上海
近日，由上海路橋集團承建的施新路站～聞居路站盾構區間實現雙線精準接收，項目建設也將進入后續聯絡通道施工階段。
施新路站～聞居路站區間上行線 1674.772米，下行線 1745.161米。隧道采用“V”型坡，沿線連續下穿石碼頭河橋、水洞港橋、東風河橋三座拆復橋，其中復建橋梁樁基與隧道距離最小近距為0.8米。
為確保盾構安全側穿樁基，建設集團第四分公司及各參建單位提前謀劃、周密部署，圍繞集團高質量建設發展分階段分區域分時段開展相關工作，前期拔樁階段，建立好“一樁一檔案”，做好清障和回填處理；新樁施工階段，做好鋼護筒測量定位和過程中的鉆頭垂直度精準控制，做好泥漿護壁和成樁時間，避免發生樁位偏差和擴孔從而增加的后續盾構側穿風險；盾構穿越階段，嚴格控制盾構姿態，通過多次復核，確保軸線的準確性，穿越全過程專人監管，采用 “實時監測 + 動態調整” 機制，布設自動化監測點位60余個，對橋體沉降、隧道收斂進行 24 小時不間斷監測，同步優化盾構掘進參數，通過精準控制推進速度、土倉壓力及同步注漿量，實現橋梁變形量全程小于3毫米的控制目標，做到微擾動側穿。
此外，針對長距離推進的盾構接收，施工團隊在盾構距接收井150米起加密測量復核，完成多次導向系統校準與人工姿態復核，最終將洞門中心位置偏差控制在10毫米級范圍內，圓滿完成接收。
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