小鵬2026開(kāi)年全面宣戰(zhàn)：增程+VLA2.0+全球化

2026年一開(kāi)年，小鵬汽車(chē)就出招了。

1月8日，小鵬汽車(chē)在廣州總部舉行了2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)，四車(chē)齊發(fā)。其中P7+和G7都是一車(chē)雙能，要以增程為武器，在國(guó)內(nèi)外帶來(lái)“很高期待”的增量。

四款車(chē)都將有ULTRA、ULTRA SE和MAX版本，ULTRA版都將擁有VLA2.0輔助駕駛，以及VLM支持下的AIOS 6.0座艙——智能化還是小鵬的慣用武器。

此外，2026款小鵬P7+是全球36國(guó)同步發(fā)布，其他車(chē)型也是面向全球發(fā)售——何小鵬說(shuō)，“我相信今年我們的海外增長(zhǎng)速度會(huì)比國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)速度要快”。

增程、智能、海外——這就是開(kāi)年小鵬汽車(chē)揮出的三板斧。在這三個(gè)領(lǐng)域內(nèi)做得好友商，不知道是否感受到了寒氣。

01

四車(chē)齊發(fā)，兩款車(chē)一車(chē)雙能

“我是第一次同時(shí)有四款車(chē)，而且每一款車(chē)還有這么多的配置。”

何小鵬在發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

小鵬汽車(chē)當(dāng)天發(fā)布的2026款四款新車(chē)中，P7+和G7都是一車(chē)雙能，而且定價(jià)上，增程和純電同價(jià)。G6和G9目前還是純電。

而且各車(chē)型相對(duì)于老款基本都是更新不加價(jià)。

此外，所有車(chē)型都“換芯”，開(kāi)始采用小鵬自研的圖靈芯片。不過(guò)，MAX、ULTRA SE和ULTRA有區(qū)別：

MAX用1顆圖靈芯片，能搭載L2級(jí)輔助駕駛能力；

ULTRA SE用2顆圖靈，采用VLA2.0輔助駕駛；

ULTRA版采用3顆圖靈芯片，采用VLA2.0和VLM大模型。

具體到各個(gè)車(chē)型，大幅迭代，賣(mài)點(diǎn)多多。P7+和G7主要在于新增增程版。

2026款小鵬P7+超級(jí)增程版，純電續(xù)航430km、CLTC綜合續(xù)航1550km，是“全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程轎車(chē)”。

純電模式下最低電耗10.9kWh/100km，增程模式下也達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的12.5kWh/100km。P7+補(bǔ)能也快，其搭載49.2度5C超充AI電池，支持800V超充倍率，SOC10%-80%僅需12min，10分鐘即可補(bǔ)能277km。

外觀設(shè)計(jì)上，2026款小鵬P7+升級(jí)了1730mm無(wú)斷點(diǎn)一體式星翼貫穿燈帶、全新一體式星軌貫穿尾燈，并提供19寸低風(fēng)阻輪轂與20寸運(yùn)動(dòng)輪轂兩種選擇。

小鵬G7超級(jí)增程版搭載55.8kWh電池包與60L油箱，實(shí)現(xiàn)全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航，CLTC工況下達(dá)1704公里；純電續(xù)航達(dá)430公里。同樣具備800V 5C充電效率，10%-80% SOC僅需12分鐘，最快12分鐘即可補(bǔ)充314公里續(xù)航，還支持加注92號(hào)汽油。

2026款小鵬G6與2026款小鵬G9主要變化是換芯。

兩款車(chē)都搭載自主研發(fā)的高算力圖靈AI芯片，實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配天璣AIOS 6.0，升級(jí)了智能座艙體驗(yàn)。

在這四款車(chē)以及2026年的新車(chē)攻勢(shì)中，超級(jí)增程成為小鵬的王牌之一。

小鵬在2025年11月發(fā)布了超級(jí)增程系統(tǒng)，提出了自己的下一代增程標(biāo)準(zhǔn)，包括長(zhǎng)續(xù)航、超快充、動(dòng)力足、能耗低和噪音小。

對(duì)比燃油和混動(dòng)，小鵬的超級(jí)增程是純電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)，并且更加節(jié)能；

對(duì)比純電，超級(jí)增程沒(méi)有任何續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，同時(shí)還能保持體驗(yàn)，即便增程器介入，也不影響NVH；

對(duì)比在售的增程，小鵬超級(jí)增程純電續(xù)航要比普遍的一兩百公里長(zhǎng)200公里以上，能耗也要低得多，超充性能則可以和頂尖超充純電相提并論，比一般增程充電速度快1倍左右。

因此，相對(duì)純電動(dòng)，增程車(chē)更適合用來(lái)替代燃油車(chē)和混動(dòng)，擁有廣闊前景。

除了2025年最后一個(gè)月交付的X9超級(jí)增程，小鵬汽車(chē)此前銷(xiāo)售車(chē)型全部為純電，這也導(dǎo)致小鵬在中國(guó)北方地區(qū)，海外充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、純電認(rèn)可度不高的地區(qū)，銷(xiāo)量不夠好。

增程車(chē)型能為小鵬汽車(chē)帶來(lái)多少增量？

“對(duì)于增程，我們有很高的期望，但是抱歉不能分享（銷(xiāo)量目標(biāo)），我們相信特別越大型的車(chē)輛，增程的效果越好。”何小鵬說(shuō)。

他在發(fā)布會(huì)上透露，剛交付的X9超級(jí)增程，在12月交付5424臺(tái)，創(chuàng)造了單月交付記錄。

02

VLA2.0叫板特斯拉FSD

“只有用一個(gè)詞（形容）就叫：震驚。”

在發(fā)布四款新車(chē)之前，何小鵬花了大量時(shí)間來(lái)講述物理AI，尤其是第二代VLA智駕系統(tǒng)。他談及近期在廣州和硅谷分別連續(xù)體驗(yàn)了小鵬第二代VLA和特斯拉FSD V14.2。

何小鵬下了一個(gè)定論：VLA2.0將是一個(gè)全新的時(shí)代，和其他技術(shù)方案將是斷代式領(lǐng)先。

他舉了VLA2.0的三個(gè)特點(diǎn)：大模型、大算力和大數(shù)據(jù)。在模型的“大小”上，他強(qiáng)調(diào)很多模型都在0.5B的參數(shù)量，而且還是以語(yǔ)言為導(dǎo)向，并不是以物理世界的表象和運(yùn)動(dòng)為主的模型。

而且，VLA2.0也去掉了傳統(tǒng)VLA中“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)”，將更加高效。

算力方面，小鵬汽車(chē)在車(chē)端要用到2250TOPS算力，同時(shí)還有3萬(wàn)卡云端算力集群用以訓(xùn)練模型。

而數(shù)據(jù)量上，小鵬用了1億視頻訓(xùn)練數(shù)據(jù)，相當(dāng)于一個(gè)人類(lèi)駕駛員在6500年遇到的各種極端情況。

何小鵬稱(chēng)，VLA2.0將真正具備L4的能力。它和L2將有巨大區(qū)別，包括接管里程提升10倍以上，場(chǎng)景更為豐富，胡同、巷子、小區(qū)都能跑；更加安心；并且還會(huì)達(dá)到專(zhuān)車(chē)通行級(jí)別的效率。

小鵬VLA2.0的能力還在持續(xù)提升。何小鵬還和現(xiàn)在的智駕負(fù)責(zé)人劉先明打了一個(gè)賭，要在2026年8月30號(hào)，使得VLA2.0在中國(guó)的體驗(yàn)，能和特斯拉在美國(guó)的表現(xiàn)一樣。

如果做到了，何小鵬要為硅谷團(tuán)隊(duì)做一個(gè)中國(guó)風(fēng)味的食堂；如果沒(méi)做到，劉先明則要去金門(mén)大橋裸奔。

何小鵬還透露，搭載小鵬第二代VLA軟件的Robotaxi已經(jīng)通過(guò)第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)場(chǎng)地測(cè)試，即將開(kāi)始公開(kāi)道路測(cè)試。

基于對(duì)這一代技術(shù)架構(gòu)的信心，何小鵬樂(lè)觀預(yù)計(jì)：2026年是中國(guó)和美國(guó)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的元年。

在VLA2.0之外，何小鵬還介紹了新版智艙系統(tǒng)天璣AIOS 6.0。

尤其是借助VLM大語(yǔ)言模型，小鵬的智能座艙從“被動(dòng)應(yīng)答”到“主動(dòng)服務(wù)”的跨越式升級(jí)，本次發(fā)布的四款車(chē)型上市即搭載。天璣AIOS 6.0系統(tǒng)還以全新“馭光”設(shè)計(jì)語(yǔ)言重構(gòu)交互界面，并將傳統(tǒng)導(dǎo)航界面升級(jí)為3D車(chē)道級(jí)SR導(dǎo)航，成為行業(yè)首個(gè)“全國(guó)都能用的 3D導(dǎo)航地圖”。

關(guān)于VLA2.0推送時(shí)間，何小鵬透露將在3月開(kāi)始第一批推送，包括MAX版本也會(huì)蒸餾適配。

而天璣AIOS6.0將從本月開(kāi)始推送。

智能化一直都是小鵬的長(zhǎng)板。而且，在何小鵬的眼中，過(guò)去汽車(chē)硬件價(jià)值占90%，軟件價(jià)值占10%，接下來(lái)將向“五五開(kāi)”演變，而小鵬汽車(chē)所擁有的軟件能力，也就是智能化能力將創(chuàng)造越來(lái)越多的價(jià)值，小鵬汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力也就將越發(fā)突出。

包括在全球市場(chǎng)，VLA2.0的泛化能力，VLM的泛化能力以及多語(yǔ)言對(duì)話(huà)能力，將使得小鵬的車(chē)型在歐洲等地開(kāi)啟輔助駕駛和智能座艙服務(wù)。

何小鵬認(rèn)為，2026年是物理AI技術(shù)涌現(xiàn)應(yīng)用到全球的第一年，但“只是一個(gè)巨大的開(kāi)端，所以把AI基礎(chǔ)設(shè)施做好，是我們?cè)?026-2028要繼續(xù)做好的事情。”

先不論長(zhǎng)期，如果今年小鵬VLA2.0搭載上車(chē)，確實(shí)相對(duì)友商實(shí)現(xiàn)了斷代式的領(lǐng)先，那么無(wú)疑將給小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)巨大刺激。

03

國(guó)際化嘗到甜頭，全球布局再提速

除了研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，小鵬汽車(chē)已經(jīng)嘗到了全球化甜頭。

2025年，小鵬汽車(chē)海外銷(xiāo)售4.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%。產(chǎn)品覆蓋60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在比利時(shí)、挪威、法國(guó)等多國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首。

而且，小鵬不僅是車(chē)賣(mài)出去了，還在全球有9個(gè)研發(fā)中心，并且開(kāi)始了全球本地化的生產(chǎn)，在中國(guó)之外有三個(gè)海外的生產(chǎn)基地，包括在奧地利、印尼和馬來(lái)西亞。甚至是直營(yíng)充電站，小鵬汽車(chē)也開(kāi)始了海外建設(shè)。

2026年，小鵬汽車(chē)還要加大出海的步伐。

產(chǎn)品層面，全球車(chē)型2026款小鵬P7+將于1月9日16:00在比利時(shí)布魯塞爾舉行歐洲上市發(fā)布會(huì)，并且在全球36個(gè)國(guó)家一起上市。

另外，SUV小鵬G7超級(jí)增程，也將幫助小鵬開(kāi)拓非純電市場(chǎng)。G7、G9也是面向全球發(fā)售。

技術(shù)層面，何小鵬透露，小鵬VLA2.0在歐洲也做了測(cè)試，“雖然有少數(shù)地方不懂它的交通法規(guī)，但是在大路小路完全超過(guò)我們的想象，所以我們非常有信心。”何小鵬表示，會(huì)在當(dāng)?shù)氐臄?shù)據(jù)合法合規(guī)進(jìn)行再?gòu)?qiáng)化推進(jìn)。

他說(shuō)，最快在2026年的下半年，很有可能會(huì)在一些國(guó)家獲得許可，智能駕駛將從中國(guó)走向全球。

座艙方面，小鵬也正在研發(fā)面向全球無(wú)縫切換的多語(yǔ)言的AI管家。

展望2026年的國(guó)際化，何小鵬沒(méi)有給出具體的目標(biāo)。但他表示，“今年我們的海外增長(zhǎng)速度會(huì)比國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)速度要快，下一個(gè)3年5年10年里面，我們的海外的銷(xiāo)量，海外的合作，海外的賦能，能夠跟中國(guó)達(dá)到1:1甚至更高的比例，都完全有可能。”

增程破局、智能領(lǐng)航、全球提速，小鵬汽車(chē)2026開(kāi)年的“三板斧”，有的立竿見(jiàn)影，有的有待檢驗(yàn)，但都有很大潛力。

增程車(chē)型以同價(jià)雙能、超長(zhǎng)續(xù)航填補(bǔ)純電短板，能夠在純電市場(chǎng)之外，開(kāi)辟一個(gè)幾乎一樣體量的增量市場(chǎng)；VLA2.0與VLM的技術(shù)組合，在軟件定義汽車(chē)的浪潮中構(gòu)建起先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品端如果得到驗(yàn)證，就能在和新勢(shì)力、新品牌的拼爭(zhēng)中勝出一籌；36國(guó)同步上市與海外本地化布局，則打開(kāi)了增長(zhǎng)的第二曲線。

2025年小鵬累計(jì)交付42.94萬(wàn)輛，同比激增126%。至于2026年全年銷(xiāo)量，“我們都不對(duì)外講年度計(jì)劃的……我相信今年對(duì)小鵬而言仍然是一個(gè)高速增長(zhǎng)。”