數說 | 逛商圈，先交“入場費”？超九成消費者因停車費棄購！

2025年，中國社會消費品零售總額歷史性突破50萬億元大關，消費引擎對經濟增長的貢獻率提升至52%[1]。2026年，國家將圍繞出政策、辦活動、優場景三方面發力，進一步提振消費活力、釋放消費潛力，優化線下消費體驗已成為激活內需的核心議題。

2024年、2025年連續兩年中央經濟工作會議將“深入實施提振消費專項行動”作為重點任務之首，并明確要求“清理消費領域不合理限制措施，釋放服務消費潛力”[2]。

然而，線下消費場景的體驗提升，正被自駕出行普及后的停車問題所掣肘。2025年末，中國每百戶家庭家用汽車擁有量達到52.9輛，比上年末增加1.7輛[3]，自駕已成為居民日常出行的主流方式

隨之凸顯的“停車難、停車貴”問題，正悄然為線下消費筑起一道隱形門檻。iiMedia Research（艾媒咨詢）調查顯示，高昂的停車成本、繁瑣的停車體驗，已成為抑制消費者線下消費意愿的因素之一，更是直接影響商圈吸引力與客流轉化的核心變量。破局之道何在？

廣州率先出招。2026年2月1日，新修訂的《廣州市停車場條例》將正式實施，明確要求全市國家機關、事業單位自用停車場（獨立管理區域）非工作時間有序向社會開放。這一創新舉措，利于盤活“沉睡”資源，直擊商圈停車痛點，為釋放消費潛力、優化營商環境提供強有力的政策支撐。

來源：廣州人大官網

停車費究竟如何影響消費者的選擇？城市和商圈又該如何破局，解開這道“車輪上的消費”枷鎖？艾媒智庫（data.iimedia.cn）聯合草莓派消費者行為調查與計算分析系統（survey.iimedia.cn）開展“中國商圈停車費消費影響與優化”專項調查研究

私家車普及下，停車費成消費決策第一道門檻

私家車的普及讓自駕出行成為商圈消費的主流選擇，也讓停車問題從“配套問題”升級為“經營問題”，而停車費的定價與運營，更是成為線下商圈引流留客的關鍵。

數據顯示，中國私人汽車保有量從2016年的16330.22萬輛增長至2024年的30930.61萬輛，8年間近乎翻倍，私家車已從“奢侈品”轉變為“家庭剛需品”。

△2016-2024年中國私人汽車保有量

iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，69.33%的消費者前往各類消費場所首選自駕，遠高于網約車/出租車、地鐵等方式。其中，54.14%前往高客流的休閑娛樂場所，52.34%前往餐飲門店，47.66%的消費者自駕前往商超/購物中心，這類高頻消費場景多需長時間停留，對停車的依賴度極高

△2026年中國消費者前往各類消費場所的主要出行方式

△2026年中國消費者自駕前往的消費場所

這意味著，誰能解決消費者的停車痛點，誰就可能掌握線下消費的流量入口。

iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，停車費用及便利性已成為消費者選擇商圈的首要考量因素（49.06%），其權重甚至超過了免費停車本身（47.17%）與消費性價比（46.42%）。甚至，近九成消費者因商圈停車體驗差而選擇線上消費替代線下消費。

△2026年中國消費者選擇商圈類型的考慮因素

停車體驗不再是商圈的“附加服務”，而是影響客流走向的核心競爭力，優化停車費定價與停車服務，成為線下商圈對抗線上消費、留住線下客流的必要舉措。

同時，消費者對停車費敏感度高。核心高端商圈雖試圖以高停車費（常遠超此區間）篩選高凈值客戶，卻會造成客流流失：58.42%的消費者因高端商圈停車費過高，轉向停車成本更低的大眾化商圈。

△2026年中國消費者不常前往核心高端商圈的原因

高昂停車費并非減少整體消費需求，而是消費轉移。iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，超九成消費者因停車費放棄到目標商圈消費，其中58.37%會轉向停車成本更低的同類型商圈，40.41%會直接取消消費計劃。

△2026年中國消費者因停車費超預期而放棄去目標商圈消費情況

△2026年中國消費者因停車費放棄目標商圈后的決策

對于區域內的商圈而言，優化停車體驗成為截留區域客流的關鍵，而對于新興商圈、社區商圈而言，憑借合理的停車定價與優質的停車服務，就能從傳統高停車費商圈中分流客流，實現自身的客流增長。

定價錯配切割客流，高端商圈遇冷，大眾化崛起

商圈停車費的差異化定價格局與消費者價格預期的錯配，不僅切割了客流，更拉低了消費體驗，但反過來，針對不同客群、不同場景的精細化停車運營，成為線下商業的重要升級方向。

消費者對“合理停車費”的判斷，本質上是對“商圈能提供的價值”與“自身愿意為停車支付的成本”的平衡：

消費者認可核心高端商圈停車費在“6-15元/小時”的區間，是因為這一價格與“奢侈品、高端餐飲、專屬服務”的定位匹配——他們愿意為“便捷性、氛圍感、服務附加值”支付合理溢價，但拒絕為“過度溢價”買單（如21元/小時以上的高費僅4.91%消費者接受）；

對于大眾化、社區型、遠郊等商圈，消費者則將“5元及以下”視為核心需求。對他們而言，停車費是“日常消費成本”的一部分，過高會直接影響“是否選擇該商圈”的決策。

△2026年中國消費者認為各商圈合理的停車費標準

值得注意的是，58.87%的消費者認可“同等級城市內，高端商圈停車費比大眾化商圈高2-5元/小時”的分層定價邏輯，說明消費者并非排斥合理的定價差異，而是難以接受遠超預期的高收費。

△2026年中國消費者認為不同城市等級商圈的停車費定價策略

大眾化商圈憑借貼合消費者預期的停車定價，成為56.64%消費者的首選，擠壓了高端商圈的流量入口價值。

△2026年中國消費者因停車費放棄核心高端商圈后轉向的商圈類型

高收費擠壓消費力，體驗業態最受傷

高昂停車費對消費時長、消費金額的擠壓，更體現了“停車讓利于消費”的商業價值。iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，63.02%的消費者會因過高停車費“縮短停留時長、降低消費金額”，50.94%的消費者在高停車費商圈僅進行剛需消費。

△2026年中國消費者認為高昂停車費對商圈消費的阻礙作用

近七成消費者單次商圈停留時長為1-3小時，同時近半數核心消費金額集中在301-500元區間。這種以中檔消費、中度時長為核心的消費模式，放大了停車費的價格敏感效應——當停車費超過心理預期時，將直接擠壓本用于商品服務的預算，導致消費降級。

△2026年中國消費者單次在商圈消費的平均時長&平均消費金額

從消費類型來看，不同消費類型受停車費影響的程度差異顯著。其中，餐飲美食（47.92%）和休閑娛樂（45.28%）受影響最大。這類高頻、即時性、需要長時間停留的體驗型消費，對停車成本的敏感度更高——消費者前往商圈用餐、娛樂時，若停車費過高，會直接放棄目標商圈，轉向停車更便捷、成本更低的場所。

△2026年中國消費者對各消費類型的停車費決策影響度

同時，自駕出行的客群特征主要以家庭、情侶為單位，消費能力相對更強，更讓停車優化的商業價值凸顯。這類客群對停車便利性、成本的敏感度更高，也更具復購潛力。

△2026年中國消費者自駕的同行人員

分層定價+聯動優惠，激活“停車即流量”

停車費困局的破解，并非簡單的“降價”，而是通過精細化運營、模式創新與政策協同，實現停車資源的高效利用。

從數據看，消費者各類停車優惠政策的接受度差異明顯。73.17%的消費者最青睞“消費金額抵扣停車費” 的優惠方式，其次是 “延長免費停車時長”（65.85%）和 “非高峰時段低價停車”（64.63%）。

△2026年中國消費者提升客流留存意愿的停車優惠方式

除了直接的優惠政策，動態定價方式也得到了消費者的廣泛認可，成為優化車位周轉率的有效手段。72.80%的消費者認為分時定價（高峰高價、非高峰低價）能有效提升車位周轉率；62.40%的消費者認可單日停車封頂價。

例如，廣州在停車收費改革中，明確實施中心區日間分段收費、單日封頂45元，外圍區單日封頂27元，夜間統一低價的定價政策，既貼合消費者預期，又能提升停車場的運營效率。

△2026年中國消費者認為商圈可優化車位周轉效率的定價方式

《廣州市停車場條例》中“機關事業單位非工作時間開放自用停車場”的規定，得到了消費者的廣泛支持——72.91%的消費者認為，這一舉措價值較大或極大，能有效補充商圈停車資源、緩解車位緊張，尤其能破解核心商圈停車供給不足的痛點，為城市打造“15分鐘消費生活圈”提供了基礎。

△2026年中國消費者認為機關停車場非工作時間開放對補充商圈停車需求的價值評價

解鎖“車輪消費”，生態升級撬動城市商業新藍海

不同停車費策略對商圈客流、消費的影響差異顯著，停車費優惠政策已成為商圈吸引客流、留存客群的手段。

對比高停車費商圈與有停車優惠的商圈發現，有優惠的商圈客流量更充足（51.70%）、客群停留時長更長（47.55%）、復購率更高（41.89%）。

廣州南村萬博敏捷廣場推出三小時免費停車，天河城、樂峰廣場等商場推出消費滿額抵扣停車時長、會員免費停車等政策，有效提升了客流留存與消費時長；自貢沿灘新城推行分時段分類免費停車試點，實行“白名單+黃名單”差異化管理，試點商圈周末客流量同比增長15%，夜間經濟活躍度顯著提升。

△2026年中國消費者觀察停車費較高與有停車優惠商圈的差異

停車費優化的正向作用，能撬動整個線下消費生態的升級。iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，停車費優化最突出的作用是“擴大消費輻射范圍，吸引遠郊客群”（60.00%），而機關停車場開放與商圈停車優惠的聯動，正是實現這一目標的重要路徑。

對于遠郊商圈、社區商圈而言，這是吸引城市核心區客群的重要機遇；對于城市整體而言，停車資源的優化能釋放自駕出行的消費潛力，推動線下消費的復蘇與增長。

△2026年中國消費者認為停車費優化對商圈客流及收益的正向作用

從商業體的長期發展來看，這種“以停車讓利于消費”的模式，讓停車費從“消費門檻”轉變為“消費引流手段”。合理的停車優惠雖可能降低單次停車的直接收益，但超過半數的消費者會因停車優化提升消費頻次、延長停留時間，66.79%的消費者更愿意在有停車優惠的商圈嘗試多元消費。

△2026年中國消費者在停車費較高與有優惠的商圈消費時的自身行為差異

事實上，停車體驗差尤其是停車費過高，已成為線下消費向線上轉移的關鍵推手。iiMedia Research（艾媒咨詢）數據顯示，58.49%的消費者表示高昂停車費會“降低線下消費意愿、轉向線上”。

在消費者選擇線上消費替代線下的核心原因中，“無需出行、節省停車成本”占比55.27%，“無需應對停車難題”占比52.74%。破解停車費困局，不僅是商圈的經營需求，更是線下消費對抗線上沖擊、實現增長的要求。

△2026年中國消費者認為線上消費相較于線下消費的主要優勢

停車費，早就不只是幾塊錢的事！ 它是商場吸引力的“晴雨表”，更是你消費沖動的“開關”。停車費定得不對，不僅“趕客”、傷體驗，更是在拖城市消費升級的后腿！

想想看： 看到“免費停車”的牌子，是不是瞬間覺得這家商場“順眼”了幾分？甚至能讓你臨時起意拐進去逛一圈？

快來評論區聊聊你的真實感受！

免費停車真香定律？ 它會不會成為你決定去哪逛街的關鍵因素？

你城市的“停車友好”王者？ 哪家購物廣場靠免費/超低價停車成功俘獲你的心？報上大名和城市，給全國網友種草/避坑！

一起曬曬那些讓你“停車自由”的寶藏商場，讓更多人知道！

[1]中國政府網，《2025年消費對經濟增長貢獻率達到52%——中國超大規模市場優勢持續顯現》

[2]央視新聞，《劃重點！中央經濟工作會議要點梳理》

[3]中國政府網，《2025年主要發展目標任務順利實現——來之不易成績單彰顯經濟韌性活力》