比房媒還慘的是車媒，車馬費都有“賬期”

我是大蘇。前兩天刷到一篇文章，題為“春節前，催車馬費的車媒人瘋了”，好奇點進去一看，好家伙，真是沒有對比就沒有傷害。原來你覺得跑地產新聞、等開發商紅包已經夠心酸了，那是你沒見識過汽車媒體圈的“地獄模式”

（圖片來自微信）

在地產這行，車馬費好歹還是個“沉甸甸”的信封，活動簽到時一手簽到、一手“交貨”，哪怕人不去找個朋友代簽，事后發個稿，這辛苦錢也基本能“落袋為安”。

可車媒那邊，畫風全變了。他們手里的車馬費，早就從現金紅包，變成了不知何時能兌現的“電子白條”，成了一場煎熬的“追逐游戲”：說好活動后結，一等就是三個月；承諾“走流程”，一走能走半年一年。

有汽車博主公開吐槽，被拖欠的車馬費部分款項能拖上大半年甚至一年。以前是“簽到即富”，現在是“催債無路”。

這么一對比，忽然覺得咱們房媒，簡直幸福得像活在童話里（狗頭保命）。

為什么連車馬費都沒有了？

Part.1

第一，車企真的沒錢了。你看，銷量暴跌的比比皆是，車企自己都在“斷臂求生”。過去請媒體是撐場面、攢人脈，現在每一分錢都要掂量著花，車馬費這種“傳統支出”自然首當其沖。

第二，中間商“墊款游戲”玩不轉了。 車企的活動大多外包給公關公司。公關公司為了搶生意，拼命壓價甚至承諾墊資，等真執行時，甲方的款遲遲不回，它們也沒錢墊給下游的媒體。

第三，“白嫖”時代過去了。 車馬費誕生于紙媒時代，本是補貼記者交通的“辛苦費”。隨著短視頻、直播興起，效果付費大行其道。車企覺得“我花錢要的是曝光和效果，不是人情”。即便車企愿意拿出車馬費，也紛紛要求車媒進行二創傳播，拒絕不勞而獲。

事出必有因，車企不害怕車媒了

Part.2

以上都是一些客觀原因，大蘇認為根本原因是：如今車媒的“核威懾”失效了，車企紛紛抄起了法律和監管的“打狗棒”，根本不怕你亂叫了。

以前某些自媒體為什么橫？因為套路是“流量我吃，官司你打，反正你大企業告我個人成本高、動作慢”。但現在，風向徹底變了。

第一，標桿案例已經出現，殺雞儆猴的效果極強。

陳震，就是典型案例。他不僅多個社交賬號被全網禁言，還因為偷稅被追繳罰款共計247萬元。這傳遞的信號是：平臺可以封你，稅務可以查你，個人IP瞬間就能變成負資產。

還有“萬能的大熊”，因為編造聯想與華為對立的謠言，被判賠償16萬余元并公開道歉。小米公司，僅僅因為其團隊與之接觸，就做出員工辭退、高管處罰等頂格處理，可見這類有“前科”的KOL已經成了行業避之不及的“毒資產”。

比亞迪法務部也在近期連續發布聲明，對多個造謠賬號提起訴訟并勝訴，要求其公開道歉并賠償。

（圖片來自微博）

第二，平臺和監管部門開始“拉偏架”，明確給企業撐腰。

發現了嗎？國家網信辦就明確“持續深入開展汽車行業網絡亂象專項整治”。

抖音、微博等各大平臺也紛紛表態，要把“優化營商網絡環境”上升到戰略高度，抖音甚至上線了“批量侵權舉報”功能，專治各種抹黑。

這意味著，車企的投訴路徑變得無比順暢。以前黑媒寫篇稿，車企法務部走流程要幾個月；現在可能一個批量投訴，你的稿子甚至賬號就沒了。

所以，現在的車媒，尤其是那些想靠“黑、罵、蹭”博眼球的自媒體，面前擺著兩條紅線：一條是法律的，亂說話可能被告到傾家蕩產；另一條是平臺的，亂說話可能直接被封號禁言，飯碗砸穿。

車企正是看到了這一點，腰桿才硬了起來。從蔚來、上汽通用等主動起訴，到整個行業面對負面信息時更傾向于“法務部見”，都說明游戲規則已經變了。車媒過去那種“流量訛詐”的生存空間，以無以為繼！

在這種情況下，誰還敢為了區區幾百塊車馬費，或者為了博出位，去冒身敗名裂、賬號不保的風險亂寫呢？

地產媒體圈如何？

Part.3

各地的車馬費水平有所差異。

像北京、上海這類一線城市，由于活動規格高、媒體影響力大，普通跟線記者單場拿個800到1000元也算常見；廣州則在500-800區間；深圳大蘇聽同行說因為房企普遍不投放了，默認車馬費即為維護費，所以能去到1000-2000。

其他二三線城市則會再低一些，但較為穩定。絕大多數時候，它維持著“現場現金結算”的古老儀式。并不是說房企比車企更闊綽，而是因為：

1.活動頻率與性質不同：地產活動往往與線下開盤、品鑒會強綁定，需要媒體即時造勢，現金紅包是最直接、高效的激勵。

2.圈子更封閉，更講“面子”：地產圈子相對固定，一次拖欠可能壞掉長久建立的關系，開發商不愿為小錢損了聲譽。

3.預算結構更穩定：在項目營銷預算中，這類線下活動費用往往是明確且固定的，流程相對簡短。

車馬費“存在即合理”嗎？

Part.4

這是個“屁股決定腦袋”的問題。從新聞倫理的教科書上看，它當然不合理，有“有償新聞”之嫌。但從行業現實來看，它是如今中國媒體生態中，對媒體人微薄底薪的一種重要補充。記者，收入太低了。

“給或不給”沒有正解。當整個行業的增長紅利消失，過去那種依賴“潛規則”和“人情費”的方式可能被立馬拋棄。

作為內容創作者，無論是車媒還是房媒，或許我們應該思考的是：如何在新環境下，建立一種清晰、公平、尊重價值的合作模式。

至于車馬費嘛，不拿白不拿，沒啥可恥的。畢竟，車費油費誤工費，都是成本，不是嗎？