吉利|打破“開年疲軟”預期，實現同、環比雙增長

吉利的“開門紅”并非偶然。

盡管2025年末業內已對2026年國內車市作出偏悲觀的預判，但當2026年首月銷量數據出爐，實際表現仍讓市場倍感意外。2月1日，國內多家車企陸續發布2026年1月銷量成績單，行業整體同比走勢穩中有進，環比表現卻顯著承壓，部分車企環比銷量大幅下滑，甚至近乎腰斬。

車企開年銷量疲軟，核心源于政策調整引發的終端需求提前透支。2026年起，新能源汽車購置稅由全額免征調整為減半征收，疊加以舊換新補貼政策優化后，低價新能源車型成為補貼降幅最明顯的品類，這一政策變化直接推動2025年末消費者扎堆搶購，搶抓政策“末班車”，大幅透支了2026年初的購車需求。

與此同時，2025年12月的行業沖刺行為進一步放大了首月銷量的環比波動。彼時多數車企為完成年度銷量目標，密集推出力度較大的終端促銷活動，不僅推高了2025年最后一個月的銷量基數，也讓2026年1月的車市形成自然的基數性回落，進一步加劇了環比下滑的態勢，在多重因素疊加之下車市整體陷入階段性調整。

就在行業普遍陷入調整期之際，吉利汽車以27.02萬輛的成績強勢突圍，不僅實現同比1%、還實現了環比14%的雙增長，成為1月車市最大贏家，用穩健表現詮釋了自主品牌的核心競爭力，也打破了行業對“開年疲軟”的預期。

吉利開年能夠實現“開門紅”并非偶然，而是其長期布局、多元發力的必然結果，這份成績的背后是全品類均衡發展、海外市場突破、多品牌協同發力的多重支撐，每一項優勢都有實打實的數據作為支撐。

其中，全品類均衡布局是吉利對沖行業波動的核心底氣。與多數車企過度依賴單一能源賽道不同的是，當前吉利始終堅持燃油車與新能源汽車雙線并行。

數據顯示，今年1月吉利燃油車陣營表現穩健，中國星系列銷量達13.45萬輛，環比增長86%，其中星越L（參數丨圖片）、博越L等經典車型持續領跑細分市場，星瑞、星越等高端車型銷量達4.5萬輛，環比增幅高達160%，在穩定銷量的同時，也鞏固了吉利在燃油車市場的領先地位，有效對沖了政策調整帶來的市場波動。

如果說燃油車是吉利銷量增長的“穩定器”，那么新能源板塊的增長則成為吉利登頂“銷冠”的關鍵引擎。數據顯示，今年1月吉利新能源車型（含銀河、領克、極氪）銷售12.43萬輛，同比增長3%，新能滲透率提升至46%。

其中，吉利銀河8.3萬輛的銷量成為核心增長極，尤其是星愿銀河A7、星艦7等車型憑借精準契合家庭用戶需求，持續熱銷。高端品牌極氪今年1月銷售2.39萬輛，同比近乎翻倍，其雙旗艦車型分別穩居50萬級大型SUV、40萬以上MPV銷量榜首，高端化突破成效顯著；而領克品牌2.89萬輛的銷量中新能源車型銷量占比60%，達1.74萬輛，新能源轉型穩步推進。

除此之外，吉利今年1月最有看點的莫過于海外市場的爆發式增長。數據顯示，今年1月吉利海外出口銷量達6.05萬輛，同比大幅增長121%，環比增長50%，其中新能源車型出口占比53%，達3.2萬輛，環比增長76%。

當前，吉利正加速海外布局。如，極氪007GT已登陸歐洲十二國市場，吉利星愿在印尼上市，極氪、領克同步進駐印尼市場，憑借本地化運營體系和產品競爭力，逐步提升在全球市場的份額，在為吉利銷量增長注入新動能同時，彰顯了其全球化布局的前瞻性，有效對沖了國內市場的階段性調整壓力。

當然，吉利今年1月的“開門紅”也離不開“一個吉利”戰略指引。在該戰略的調整下，當前吉利、銀河、領克、極氪等品牌定位清晰、優勢互補，覆蓋從10萬元到50萬元以上的價格區間，各品牌共享技術平臺、供應鏈體系和銷售渠道，降低運營成本的同時，也實現了對不同消費群體的全面覆蓋，這種協同效應不僅提升了吉利的市場滲透率，更增強了其應對行業競爭的綜合實力。

整體來看，吉利1月的逆勢增長，不僅是一份亮眼的銷量成績單，更折射出中國汽車產業從高速增長向高質量發展轉型的必然趨勢。在行業調整期，吉利用穩健的銷量表現、清晰的發展戰略，展現了強大的抗風險能力和發展韌性。未來，隨著其產品矩陣的持續完善、海外布局的不斷深化，吉利有望持續領跑中國車市。