奇瑞進軍新能源皮卡 ，如何在“群狼環伺”中突圍

編輯導語：奇瑞威麟想要突圍，遠非坦途（參數丨圖片）

2025年，我國新能源皮卡市場迎來跨越式發展，銷量同比暴漲110.14%，一舉成為新能源商用車領域名副其實的“增長黑馬”。

進入2026年，新能源皮卡市場再迎新玩家——奇瑞威麟。

昨日，奇瑞旗下RELY威麟品牌以“E馬當先威麟來電”為主題的發布會隆重舉行。會上，威麟R08EV的正式上市，這款售價12.78萬至15.88萬元的純電皮卡，標志著奇瑞正式進軍新能源皮卡市場。

當前，中國新能源皮卡市場已歷經從“起步”到“爆發”的關鍵成長期，國內品牌格局也初步呈現“一超多強”態勢。當下正值市場邁向新階段發展的關鍵節點，奇瑞威麟的入局將為行業帶來何種“化學反應”，又將如何在既有格局中實現突圍？值得期待。

威麟——承載集團希望的“重器”

2025年4月20日，奇瑞集團董事長尹同躍正式宣布重啟皮卡品牌威麟（英文名RELY），將其定位為全球皮卡智能生態品牌，品牌口號定為“智惠全球”。時隔9個月，威麟首款純電動皮卡——奇瑞威麟R08EV正式推向市場。

尹同躍曾多次坦言，奇瑞在海外市場成績亮眼，但與經銷商溝通時，“皮卡何時推出”始終是高頻問題。此次威麟的亮相，既是對這一市場需求的直接回應，更是奇瑞多年技術積淀與創新突破的集中體現。

在奇瑞控股集團副總裁鞏月瓊看來，威麟的核心使命是以技術創新為引擎，推動皮卡領域實現“技術平權”，讓全球用戶都能共享中國新能源與智能化技術帶來的優質出行體驗。

“2026年，隨著威麟R08EV的上市，中國電動皮卡元年正式開啟！”奇瑞商用車副總經理、皮卡事業部總經理張佳明在發布會上的宣言，擲地有聲。他進一步表示，為了打造一款真正貼合用戶需求的產品，威麟團隊歷時兩年，深入全國218座城市，與數百位皮卡用戶進行深度溝通調研。調研發現，“硬核抗造、智能便捷、經濟省錢”三大需求的難以兼顧，是長期困擾皮卡用戶的核心痛點。而威麟R08EV的研發，正是圍繞這三大痛點展開，力求成為用戶心中完美的純電創富伙伴。

為此，在承載能力上，威麟R08EV堅守皮卡正統，采用非承載式帶大梁車身+前雙叉臂后鋼板彈簧懸架，應對重載運輸和復雜路況仍保剛性穩定。240mm電池包離地間隙，既護電池安全又提通過性，適應田間、工地等多場景。

智能與安全層面，以“技術普惠”讓用戶體驗科技便利與安全。全系標配手機APP遠程控車（如提前開空調）；大屏車型含在線導航/影音，高配搭8155芯片+15.6寸屏+360°環視+透明底盤。安全全系雙氣囊+胎壓監測，高配6氣囊+L2輔助駕駛，全方位守護。

經濟性則是威麟R08EV的一大亮點。作為“創富加速器”，66度電池包車型標配2C快充（常溫15%-80%電量補能約25分鐘），減充電等待。后斗配“真6kW”外放電，解大功率工具啟動跳閘難題，成可靠移動電站。每公里電費<0.1元，比同級燃油皮卡三年省超10萬，“三年省出一臺車”成現實。

市場格局初定，突圍仍有難度

除精準破解新能源皮卡三大痛點外，威麟R08EV上市當日同步啟動“麒麟來電生態聯盟”，正式拉開皮卡新能源時代序幕。

該聯盟以R08EV為核心智能終端與能源基座，整合能源補給、智慧農業（含無人機）、特種工程設備等領域的頭部資源，構建開放式價值平臺。其目標是協同解決用戶創富中的復合需求，推動品牌實現“智能工具—場景方案—開放生態”三級躍遷。

對用戶而言，選擇R08EV不僅是擁有一臺可靠純電皮卡，更是接入一套完整創富服務網絡：聯盟提供能源補給、農業智能化升級、特種作業設備協同等一站式方案，助用戶提效增收。在業內人看來，這種從“賣車”到“提供創富解決方案”的轉變，正是威麟區別于競品的核心優勢。

業內人士指出，奇瑞此時入局，恰逢中國新能源皮卡市場“高速增長與競爭加劇”的關鍵期。

乘聯會數據顯示，2025年新能源皮卡累計銷量7.3萬輛，同比暴增243%，增速遠超皮卡市場整體水平。市場格局初顯，吉利雷達、比亞迪（主攻海外）、鄭州日產等已居前列。值得注意的是，出口正成為中國皮卡增長重要引擎——2025年國內皮卡出口占比達50%，長城、上汽大通、江淮等企業海外表現亮眼。

張佳明持有相似觀點，他認為，國內皮卡體量有限，未來最大增量在海外。

盡管潛力可觀，但國內格局已呈“一超多強”：長城零售份額近半，江鈴、鄭州日產等傳統廠商地位穩固。電動化趨勢下，比亞迪等品牌也將入局國內新能源皮卡市場，競爭必將升溫。

在此背景下，奇瑞的強勢入局猶如向競爭紅海投下“原子彈”，瞬間攪動行業格局。然而，當戰事升級、賽道愈發擁擠，其突圍之路注定荊棘密布——挑戰如影隨形，難度系數陡增，這場硬仗遠非坦途。