悅意序列占比首過(guò)半，奔騰向上突破初見(jiàn)曙光

編輯導(dǎo)語(yǔ)：作為一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型的核心向上載體，悅意序列在去年末的12 月單月銷(xiāo)量占比首超 50%，初步打破品牌此前依賴(lài)奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，這一突破也讓其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與品牌向上發(fā)展初見(jiàn)曙光。

悅意銷(xiāo)量占比升至52%

過(guò)去的2025年，一汽奔騰的表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌中可圈可點(diǎn)，全年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛，同比提升33%，零售銷(xiāo)量達(dá)到16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，均創(chuàng)下品牌歷史銷(xiāo)量紀(jì)錄。在奔騰小馬持續(xù)爆發(fā)的情況下，新能源銷(xiāo)量也不斷突破，總量達(dá)到17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，新能源滲透率達(dá)85%。

而這其中，出現(xiàn)更為值得關(guān)注的趨勢(shì)是，在最近的2025年12月，奔騰旗下的悅意序列終于迎來(lái)重要突破。

悅意03以及悅意07兩款車(chē)型的銷(xiāo)量占比在一汽奔騰銷(xiāo)量體系中，首次超過(guò)50%，數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，悅意03銷(xiāo)量達(dá)到5294輛，而悅意07的銷(xiāo)量達(dá)到1522輛，兩款車(chē)型均交出上市以后的月銷(xiāo)量新高，雙車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)超過(guò)6800輛，占到當(dāng)月一汽奔騰1.3萬(wàn)輛零售量的52%。

這一表現(xiàn)說(shuō)明在奔騰小馬之外，奔騰在2025年重點(diǎn)打造的悅意序列，開(kāi)始成為銷(xiāo)量的有力貢獻(xiàn)支點(diǎn)，也意味著奔騰的向上突破初見(jiàn)曙光。

需要注意的是，事實(shí)上，在這之前，悅意序列的表現(xiàn)并不盡如人意。悅意03以及悅意07兩款車(chē)型，分別在2025年3月以及2025年5月上市，在2025年12月之前，悅意03的銷(xiāo)量處于爬坡?tīng)顟B(tài)，此前最高點(diǎn)也就在3000輛規(guī)模左右，而悅意07則是在1000輛以?xún)?nèi)徘徊，競(jìng)爭(zhēng)力不顯。

2025年，悅意序列的推出，是奔騰對(duì)自身新能源產(chǎn)品線的拓展，也是品牌向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、全面擁抱主流家庭市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

在這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)下，悅意占奔騰品牌總銷(xiāo)量的比重，也長(zhǎng)期在10%到30%之間浮動(dòng)，經(jīng)梳理，2025年3月到11月，這一比重分別為3%、8%、25%、21%、21%、28%、32%、17%、18%。即此前奔騰也更多依賴(lài)奔騰小馬拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而奔騰悅意的戰(zhàn)略地位未能體現(xiàn)。

直至此番，迎來(lái)50%以上突破。

整體結(jié)構(gòu)待進(jìn)一步調(diào)整

此前，奔騰小馬都是一汽奔騰銷(xiāo)量增長(zhǎng)的絕對(duì)核心，該車(chē)自2024年上半年推出之后，就迅速成為A00純電小車(chē)市場(chǎng)中的小爆款，在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，2024年，奔騰小馬年銷(xiāo)量為5.78萬(wàn)輛，到2025年，奔騰小馬銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(zhǎng)，全年零售銷(xiāo)量達(dá)到11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。

全年來(lái)看，奔騰小馬在奔騰銷(xiāo)量體系中占比達(dá)到了65%。毋庸置疑，奔騰小馬對(duì)于一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)，但是銷(xiāo)量占比接近7成左右的表現(xiàn)，對(duì)奔騰來(lái)說(shuō)還并不是一個(gè)平衡健康的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，原因也一目了然——奔騰小馬僅僅只為一款終端起售價(jià)3萬(wàn)不到的A00級(jí)純電小車(chē)。

這意味著奔騰小馬，能夠?yàn)橐黄简v在經(jīng)營(yíng)端提供的改善有限。這也是長(zhǎng)期以來(lái)，以A0或者A00級(jí)純電小車(chē)在新能源市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)突破的車(chē)企品牌，在完成基礎(chǔ)的份額占領(lǐng)后都會(huì)向上發(fā)力的原因之一。尤其在一汽奔騰當(dāng)下還更多依靠外部融資、控股股東輸血的背景下，更需要銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的改善。

2026年1月21日，一汽集團(tuán)黨委常委、總會(huì)計(jì)師方世力，出席奔騰公司召開(kāi)的2026年工作會(huì)議時(shí)，就傳達(dá)了新的一年一汽集團(tuán)對(duì)于奔騰的要求：其中的任務(wù)之一即為，聚焦主業(yè)、做強(qiáng)品牌，全力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展新突破。方世力尤其強(qiáng)調(diào)，“要狠抓效益改善，調(diào)優(yōu)競(jìng)爭(zhēng)策略與銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

將“調(diào)優(yōu)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)”的任務(wù)，寫(xiě)入了奔騰新一年的工作要求中，不難看出，集團(tuán)層面對(duì)于奔騰改善銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)緊迫需求。而奔騰悅意，一方面是奔騰向新、向上的載體，另一方面也正是奔騰改善銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)、提升盈利水平的關(guān)鍵布局。因此，悅意序列的突破，對(duì)于奔騰而言實(shí)際是至關(guān)重要。

“集中力量打響‘悅意’”

不過(guò)，必須指出的是，在2025年年末的這一輪突破，還只能算是悅意序列突破見(jiàn)到曙光的信號(hào)。

以全年數(shù)據(jù)來(lái)看計(jì)算，悅意序列占到一汽奔騰總銷(xiāo)量的占比仍然偏低。這一背景下，2026年伊始，一汽奔騰就已經(jīng)乘熱打鐵。前不久，一汽奔騰推出了售價(jià)10.99萬(wàn)的悅意03欣享版，新車(chē)在智能、舒適、內(nèi)飾等方面實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，還有后排座椅升級(jí)等賣(mài)點(diǎn)，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，一汽奔騰新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)也已經(jīng)在路上，序列新車(chē)悅意08將在2026年推出，完成序列的E（城市精品車(chē)，悅意03）/P（家用全能，悅意07）/R（科技旗艦，悅意08）三大產(chǎn)品矩陣布局。根據(jù)此前曝光信息，悅意08定位全新雙能旗艦轎車(chē)，擁有純電/增程兩種動(dòng)力，將會(huì)在年內(nèi)上市。

關(guān)于新車(chē)，方世力還在工作會(huì)議中額外提出，要集中力量打響“悅意”序列，悅意08要以?xún)?yōu)秀品質(zhì)、越級(jí)體驗(yàn)、創(chuàng)新傳播實(shí)現(xiàn)上市即上量，推動(dòng)品牌突圍。這也能看出一汽集團(tuán)層面對(duì)悅意08的期望，但整體銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的改善并非一時(shí)之功，在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2026年，悅意序列的突圍還需要奔騰更多努力。

而除了悅意序列的發(fā)展值得關(guān)注外，海外市場(chǎng)實(shí)際也成為2026年一汽奔騰的另一大工作重點(diǎn)，此前，一汽奔騰國(guó)際公司已在2025年成立，這標(biāo)志了奔騰海外發(fā)展進(jìn)入體系化、本土化發(fā)展的新階段。而根據(jù)規(guī)劃，2026年，奔騰聚焦東歐及海灣等新能源需求增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)海外突破。

對(duì)此，方世力還在新年工作要求中指出，要加快海外市場(chǎng)拓展，不斷拓寬增長(zhǎng)空間，培育新的增長(zhǎng)極。