神二十飛船新細節(jié)：玻璃痕跡2厘米長，為何我國堅決不取消舷窗？

奇怪了！神舟二十號飛船遭遇太空微粒撞擊，無人狀態(tài)返回之后，不少人也有這樣的一個疑惑，那就是我國為什么不直接取消飛船的舷窗？而且我國是堅決不取消，反而還要進一步升級，這是什么情況？

的確，飛船舷窗是一個非常薄弱的區(qū)域，結(jié)果我們不僅不取消，還要進一步想辦法增強防御能力，這讓很多人不理解。

而且部分人覺得，明明沒有舷窗還可以實現(xiàn)更強的飛船組合體的直接性防御，結(jié)果還要留這么一個口子，真的是有點意外，那究竟是怎么回事？為何需要這樣做？

神舟二十號飛船新細節(jié)——玻璃有2厘米長痕跡

的確在神舟二十號飛船返回地球之后，我國再次披露了關于飛船之下的細節(jié)，讓很多人都比較意外，最初說是不到1毫米的碎片撞擊的，并沒有指出舷窗玻璃到底是什么樣子的，結(jié)果在新的披露數(shù)據(jù)之下，真沒有想到有這么大，那就是在返回前的最后檢查時候，航天員陳冬率先進入神舟二十號飛船?！澳鞘鞘裁矗俊标惗抗饩o緊鎖定飛船舷窗，最外層玻璃邊緣有個前所未見的痕跡：三角形狀，約2厘米長，像一片小樹葉。

看到?jīng)]？不到1毫米的碎片，撞擊出了2厘米長的痕跡，這的確是非常強，這也再次證明了太空碎片真的是太兇猛了，當然，此前也給大家說過，太空碎片在飛行之下的速度非?？?，所以，出現(xiàn)撞擊之下的相互作用力也強，有多強？

其碎片以大約每秒10公里的速度移動，其相關性的數(shù)據(jù)指出，一個10厘米大小的物體就可以將一顆普通衛(wèi)星撞成碎片，一個1厘米大小的物體就可以擊穿覆蓋在國際空間站(ISS)上的防護罩。

所以，這一次還好是不到1毫米的碎片，不然影響就更大了，只不過相對來說，我國空間站其實也是具有防御措施的，并不是說沒有安全系統(tǒng)的存在，只是針對極小的碎片來說，這可能難以監(jiān)控，大的碎片需要主動避讓。

包括在介紹神舟二十號飛船新細節(jié)之下，也說明了后續(xù)可能還要進一步加強更微小的空間碎片的監(jiān)視，大碎片、中等碎片主要就是靠躲避，這都說明了并不是所有碎片都完全監(jiān)控到了，100%的監(jiān)控到，當然，這也不是我們自己，包括國際空間站也是如此，也被撞擊過，那么，大家就不要驚訝了，這就是在神舟二十號飛船之下，新細節(jié)的披露。

然而，針對舷窗的問題，就是不少人說的——這么易碎，如果飛船上不安裝窗戶，是不是就可以避免被太空碎片撞擊導致緊急情況的發(fā)生，結(jié)果并不會類似于大家想的這樣，要保留它。

為何我國堅決不取消舷窗？它有多重要？

的確，這飛船舷窗是看起來比較脆弱，事實情況也是如此，它并沒有大家想象那么強，也沒有飛船其他區(qū)域那么硬扛一樣，為什么我國還堅決不取消它？這不是給自己來找事情，找麻煩嗎？其實這種想法沒有多大的問題，畢竟大部分的出發(fā)點就是為了確保航天員安全，而且在執(zhí)行任務的過程之中，大家也沒有看到使用上一樣，真的是這樣嗎？其實并不是這樣的。

我國堅決不取消飛船舷窗，還是存在一定的安全系數(shù)問題，這是非常重要的，到底有多重要呢？

第一，對于返回地球時候具有極大的用處，比如在飛船要落地的時候，我們都知道要進行降落傘的切斷，也就是我們說的“切傘”，如果不通過窗戶來觀察，你就無法結(jié)合預判，就不知道飛船到了什么區(qū)域了，而且周圍環(huán)境到底如何也不清楚，萬一在返回的時候遇到了什么緊急情況，無法判斷外界的環(huán)境狀態(tài)，是不是真的安全等問題，這個時候就需要通過窗戶來進行判斷。

雖然很多人可能覺得這不太可能遇到，但是任何時候都沒有絕對性，包括這一次飛船遇到了太空微粒的撞擊，啟動待命救援飛船，誰最初想到這會用上，這不就用上了。

第二、還有一個關鍵性的作用提出來了，那就是作為姿態(tài)判定的最終備份手段。在飛船自動姿態(tài)控制系統(tǒng)失效的極端情況下，航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩(wěn)定姿態(tài)。

所以，其實它就是我國航天員確保安全的存在，同時，也是航天員進行對外部環(huán)境觀察的重要手段，這就是整個情況。

你說它重要不重要，必然是非常重要的，那這下大家知道為啥不能夠取消了吧，這就是兩個最為重要的點。

未來還要進一步升級

除了這一次的問題之后，我國對飛船采取的是內(nèi)部加防，這主要涉及外部艙外維修不可行，而且從簡單的道理來講，外面加防可能改變表面結(jié)構，從而影響飛船的飛行問題等等。

所以，我國采取了內(nèi)部的措施，而在這一次內(nèi)部加防之后，整個飛船返回也是沒有任何的問題，這也相當于是一次技術性的驗證。

而對于整個神舟飛船返回艙的舷窗來說，是采用了三層復合玻璃結(jié)構。

最外層是防熱窗，專門負責抵御返回大氣層時超過1000攝氏度的高溫燒蝕，當發(fā)現(xiàn)這層玻璃出現(xiàn)貫穿性裂紋后，工程團隊評估認為，這會對返回安全構成潛在威脅，因此決策神舟二十號乘組換乘神舟二十一號飛船返回。

后續(xù)我國就會根據(jù)這一次的返回效果，然后研究，可能實現(xiàn)更強大的玻璃材料突破，來確保整個航天員安全，同時確保在未來有太空碎片撞擊之下，可以做到更強的抵抗，那也就不會有什么擔憂的問題了。

所以，這一次返回雖然大家看上去也沒有做什么一樣，就是帶回了艙外航天服，實驗品等問題，其實這也是我國針對飛船上的技術性測試，并且取得了圓滿成功，后續(xù)就可以針對性進行調(diào)整了，這就是當下的情況。