最后一個離船！“德文郡”號船長，至今下落不明

1月22日晚，一艘懸掛新加坡船旗的干散貨船“德文郡”號（Devon Bay）在黃巖島西北55海里附近海域（16°02.93′N，117°18.339′E處）傾斜失聯(lián)后沉沒。1月23日，中菲兩國宣布已啟動聯(lián)合救援行動。此次事故中，“德文郡”號所載21名船員均為菲律賓籍。

圖源：中國海警

新加坡海事及港口管理局（MPA）稱，21名船員中已有17人獲救，其中2人確認不幸遇難。經(jīng)聯(lián)合救援，15名幸存船員于1月26日凌晨由菲海岸警衛(wèi)隊巡邏艇“Teresa Magbanua”號接回馬尼拉。目前仍有4名船員下落不明，其中包括船長Elimar Jucal。

據(jù)《海峽時報》報道，幸存船員向菲方轉(zhuǎn)述，在船只面臨沉沒的危急時刻，船長Elimar Jucal下令全員棄船。菲律賓海岸警衛(wèi)隊贊揚了這一果斷決定，稱其體現(xiàn)了“英勇行為”。目前船長本人仍處于失蹤狀態(tài)。幸存船員目前已謝絕媒體采訪，其脫險經(jīng)歷由菲方巡邏艇艇長Alvin Dagalea在從中國海警手中接收船員后予以轉(zhuǎn)述。

圖源：Philippines Coast Guard

Dagalea在接受記者采訪時表示：“船員們是根據(jù)船長下達的棄船指令跳海的。船長是最后一個離開船舶的人。”他補充道：“在那之后，大家就再也沒見過他?！?/p>

菲律賓海岸警衛(wèi)隊司令Ronnie Gil Gavan表示，鑒于菲武裝部隊的巡邏艦與海岸警衛(wèi)隊巡邏機仍在持續(xù)開展搜救行動，他對找到船長仍持樂觀態(tài)度。

Gavan海軍上將贊揚了船長的“英勇行為”，稱其“對每一位海員都是一種鼓舞”。他強調(diào)：“我要特別指出船長的英勇之舉，他始終沒有拋下他的船員同伴?！?/p>

據(jù)悉，“德文郡”號建于2013年，載重噸約5.6萬噸。事發(fā)時，該船正從菲律賓三寶顏港裝載5.5萬噸鎳礦駛往廣東陽江。該船似乎是在短時間內(nèi)突然傾斜并迅速傾覆，這一過程與貨物液化事故的特征相符，但事故的具體原因目前尚未明確。

貨物液化事故具有突發(fā)性，由于貨物移位，船員往往來不及逃生。自2010年以來，由此引發(fā)的船舶傾覆事故已導(dǎo)致超過100名海員喪生。根據(jù)Pole Star Global的PurpleTrac系統(tǒng)追蹤數(shù)據(jù)，“德文郡”號最后一個?？扛凼潜比龑氼伿」潘耸锌ㄆ漳细劭谠O(shè)施的離岸錨地。該港口設(shè)施與一個鎳礦項目相關(guān)。

根據(jù)2016年修訂的《國際海運固體散裝貨物規(guī)則》，鎳礦石被歸類為A類貨物，理論上應(yīng)確保其運輸安全。然而，盡管涉及數(shù)十億美元的貿(mào)易，當?shù)馗劭谠O(shè)施卻十分簡陋。露天開采的鎳礦石被直接堆放在海灘上儲存，完全暴露在菲律賓南部的季風(fēng)氣候中。理論上，礦場應(yīng)負責(zé)進行測試，以確保鎳礦的“可運輸水分限度”（TML）處于安全范圍內(nèi)。但此類測試的可靠性一直備受質(zhì)疑，多家保賠協(xié)會此前曾多次警告，相關(guān)證書經(jīng)常存在偽造現(xiàn)象。

隨著搜救行動的持續(xù)進行，“德文郡”號沉船事故再次突顯了鎳礦運輸所固有的持續(xù)性危險——即便在經(jīng)歷了多年的監(jiān)管改革、安全宣傳和行業(yè)警示之后，風(fēng)險依然存在。