最航運(yùn) | 隨著蘇伊士通航量回升，埃及最新碼頭開(kāi)港！背后是中遠(yuǎn)海運(yùn)和達(dá)飛！

1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，紅海集裝箱碼頭Red Sea Container Terminal (RSCT) Terminal 1 于本周在埃及索赫納港（AinSokhnaPort）正式啟用。該碼頭位于蘇伊士運(yùn)河南端入口附近，地理位置極為關(guān)鍵，是連接亞歐非航線的重要節(jié)點(diǎn)。RSCT是埃及首個(gè)半自動(dòng)化集裝箱碼頭，標(biāo)志著埃及港口基礎(chǔ)設(shè)施正式邁入智能化、現(xiàn)代化階段。 從功能與定位看，RSCT顯然遠(yuǎn)不止服務(wù)于埃及本國(guó)進(jìn)出口貨物，更被定位為面向紅海—蘇伊士通道的區(qū)域性樞紐碼頭。

2/ 在當(dāng)前船公司逐步評(píng)估并嘗試常態(tài)化重返紅海與蘇伊士航線的背景下，RSCT的投運(yùn)并不直接決定航線是否回歸，但被業(yè)內(nèi)普遍視為降低復(fù)航運(yùn)營(yíng)門(mén)檻、提升航線可執(zhí)行性的重要硬件條件，尤其在作為備用轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)方面具有重要意義，在過(guò)渡階段尤為重要。

3/ 值得一提的是，RSCT項(xiàng)目由和記港口、CMA Terminals以及中遠(yuǎn)海運(yùn)港口組成的國(guó)際聯(lián)合財(cái)團(tuán)共同開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)，并獲得埃及政府授予的30年特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。這一長(zhǎng)期特許權(quán)為項(xiàng)目的資本投入、設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)以及后續(xù)擴(kuò)建提供了制度保障，也顯示出埃及政府對(duì)該港口樞紐戰(zhàn)略地位的高度重視。

4/ 由于達(dá)飛輪船與中遠(yuǎn)海運(yùn)均為RSCT的核心股東與直接利益相關(guān)方，該碼頭在航線布局上的“戰(zhàn)略屬性”明顯強(qiáng)于一般公共港口。兩家公司本身就是海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）的關(guān)鍵成員，其在亞歐、亞非及紅海—地中海航線上的運(yùn)力與班輪網(wǎng)絡(luò)，對(duì)聯(lián)盟整體航線決策具有實(shí)質(zhì)性影響。 在這一背景下，RSCT的正式投運(yùn)不僅是港口層面的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，更被市場(chǎng)解讀為航運(yùn)公司“先投港、再投航線”的前置動(dòng)作。因此，隨著RSCT正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，疊加達(dá)飛與中遠(yuǎn)海運(yùn)在聯(lián)盟內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)，業(yè)內(nèi)有預(yù)期海洋聯(lián)盟對(duì)紅海/蘇伊士航線的支持度將同步升溫。下圖可見(jiàn)RSCT “嗷嗷待哺”狀態(tài)。 對(duì)船公司而言要看裝載率，對(duì)倉(cāng)庫(kù)而言要看周轉(zhuǎn)率，而對(duì)港口來(lái)說(shuō)也更是如此——碼頭開(kāi)業(yè)不可能長(zhǎng)期空轉(zhuǎn)。正因如此，RSCT在投入運(yùn)營(yíng)后天然存在對(duì)貨量和航線的現(xiàn)實(shí)需求，其后續(xù)掛靠密度與貨量導(dǎo)入，將是“運(yùn)營(yíng)必然”。

5/ 本周 啟港儀式距離碼頭進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)僅一個(gè)月，并與海洋聯(lián)盟BEX2航線的CMA CGM IRON輪靠泊同步進(jìn)行。該船載有約13,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，亞洲-地中海航線。

6/中遠(yuǎn)海運(yùn)表示： 由COSCO SHIPPING Ports、Hutchison Ports與CMA Terminals共同投資運(yùn)營(yíng)的 RSCT，已在 Sokhna Port 正式啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。一期主要亮點(diǎn) ：1,200米深水岸線，吃水18 米 ；170萬(wàn)TEU年設(shè)計(jì)處理能力 ；先進(jìn)的遠(yuǎn)程控制岸橋（STS） ；自動(dòng)化RTG場(chǎng)橋系統(tǒng) ；全面部署純電動(dòng)、智能化裝卸設(shè)備。 該新碼頭的投產(chǎn)，顯著增強(qiáng)了埃及作為區(qū)域性海運(yùn)與中轉(zhuǎn)樞紐的戰(zhàn)略地位， 不僅可直連全球主干航線，也與周邊工業(yè)區(qū)與物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)高效銜接。這是推動(dòng)區(qū)域高容量、可持續(xù)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的重要一步，也為紅海—蘇伊士通道相關(guān)航線布局提供了關(guān)鍵支撐。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事長(zhǎng)朱濤表示：“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口致力于提升全球港口網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量、實(shí)力和效率。RSCT的開(kāi)幕標(biāo)志著貿(mào)易的重要通道的開(kāi)啟，促進(jìn)了埃及、中國(guó)及全球市場(chǎng)之間的商品流動(dòng)，深化了合作，帶來(lái)了繁榮的希望。”

7/達(dá)飛表示： 包括CMA CGM在內(nèi)的一個(gè)財(cái)團(tuán)在埃及索赫納（Sokhna）啟動(dòng)了一座創(chuàng)紀(jì)錄的深度碼頭。紅海集裝箱碼頭在埃及索赫納的艾因索赫納（Ain Sokhna）啟用，擁有19米深的水池，設(shè)計(jì)用于高容量、靈活的作業(yè)，并能夠處理各種類(lèi)型的船舶和集裝箱。 此次儀式由埃及阿拉伯共和國(guó)總理穆斯塔法·馬布杜利（Dr. Mostafa Madbouly）、工業(yè)發(fā)展副總理兼交通與工業(yè)部長(zhǎng)卡梅爾·埃爾-瓦齊爾（Kamel El-Wazir）、蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)奧薩馬·拉比（Admiral Osama Rabie）、蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)區(qū)（SCZONE）主席瓦利德·賈馬爾·埃爾丁（Walid Gamal Eldin）等出席，CMA CGM由資產(chǎn)執(zhí)行副總裁克里斯廷·卡博·沃赫雷爾（Christine Cabau Woehrel）代表。該活動(dòng)由CMA CGM IRON的號(hào)角聲響起，標(biāo)志著埃及在“2030愿景”下，推動(dòng)貿(mào)易互聯(lián)互通和港口創(chuàng)新的重要里程碑。CMA CGM資產(chǎn)執(zhí)行副總裁 Christine Cabau 表示：“作為和記港口、達(dá)飛和中遠(yuǎn)海運(yùn)的成功合資企業(yè)，索赫納的新碼頭結(jié)合了世界一流的自動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施以及索赫納、開(kāi)羅6號(hào)區(qū)和亞歷山大之間無(wú)與倫比的南北鐵路連接。它為埃及出口商和進(jìn)口商提供了強(qiáng)大的全球市場(chǎng)門(mén)戶(hù)，提升了生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

8/ 和記港口歐洲區(qū)董事總經(jīng)理 Clemence Cheng 在聲明中表示：“RSCT的啟用標(biāo)志著一個(gè)歷史性里程碑，體現(xiàn)了我們對(duì)埃及的深厚承諾。我們?cè)诎＜暗耐顿Y已超過(guò)18億美元，我們將埃及視為全球關(guān)鍵貿(mào)易路線交匯處的關(guān)鍵市場(chǎng)。與埃及政府、達(dá)飛和中遠(yuǎn)海運(yùn)的合作，體現(xiàn)了我們?cè)趧?chuàng)新、可持續(xù)性和物流卓越方面的共同愿景。”

9/ RSCT為埃及開(kāi)啟了智能和綠色港口運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。該碼頭位于全球最深的人造港池內(nèi)，并被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。碼頭配備了六臺(tái)遠(yuǎn)程控制船對(duì)岸起重機(jī)和18臺(tái)自動(dòng)化橡膠輪胎門(mén)式起重機(jī)——這是埃及首次使用這些設(shè)備。RSCT還運(yùn)用了自有的碼頭操作系統(tǒng)nGen，以精確實(shí)時(shí)地跟蹤集裝箱。自動(dòng)化門(mén)操作和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的做法提升了效率、安全性和員工的工作環(huán)境。