在1月8日的第403批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》里面,豪爵鈴木GSX250進(jìn)行了更新,剛一看到車的時(shí)候,很多人以為中是增加了一個(gè)定風(fēng)翼,立馬吐槽豪爵鈴木不思進(jìn)取。但仔細(xì)看參數(shù)以后,大家發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升級為VVL可變四氣門了。功率也從 18.4kW 提升至 21.5kW,發(fā)動(dòng)機(jī)型號也從J517 更換為 EJB1。
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于是很多人又在說,發(fā)動(dòng)機(jī)都升級了,為什么不減減重量啊,為什么不重新設(shè)計(jì)外形啊等等。其實(shí),真是我們想的太簡單了。
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首先,這個(gè)車的商標(biāo)是鈴木的,鈴木商標(biāo)的車型并不是豪爵想改變能改的。
其次,日本摩托車品牌開發(fā)一個(gè)車型以后,基本都是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行小改,慢慢升級,除非等這個(gè)車型已經(jīng)徹底脫離市場與時(shí)代,才會(huì)停產(chǎn)并重新開發(fā)。可能名字還是這個(gè)名字,但外觀將會(huì)進(jìn)行一次徹底的改變。
這樣做的目的首先是控制成本,原有的配件模具成本總省了,甚至包括配件供應(yīng),售服務(wù)等一套成本都會(huì)降低。另外,在原有的基礎(chǔ)上升級,風(fēng)險(xiǎn)也是最小的。
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這種風(fēng)格也體現(xiàn)在本田剛發(fā)布的CM300車上,本田剛發(fā)布的26款CM300,升級了TFT儀表,方向把也往后挪動(dòng)了幾公分,價(jià)格也漲了600。有人說,為什么不把CM300升級為雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),為什么不把CM300做得更厚實(shí)一點(diǎn)。其實(shí)這也是想當(dāng)然了,CM系列車型有雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)型呀,CM500不就是了,難道還要做一個(gè)CM300的雙缸,那怎么定價(jià)?不是自己打亂自己的陣腳嗎?
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雖然我們確定反感日系的摩托車變化的遲緩,但我們同樣應(yīng)該審慎看待國產(chǎn)車型變化太快。變化太快帶來的是品控、售后、配件供應(yīng)等一系列的問題,這不但涉及到是否尊重消費(fèi)者、不把消費(fèi)者當(dāng)小白鼠,還涉及到自己的品牌聲譽(yù)。
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