體驗(yàn)，讓燃油車(chē)的智能水平全面對(duì)標(biāo)新能源。

除了交互更加聰明以外，新車(chē)最大的升級(jí)也是在智能駕駛輔助方面。

2026款MG7將配備N(xiāo)GP（Navigation Guided Pilot）高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載23個(gè)感知硬件以及上汽自主研發(fā)的輔助駕駛算法，在日常行駛過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)包含ISC智能巡航系統(tǒng)、ALC智能變道輔助系統(tǒng)、ACC、AEB等22項(xiàng)高階輔助駕駛功能。

這套系統(tǒng)率先搭載“北斗三代”定位系統(tǒng)，深度融合感知規(guī)控和“零博弈”共駕算法，覆蓋高速、城區(qū)快速路等多種路況。而NGP高階輔助駕駛的核心優(yōu)勢(shì)，除了全場(chǎng)景覆蓋，更在于精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。通常來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)依托完備的高精度智駕傳感器，能全域感知四周環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、自動(dòng)變道、出入口匝道切換等功能，這僅是輔助駕駛帶來(lái)的基礎(chǔ)安全保障。

此外，P2P記憶泊車(chē)功能更讓泊車(chē)場(chǎng)景告別焦慮。2026款名爵MG7可記憶常用的泊車(chē)路線，實(shí)現(xiàn)最后兩公里的智慧出行，哪怕是狹窄車(chē)位、斷頭路車(chē)位等復(fù)雜泊車(chē)場(chǎng)景，也能自動(dòng)完成泊車(chē)動(dòng)作，無(wú)需人工干預(yù)。

這兩項(xiàng)配置無(wú)論哪項(xiàng)單拿出來(lái)都足以提升出行體驗(yàn)，相加到一起，那更是同級(jí)別車(chē)型中難得一見(jiàn)的智能配置水平，可以說(shuō)是擁有了不輸電車(chē)的智能化體驗(yàn)。

MG7很想為國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)證明

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至11月，新能源汽車(chē)的零售滲透率已攀升至53.6%，并且自3月份起連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)定在50%以上。這種市場(chǎng)格局的關(guān)鍵在于，在主流的15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)汽車(chē)制造商也在加速向新能源領(lǐng)域傾斜資源。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，像名爵MG7 這樣的國(guó)產(chǎn)燃油轎跑受到了“冷落”。

再加上合資品牌降價(jià)與自主品牌不斷發(fā)力新能源產(chǎn)品，屬于國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越小，MG7是真的很想為國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)證明。

縱觀整個(gè)中型運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)，2026款名爵MG7延續(xù)了現(xiàn)款的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)、自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼、真雙邊四出尾排等配置一應(yīng)俱全，動(dòng)力上繼續(xù)提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，高配車(chē)型還配備E-LSD電子限滑差速器和mCDC智能可調(diào)電控懸架。

如今更是把消費(fèi)者看重的高階輔助駕駛與AI大模型座艙都安排上了，再加上足夠有誠(chéng)意的售價(jià)，至少M(fèi)G7在性價(jià)比方面是要領(lǐng)先絕大多數(shù)合資品牌燃油車(chē)的，如果不考慮用車(chē)成本的話，新款MG7可以說(shuō)是市面上好開(kāi)好玩的代表了，對(duì)于喜歡燃油車(chē)運(yùn)動(dòng)性能和駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新款MG7真的可以考慮一下。