告別綠皮火車！廣州站何時(shí)才能迎來(lái)大升級(jí)？

1月25日上午10時(shí)29分，一聲悠長(zhǎng)的汽笛劃破廣州站的上空，K303次列車緩緩駛出站臺(tái)，朝著徐州方向而去。

這趟看似尋常的列車，承載著太多重量。

因?yàn)樗?strong>廣州站始發(fā)的最后一班綠皮車，標(biāo)志著這座見(jiàn)證了半個(gè)多世紀(jì)人流遷徙的車站，正式與歷時(shí)百余年的普速始發(fā)歷史告別。

很多人會(huì)問(wèn)，綠皮車是不是就此消失了？其實(shí)不然。

原有始發(fā)終到的普速列車只是全部調(diào)整至廣州白云站，那里仍有82列始發(fā)終到的綠皮車，廣州站也保留了7列中轉(zhuǎn)停靠的普速列車，既能守住普惠出行的底線，也能適配不同旅客的需求。

白云站這兩年的客流增長(zhǎng)也印證了這種布局的合理性，從2024年日均3.6萬(wàn)人次到2025年日均6.6萬(wàn)人次，國(guó)慶高峰更是創(chuàng)下21.16萬(wàn)人次的紀(jì)錄，集散客流已超3700萬(wàn)人次，成為普速出行的新樞紐。

所以說(shuō)，那些刻在綠皮車?yán)锏挠洃洠瑩頂D的車廂、泡面的香氣、跨越千里的閑談，并不會(huì)因?yàn)閺V州站的轉(zhuǎn)型而褪色，只是換了一個(gè)地方繼續(xù)延續(xù)。

歷史的車輪從不停止轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著今日（1月26日）全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，廣州站正式開(kāi)啟了“高鐵進(jìn)城”的新篇章。

其實(shí)高鐵進(jìn)城的核心初衷，就是為廣州按下交通快進(jìn)鍵，把普速列車全部外遷，騰出空間加密主城區(qū)高鐵班次，跟上當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏。

這次調(diào)整就是關(guān)鍵一步，所有普鐵都遷至白云站，白云站則相應(yīng)抽回50列京廣高鐵班次到廣州站，再加上新增的22列廣湛高鐵，既大幅提升城區(qū)春運(yùn)運(yùn)力，也讓旅客歸鄉(xiāng)之路更順暢。

調(diào)圖后，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路。

這意味著，從今天開(kāi)始，旅客可以從廣州市中心直接乘坐高鐵前往全國(guó)各地，無(wú)需再像以前那樣先趕往位于番禺的廣州南站。

這種“高鐵進(jìn)城、普速外移”的樞紐新格局，是廣州鐵路樞紐功能轉(zhuǎn)型的重要一步。

為了迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)，廣州站已經(jīng)完成了一系列改造。

如站前欄桿被拆除，實(shí)現(xiàn)廣場(chǎng)到站內(nèi)的直通；出站臺(tái)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)扶梯全覆蓋。

外立面煥然一新，服務(wù)設(shè)施全面升級(jí)，還新建了商務(wù)候車室等等。

這些改造讓這座百年老站煥發(fā)出新的活力，以更現(xiàn)代、高效的姿態(tài)繼續(xù)服務(wù)旅客。

不過(guò)要說(shuō)明的是，目前這波運(yùn)力提升后，廣州站后期運(yùn)力已趨于飽和，后續(xù)仍需大改造，但大概率要等東站改造完成后再推進(jìn)。

畢竟兩個(gè)核心樞紐同時(shí)動(dòng)工，很可能影響全城交通出行，有序升級(jí)才是穩(wěn)妥之舉。

目前東站的升級(jí)已進(jìn)入沖刺階段，配套的廣州東至新塘五六線工程去年12月剛動(dòng)工，改造設(shè)計(jì)招標(biāo)就馬不停蹄落地。

中鐵日建聯(lián)合體憑借出色方案脫穎而出，綜合得分力壓群雄。

牽頭的株式會(huì)社日建確實(shí)有兩把刷子，之前的白云站就是它的手筆，這次為東站打造的方案也亮點(diǎn)十足。

光聽(tīng)理念就很吸睛，車站造型以廣州木棉花為靈感，屋頂融入光伏發(fā)電技術(shù)，就連候車室都預(yù)留了可擴(kuò)展空間，能靈活應(yīng)對(duì)客流高峰。

△網(wǎng)傳廣州東站效果圖，以最終批復(fù)為準(zhǔn)

改造后的東站將實(shí)現(xiàn)華麗升級(jí)，采用“地面+地下”雙層車場(chǎng)方案，規(guī)模擴(kuò)容至14臺(tái)24線。

站房面積規(guī)劃打造19萬(wàn)平方米建筑體量，其中新建站房11.81萬(wàn)平方米、改造7.65萬(wàn)平方米，比肩廣州南站和白云站，建成后將成為中心城區(qū)最大的高鐵樞紐。

更亮眼的是站城融合設(shè)計(jì)，這里將與地鐵1、3、11、18號(hào)線及公交、出租車無(wú)縫銜接，真正做到“出站即中心、換乘不過(guò)百”，上蓋綜合體還會(huì)讓交通與商業(yè)、生活深度融合。

可以預(yù)見(jiàn)的是，改造成功后，廣州東部的運(yùn)輸瓶頸將徹底打破，也能為廣州站后續(xù)改造騰出充足空間，形成兩大樞紐互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)的格局。

從廣州站的全面高鐵化，到東站的硬核改造，再到全樞紐的調(diào)圖升級(jí)，廣州這座千年商都，正沿著高鐵軌道，全速駛向更快捷、更開(kāi)放的未來(lái)。

而我們每一個(gè)人，都是這場(chǎng)時(shí)代變遷的見(jiàn)證者與受益者。