北京81，一輛“用戶設計”的車有何不同？

你的建議，真的能改變一輛車嗎？2026年1月15日，北京越野用一場別開生面的發布會回答了這個問題。在這場活動中，備受關注的不僅是全新BJ40探險家，更是那臺由上萬名用戶“親手”參與打造的北京81 2.0共創版。是的，這一次，造車不再只是工程師的事。

傳統印象中，汽車設計是神秘的、專業的、封閉的。但北京81嘗試了一條新路——BIP模式，即“公開造車”。從去年8月開始，這款車從概念到細節，全程向用戶開放。開發進度、設計思路、甚至遇到的問題，都被擺在臺面上。九座城市巡展、超十五萬人次體驗、線上曝光過億，換來的是超過一萬條用戶建議。這些聲音，沒有被擱置，而是真真切切地融入了車的進化中。

那么，用戶的建議到底改變了什么？如果你對比1.0和2.0共創版，會發現許多細節都藏著“民意（參數丨圖片）”。例如，前機蓋的弧度降低了，因為很多人覺得原先的造型略顯突兀；側窗玻璃被調整至前后齊平，不僅更美觀，還優化了視野與風阻；甚至那個備胎，也順應呼聲變成了可儲物的“小書包”，更實用也更具個性。這些改動不大，卻清晰地證明：用戶的聲音，確實被“聽進去了”。

北京越野將這個過程稱為“共創”，它不只是一個營銷概念，更是一種產品開發邏輯的轉變。品牌通過建立社區、收集反饋、快速迭代，讓用戶從單純的購買者，轉變為產品的參與者和共建者。這種模式加深了用戶與品牌的情感聯結，也讓產品更貼近真實的使用場景和審美需求。

當然，完全由用戶主導設計是否能讓車輛保持專業性與系統性，仍需觀察。但北京81的嘗試，無疑為行業提供了一種新的可能：在注重個性與體驗的今天，一輛車或許可以不再是冰冷的工業品，而是一個持續生長、充滿互動的“共同作品”。

北京81的共創計劃仍在繼續。它提出的不止是一款新車，更是一個開放式命題：在未來，我們與車的關系，是否可以從“擁有”走向“共同塑造”？答案，或許就藏在每一位參與者的下一次建議中。