華山論劍｜“不惑不輟”有多難？

作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

四十不惑。中國古人用短短四個字，描摹出生命行至中點的理想狀態。然而，何為“不惑”？在不同時代、不同個體的生命體驗中，答案卻是千差萬別。

有人將其解讀為洞悉世事后的淡然，是與內心的困惑握手言和，學會放下；有人則認為，真正的“不惑”，并非再無困惑，而是擁有了穿越迷霧的篤定與方向。

在當下這個經濟周期與產業變革交織的時代，個體的“不惑”或許是與自我和解，而一個企業的“不惑”，則需要一種更為積極、更具韌性的姿態。

吉利在創業40周年、造車30年之際，給出了自己的答案——“不惑不輟”。這四個字，精煉而深刻。“不惑”，是歷經風雨后的戰略清醒與道路自信；而“不輟”，則是一種永不停歇的行動哲學，是“先問付出，再問收獲”的實干精神。

它既是吉利這家企業穿越周期的價值觀，也是其歷經四十年風雨、三十載造車沉淀后，從價值觀到行動力的深刻寫照。

在剛剛結束的年度溝通會上，“不惑不輟”成為貫穿始終的主題。對于吉利而言，這四十年的征途，恰是中國民營經濟從萌芽到繁盛的鮮活寫照，是中國汽車工業從追趕到引領的宏大編年史。

讀懂了吉利的“不惑不輟”，或許就能在一定程度上，理解中國制造在全球化浪潮中的堅韌與智慧。

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從“給我一個失敗的機會”，

到“主流增幅最大”

故事的序章，始于吉利汽車董事長李書福那句載入史冊的吶喊：“請國家給我一個失敗的機會！”這聲呼喊，叩開了中國民營企業造車的大門，也為今日中國汽車工業的輝煌埋下了伏筆。

三十年彈指一揮間。如今的中國汽車市場，早已換了人間。新能源汽車滲透率超過50%，占據全球市場份額60%以上；中國品牌市占率接近70%，牢牢掌握了市場的主動權。這翻天覆地的變化背后，正是以吉利為代表的中國主流車企，用無數個日夜的技術攻堅、一次次的戰略抉擇、一代代產品的迭代所做出的巨大貢獻。

過去的2025年，是吉利厚積薄發的收獲之年。正如吉利控股集團CEO 安聰慧介紹面對行業大變局的“關鍵時刻”，吉利展現了穩健的發展態勢。全年銷量高達411.6萬輛，同比增長26%，位列全球第七，在全球車企前十中增速最快。

其中，新能源汽車銷量229.3萬輛，同比猛增58%，滲透率達到56%；吉利銀河全年銷量達到123.58萬輛，同比增長150%；吉利中國星系列全年累計銷量為121.4萬輛，連續9年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。

冰冷的數字背后，是吉利“品牌向上、科技向新、全球化向前”戰略的火熱實踐。這火熱實踐的核心，正是吉利在“內卷”到極致的市場中，對“產品力”這一根本競爭力的深刻洞察與極致追求。

當價格戰的硝煙彌漫時，吉利深知，真正的護城河并非無盡的降價，而是以技術創新驅動的價值超越。

CMA架構賦能的“中國星”系列，將沃爾沃的安全基因與豪華品質注入大眾化產品，使其在燃油車市場的存量競爭中始終保持領先。而面向純電時代的SEA浩瀚架構，則為吉利開拓高端新能源市場提供了無限可能。

吉利銀河系列，憑借雷神（參數丨圖片）電混8848、神盾電池安全系統以及Flyme Auto智能座艙等尖端科技的集成，精準切入主流新能源市場，成為現象級爆款。

而作為技術圖騰的極氪品牌，更是將產品力演繹到了極致。特別是2025年發布的旗艦級全尺寸SUV——極氪9X，它不僅集800V高壓平臺、全場景高階智能駕駛、衛星通信等前沿科技于一身，更將豪華、智能、安全提升至全新維度，一經上市便成為全球高端智能電動車的新標桿。

正是這些覆蓋不同細分市場、技術底蘊深厚的明星產品矩陣，構筑了吉利龐大而堅實的銷量基盤。

然而，正如安聰慧一貫的風格，他們從不沉湎于過去的功勞簿。成績是未來的基石，而非炫耀的資本。

對于2026年乃至2030年，吉利早已繪就了清晰的藍圖。這“不輟”的姿態，首先體現在對未來的永不止步的規劃與展望上。

基于對市場和自身的判斷，吉利提出了“一個吉利，全面領先”的2030戰略目標：至2030年，吉利控股全球銷量目標突破650萬輛，躋身全球車企銷量前五，其中新能源汽車銷量預計占比約75%，海外銷量占比超過三分之一，營收規模突破萬億元。

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2030年目標650萬輛，

在喧囂中堅守“不輟”的航道

如果說過去的業績是吉利“不輟”的成果，那么其背后的戰略清醒，則是“不惑”的體現。在新能源浪潮席卷一切，仿佛燃油車已是明日黃花的行業氛圍中，吉利的成功，很大程度上源于它的“不盲從”。

最典型的例證，莫過于其對燃油車業務的持續深耕。當許多品牌All in純電時，吉利敏銳地洞察到存量市場的巨大需求和升級潛力。

此次溝通會，吉利明確提出，將推出全球新一代油電混動技術i-HEV 智能雙擎，作為全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統，將i-HEV產品的百公里油耗帶入3L時代。2026 年，吉利將陸續推出 4-5 款搭載該技術的車型。

這意味著，吉利將成為繼豐田之后，少數掌握并大規模應用油電混動雙擎技術的品牌，讓傳統油車也能享受到接近新能源車的低油耗、強動力和高階智能體驗。

這不僅不是對燃油車的固守，反而是用新能源技術對其進行的顛覆性賦能。

這種“不惑”的戰略清醒，同樣體現在其清晰的品牌矩陣上。通過“一個吉利”的核心整合，吉利控股集團完成了對極氪的全資私有化，形成了極氪（豪華純電）、領克（新能源高端）、吉利銀河/中國星（主流市場）三足鼎立、勢能互補的清晰格局。

此舉，消除了內部品牌的定位重疊與渠道內耗，使得資源能夠精準投放，合力出擊。

當然，所有戰略的底氣，都源于技術的“護城河”。吉利深知，汽車產業的競爭已升級為技術的長期綜合較量。為此，吉利構建了以智能駕駛、智能座艙、電子架構、整車架構、電池、電驅、超級電混為核心的“七縱”全鏈路自研硬技術體系，以及算力、算法、數據“三位一體”的AI基座。

無論是刷新行業安全標準、歷經36項極限測試的“神盾金磚電池”，還是搭載全球最高熱效率量產發動機的“雷神AI電混2.0”，抑或是已實現技術反向輸出、為雷諾等國際巨頭賦能的SEA浩瀚架構，都彰顯了吉利從“成本中心”向“利潤中心”轉化的技術自信。

而星睿智算中心高達23.5 EFLOPS的算力，與階躍星辰等伙伴共建的AI大模型，則支撐著“千里浩瀚”G-ASD智駕系統向L3乃至更高階的“無圖化”智能駕駛邁進。這種對底層技術不計成本、十年磨一劍的投入，正是“不輟”精神最堅實的體現。

如果說清晰的戰略和深厚的技術是吉利“不惑不輟”的底座，那么其面向2030年的宏大棋局，則是這份底氣所指向的“未來可期”。

在全球化層面，吉利汽車集團CEO淦家閱表示:“2026年我們將出口目標錨定在64萬輛，同比增長50%以上，計劃要在全球打造三個15萬級、兩個10萬級的區域市場?！?/p>

當然，比銷量數字更有含金量的，是海外發展的可持續性。

吉利正從過去的產品輸出，向“產品、技術、服務、標準”的全價值鏈輸出轉型。它不僅僅是簡單地賣車，更是通過鞏固寶騰在東南亞的基地、加大對歐洲的投入、與雷諾等伙伴深度合作、以技術授權方式謹慎切入北美市場，編織一張真正意義上的全球化網絡。

在生態化層面，吉利早已跳出了“造車”的單一維度。它正在構建一個由吉利汽車、千里科技（智駕）、時空道宇（衛星）、沃飛長空（eVTOL）、曹操出行（共享出行）共同組成的“天地一體化”未來立體出行生態。

想象一下，未來的某一天，你乘坐的Robotaxi能夠與低空飛行的eVTOL無縫接駁，而這一切的通信與導航，都由吉利自己的低軌衛星網絡保障。這幅科幻般的圖景，正由曹操出行啟用的“綠色智能通行島”等項目一步步變為現實。此外，吉利堅持了近二十年的醇氫電動生態，也正從幕后走向臺前，成為保障國家能源安全和實現碳中和的獨特路徑。

所有的技術與生態，都將回歸于人，回歸于用戶服務。吉利深刻意識到，未來的競爭，服務將成為核心優勢。為此，吉利啟動了“吉利無界”生態，旨在打通多品牌間的用戶權益，并以創業40周年為契機，重塑服務標準，加大投入，用真金白銀和真誠行動解決用戶痛點，讓服務不止于車。

結語

回到最初的問題：“不惑不輟”有多難？

在一個充滿不確定性的時代，保持清醒的“不惑”本身就是一種挑戰。它要求企業家具備穿越周期的遠見，不被短期利益誘惑，不被市場噪音干擾，敢于在關鍵時刻做出艱難抉擇。對于吉利而言，“不惑”是看清了汽車產業的本質——一場關于技術、品質、品牌、服務和道德的馬拉松，而非百米沖刺的價格肉搏。

而持續精進的“不輟”，則更為艱難。它意味著日復一日的研發投入，是“人才森林”戰略下對青年創新創業的3億元激勵，是對ESG可持續發展的堅定承諾，更是那份“敢于破局，勇于抉擇”的元動力。

創業四十載，吉利以“不惑不輟”作答。這不僅是一個企業的生存哲學，更是一種值得所有前行者借鑒的生存智慧：看清前路，然后，堅定地走下去。

前路漫漫，道阻且長，但行則將至，做則必成。