央視《焦點訪談》揭露新能源汽車行業黑公關現象。

Hi，我是唐大業，盡說大實話！

2025年9月，多部門曾在全國范圍內開展為期3個月的汽車行業網絡亂象專項整治行動。

這次行動可謂是重拳出擊，針對汽車行業存在的非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網絡亂象展開集中整治。

去年12月，這次專項整治行動初見成效，相關部門集中通報一批典型案例，其中“車曝臺”、“暗夜曰車”、“智駕安全榜”等多個汽車領域的自媒體賬號因拉踩、抹黑車企被封號。

這些所謂的車評大V、汽車領域的KOL，打著專業評測的旗號，實則暗行貶損、造謠以及拉踩搞對立之事，早已對整個企業行業的發展造成嚴重負面影響，他們被封殺，必須說一聲大快人心！

而就在近日，針對新能源汽車行業屢禁不止的黑公關現象，央視焦點訪談再度出手，對其展開了深入起底。

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《焦點訪談》深度起底，商譽詆毀絕非孤例！

說起央視《焦點訪談》的含金量，那自不用多說。

這是一個能用調查報道推動社會問題解決，并因此從上到下獲得普遍信任的標志性新聞節目。

所以每當《焦點訪談》出手，勢必將在全社會引發一波廣泛的關注和探討，甚至會對社會性爭議事件進一步定性。

就在1月29日，《焦點訪談》又出手了，這次節目以“黑公關、黑水軍、黑自媒體“拉踩”風氣何時休？”為主題，揭露了新能源行業迅猛發展背后，關于黑產的一個個真相。

節目一開始，主持人列出一組數據：2025年我國新能源汽車產銷量均超過1600萬輛，新能源汽車國內新車銷售占比突破50%。

也就是說，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源車。然而在整個行業迅猛發展的同時，也出現了一些不和諧的現象。

節目指出，出于惡性競爭的目的，有的新能源汽車專業博主發布網絡虛假信息，不同車企相互拉踩、攻擊相互競爭的產品，這不僅嚴重誤導消費者，也成為阻礙產業健康發展的公害。

節目還提到，從去年9月開始，相關部門針對此類亂象開展了專項打擊行動，那么這些網絡攻擊有什么樣的新特征，是隨意的用戶吐槽，還是成組織的商譽詆毀？目的又是什么呢？

隨后節目曝光了第一個案例，不僅前擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”因實施商譽詆毀，被法院判罰公開道歉并賠償。

從“王悟空說車”過往的視頻可以看到，他以“擺爛”、“拿用戶的生命、錢財、體驗開玩笑”等說辭，對某車企展開犀利點評。鏡頭前言之鑿鑿，可法律卻給出了截然不同的認定。

法院判決指出，其內容構成商譽詆毀。而這位博主也在公開道歉信中承認：“這些言論包含了對某車企及其旗下某車型的不實描述和貶損性評價，損害了某車企的社會評價和商業信譽。”

對此，《焦點訪談》表示這些網絡大V利用自身影響力，進行商譽詆毀的情況絕非孤例。而這一亂象從去年12月相關部門通報的典型案例來看，主要包括以下五種行為：

1.炒作負面：如“車曝臺”等賬號，故意集納、炒作汽車企業負面信息。

2.惡意攻擊：如“暗夜曰車”等賬號，隨意發布貶損性言論，攻擊企業及負責人。

3.虛假測評：如“智駕安全榜”等賬號，通過選擇性披露數據等方式發布不實測評。

4.唱衰企業：如“侃見財經”等賬號，歪曲解讀企業公開信息，惡意唱衰發展前景。

5.同質化抹黑：如“蠟人糖糖”等賬號，在熱點時期集中發布抹黑、拉踩等同質化信息。

可以看到，他們借助黑流量賺得盆滿缽滿的同時，對汽車行業的健康發展造成了惡劣影響，甚至間接導致汽車行業飯圈化且毒流量橫行，實在是烏煙瘴氣。

02

評測博主“翔翔”捏造數據，全國出了名！

對于這類亂象，專家的點評更是一針見血。

專家就指出，他們利用巨大的粉絲流量和流量變現能力，夾帶了很多的私貨。

而且由于這些大V在各個平臺之間做聯動換“馬甲”的動作，這就導致監管難度上升。對市場秩序帶來了很大干擾，對企業正常的產品形象帶來巨大沖擊。

除了網絡大V進行商譽詆毀，記者還發現，汽車行業的網絡亂象還有很多隱蔽形式。

比如某款車型還沒有上市，銷量腰斬的謠言假新聞就已經滿天飛。而這樣的內容正是由AI洗稿批量生成；

而這些AI黑稿能在短時間內充斥網絡，正是因為其背后有一條巨大的黑色產業鏈。

策劃方躲在暗處下單，內容工廠利用AI批量生成黑稿，再由無數手機主板模擬海量虛假賬號，瞬間將謠言鋪滿網絡。

再比如在新車上市、新車發生交通事故等關注度高的時期，謠言散布尤為突出；盡管單個賬號影響力有限，但經過批量發布仍能對車企造成巨大沖擊。

專家指出，這類謠言使企業主流信息被沖淡，帶來消費者對產品的信任度急劇下降，對技術的創新認可度大幅降低。

除了利用AI攻擊，一些看似客觀的汽車測評，也成為了誤導消費者的工具。

對此，《焦點訪談》再度提及那段曾在網絡引發軒然大波的小米SU7碰撞測試視頻。

視頻中，車評人表示測試了某品牌汽車發生碰撞后，因為小電瓶設計位置不合理，被輕易撞斷并斷電，導致車門打不開，車輛自動報警無法啟動，十分危險。視頻發出當天，播放量就已突破百萬。

然而該汽車品牌工作人員通過調取后臺數據發現，事實并非如此。

比如這位博主所說的eCall沒有啟動，該汽車品牌法務人員表示，實際上后臺記錄清晰顯示eCall是持續呼叫的；

而這位博主也沒有辦法去證明小電瓶在做測試前是完整的沒被拆裝的狀態。而且后臺數據顯示，確實有人為拆裝重卸重裝的操作存在。

此后該車企通報，制作虛假評測視頻的博主及其同伙，因涉嫌惡意抹黑商譽，已被公安機關緝拿歸案。

盡管《焦點訪談》沒有指名道姓，可很多對車圈有了解的朋友，都知道說的是哪件事。

沒錯，這次曝光的正是汽車博主“原來是翔翔啊”。2024年他發布的小米SU7對撞測試視頻被指控捏造數據，涉嫌違反《刑法》第221條“損害商業信譽罪”，該事件也成為汽車測評領域“黑公關”典型。

這下博主“翔翔”真是在全國出了名，他不僅將付出巨額賠償，甚至還將面臨刑事訴訟。如果小米不肯網開一面，搞不好真要去踩縫紉機。

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攻擊替代創新，車企高管帶頭拉踩！

在曝光博主“翔翔”無底線行為的同時，《焦點訪談》還揭露了另一個令人震驚的事實：這類并不專業的測評，很多與一些車企有利益牽扯。

記者在一家知名短視頻平臺的內部官方報價網站上發現，一名粉絲在60萬的汽車博主，其單條1-20s的視頻，商單報價就高達18000元左右；21-60s的商單報價達到了26000元；60s以上的商單報價，則高達38000元。

而據知情人士透露，黑商單的報價通常遠高于明面報價，部分博主是誰充值多就幫誰說話。

更令人瞠目結舌的是，網絡黑手的攻擊并不僅僅停留在車企、車型層面，攻擊、構陷甚至已經蔓延至普通車主。

許多車主因為自己的購車選擇被貼上標簽，在線上甚至線下無端遭受了網絡攻擊和拉踩。

某新能源汽車公司副總裁李肖爽對此表示：“除了對于產品本身的攻擊之外，還想試圖通過對用戶的攻擊，去形成讓這些正面的用戶聲音不敢再發聲。

而某汽車集團品牌及公關處總經理李云飛則表示：“天天疲于應對這種，已經對我們日常的工作造成了非常大的困擾。”

如此猖獗的網絡亂象，根源究竟何在？不少車企和主管部門指出：其背后正是新能源汽車行業內，車企之間畸形的惡性競爭在推動。黑公關、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業的一些同行、一些競爭對手。

相關部門的工作人員也表示：“在舉報的受理中也發現，一些車企之間互相進行攻擊，利用自媒體發布負面信息抹黑競爭對手。”

值得一提的是，舉報中還有人反映一些企業的高管甚至利用自身的影響力，在網上拉踩引戰帶節奏。這種行為嚴重影響到了汽車領域的輿論生態。

對于車企和相關部門反映的同行互黑，甚至還有高管帶節奏的亂象，網友也是炸了鍋。

盡管節目中并沒有提及具體是哪些車企深受其害，可當李肖爽、李云飛等名字出現時，事情自然是不言而喻。

至于提及的某些喜歡拉踩的車企高管，到底是誰，也確實挺“難猜”，網友們的評論更是將諷刺性拉滿。

《焦點訪談》的這期曝光，不僅是一次行業亂象的“外科手術”，更是一記敲向全行業的警鐘。

網絡不是法外之地，流量生意決不能踐踏法律紅線。

從“翔翔”面臨刑事追責到多個大V賬號被封，監管的“達摩克利斯之劍”已然落下，任何靠造謠、抹黑牟利的黑色產業鏈，終將付出沉重代價。

更深層的反思在于：車企間的競爭，出路究竟在何方？節目揭示的亂象根源，直指行業內部畸形的惡性競爭。

當攻擊對手比打磨產品更高效，當黑稿水軍比技術創新更忙碌，整個行業就會陷入內耗的泥潭，最終沒有贏家。