2026年剛開始，印度發射火箭便慘遭失敗，月船四號計劃還能成功？

2026年才過了11天，印度信心滿滿的準備發射火箭（極地衛星運載火箭PSLV-C62），該火箭搭載了16顆衛星，本來是準備來個開門紅，但結果相反，被現實來來個“首殺”！

什么原因導致的？不用扯其他理由，其實就是火箭的問題！

火箭發射后在第三級點火階段出現滾動速率擾動，結果導致偏離了原本的軌道目標，最后導致搭載的16顆衛星，一顆不剩。

失敗是一時的，但總是失敗就得要用心找找原因了。畢竟，再怎么偶然，也不能在印度成為了“經常”。印度發射失敗已經是屢見不鮮了，2025年，印度就遭遇了兩次重大的挫折，分別是1月NVS-02導航衛星發射失敗，以及5月PSLV-C61火箭第三級異常導致發射失敗，而如今才過去半年不到，又遭遇失敗，一年時間，三次失敗，說印度經常性失敗實在是太恰當了。

印度在航天航空上是很有想法的，但差就差在技術上仍存在短板，一年來的三次發射失敗都是火箭的質量問題。如果不解決技術上的短板，印度或許會陷入自己的循環里，自我感動。

但此次失利，在我看來，會對2026年完成月船四號的月球南極采樣返回任務產生很多的“心里創傷”，很多網友都和我一樣，發出靈魂拷問：“印度還能順利完成嗎？”

說起印度的月船四號的計劃，我始終覺得印度有點好高騖遠了。月船四號的目標是在月球的南極采集樣本并返回地球，這是史無前例的月球探測，比以往的月球探測都要難上不少，就連中國都還能實現在月球南極上降落采樣呢。印度憑什么敢定下這樣的目標？愛嗎？

所以我其實對印度的信心不高，印度的成功率我自認為只有不到3成，我大膽猜測一下，估計到計劃時間后，印度會因為火箭發射失敗而推遲！

不是我看衰印度，而是印度以往的表現太差勁了。2008年，月船一號在月球上計劃生存兩年，結果312天后就失聯了；月船二號就更離譜了，在降落過程中，沒能剎住車，以每秒58米的速度硬著陸，結果月船二號摔得粉碎；月船三號相對好一點，成功降落在了月球，但其著陸點和計劃中的點位相差太大，在降落技術還存在差距。

所以，你讓我看月船四號的成功率，真的很難評。月船一號和三號都成功降落月球，但唯獨中間的月船二號失敗，連降落月球的成功率都無法保證，又談何采集樣本返回地球呢？

印度不是不夠努力，只是野心太大，又與自身的技術水平不匹配，好高騖遠。用“步子邁得太大，容易扯到襠”這句話描述就再適合不過了。其實，我們都能懂印度想要通過航天載人等高端的項目成就，來獲取國際上的話語權。但對于現階段的印度來說，建設基礎工業，突破核心技術才是關鍵，而不是進入關鍵技術靠買，國產替代質量又不穩定的怪圈里。

不過，印度還是很有希望的，畢竟月船三號已經成功著陸了，盡管點位有偏差，但至少有過成功的經驗，復盤總結之后，肯定會有很大的進步，在著陸月球成功率上肯定是大大提高了。

我認為，接下來的時間里，印度應該著重的突破火箭的穩定性，尤其是發動機故障問題，確保載具能夠穩定飛行姿態。另外，在著陸的精度上還要發力，至少不能偏差太大。

每一次的失敗都是一次教訓，也是向成功更近了一步，當然還是希望印度能夠成功，畢竟航天領域的每一次突破，都意味著人類朝著廣袤的宇宙飛去的可能性又提高了。

對此，你認為印度能否在2026年完成月船四號任務？