吉利2025：“一個吉利”背后的戰略定力與長期主義

2026年開年，吉利汽車延續了良好的發展勢頭，1月銷量實現同環比雙增長，其中新能源車銷售124252輛，同比增長3%，新能源滲透率已接近五成，海外出口銷量實現同比翻倍。

這一強勁開局，正是吉利在剛剛過去的2025年中所積蓄勢能的直觀體現。在全球汽車產業電動化與智能化革新步入深水區的關鍵節點，吉利控股集團于2025年交出了一份里程碑式的答卷。

根據官方發布數據，2025年全年，吉利控股集團總銷量達到4116321輛，同比增長26%，排名全球第七，成為前十汽車集團中增速最快的企業。

新能源車型銷量為2293099輛，同比增長58%，新能源滲透率達56%，標志著吉利電動化轉型已邁入規模化與高質量發展的全新階段。

這一成績的取得，得益于吉利控股集團長期以來構建的立體化品牌矩陣與全球化布局——通過整合吉利、領克、極氪、沃爾沃等品牌，吉利實現了從主流到高端、從國內到國際市場的全面覆蓋與協同發展。同時，吉利在智能化技術研發、全球運營體系優化及可持續發展等領域的持續投入，也為其構筑了長期競爭力。

2026年，是吉利創業40周年的新起點。此前，吉利控股集團已于1月22日正式發布了“一個吉利，全面領先”的2030戰略藍圖，這意味著，吉利已迫不及待地開啟了下一個“五年規劃”新篇章。

文 |張宗緬

編輯 |凡言

運營 |詩席

2025，吉利完成“一個吉利”拼圖

2025年，吉利的變革接連不斷。

先是1月8日，吉利汽車宣布整合吸納翼真、雷達品牌。

翼真汽車是吉利控股集團旗下的商務出行品牌，前身是一家擁有116年歷史的英國百年經典汽車企業。2006年，吉利控股集團收購了翼真汽車（LEVC）20%的股份，2013年完成全面并購，2017年更名為倫敦電動汽車公司LEVC，中文名稱“翼真汽車”。2024年6月，翼真旗下的首款高端純電MPV翼真L380正式上市，新車提供4款配置車型，售價區間為37.99萬至47.99萬元。

▲翼真L380。圖 / 品牌官方

雷達汽車則是吉利汽車集團旗下純電皮卡品牌，于2022年7月首度發布。

隨著二者合并入吉利汽車，后者的產品矩陣也將成功擴充至轎車、SUV、皮卡、越野、MPV全序列。

而在此之前，原本獨立的吉利幾何，已正式并入了吉利汽車中高端新能源系列銀河，成為銀河的智能精品小車系列。

2月14日，吉利官宣另一個大動作——旗下極氪和領克品牌戰略整合，領克51%權益歸屬極氪，49%權益歸屬吉利汽車，領克成為極氪非全資附屬公司，二者將共同以“極氪科技集團”的身份參與市場競爭。

在此之前，吉利控股旗下設有吉利汽車、沃爾沃、極氪等業務集團，各業務集團下設不同汽車品牌及產品線，領克汽車原為吉利汽車集團旗下品牌。而經由此次調整，領克將從吉利汽車集團旗下平移到極氪集團旗下。

3月3日，吉利汽車在三亞發布了品牌AI智能化戰略，同時宣布，翼真汽車正式并入吉利銀河，成為吉利銀河高端電動MPV系列，銀河系列也將正式升級為銀河品牌。

成為獨立品牌之后，吉利銀河將覆蓋轎車、SUV、MPV等全品類新能源市場，包含智能精品小車GEOME系列、主流精品車系列和高端MPV系列。

5月7日，吉利汽車又宣布計劃收購極氪已發行的全部股份、擬私有化極氪的重磅消息。

隨后，7月15日，雙方簽訂合并協議；12月22日，交易完成。極氪重新成為吉利的全資子公司。

這標志著，原先“吉利+極氪”的敘事，又將升級成為“一個吉利”的全新版本。

此舉的積極意義在于，極氪的資產與價值將全面融入吉利整體市值，有利于提升吉利的資金配置效率。并且，考慮到領克900和極氪9X等系列高端車型在2025年內表現強勁，極氪與領克也將共同組成吉利新的高端化引擎，不僅有望拉高毛利率和單車利潤，還能解決集團長期存在的內部結構性內耗問題。

▲領克900。圖 /品牌官方

而這一切的源頭，是2024年9月，吉利汽車母公司吉利控股集團發布的《臺州宣言》，宣布將通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，聚焦汽車主業，提升競爭力，正式進入戰略轉型新階段。

該《宣言》的主旨之一，就是其中要全面梳理集團各業務板塊，進一步明晰各品牌定位，減少利益沖突和重復投資，推動吉利內部資源深度整合和高效協同。

從一直被調侃的“多生孩子好打架”到擰成一股繩，吉利汽車在2025年完成了一場深刻的戰略轉型。

從規模增長，到結構優化的質變

現在的吉利，已經形成了與比亞迪類似的集團軍作戰模式。其中，吉利+銀河負責主流市場；極氪、領克則主打高端豪華。

而其帶來的好處，直接體現在毛利率的初步改善上——2025年第三季度，吉利汽車毛利率達16.6%，較上半年提升0.2個百分點；單車核心歸母凈利潤提升至5200元。

并且，精準定位、協同發力所形成的“多極增長”格局，也幫助吉利實現了從單一規模擴張到結構全面優化的質變。

根據吉利公布數據，吉利汽車控股有限公司2025年全年銷量為3024567輛，同比增長39%；新能源銷量達1687767輛，同比大幅增長90%，超額完成年度目標。

吉利汽車集團有限公司隸屬于吉利控股，是吉利控股旗下最大的汽車板塊，旗下有吉利、領克、極氪、睿藍、銀河、幾何、中國星等品牌與系列，可以說掌握著吉利最大的“基本盤”。

具體來看，2025年，以燃油車型為主的“中國星”高端系列（包括星瑞、星越L、博越、帝豪、繽越），全年銷量逆勢增長3%，累計達1214132輛，超額完成“百萬中國星”銷量目標，持續夯實該系列在燃油車領域的標桿地位。

今年1月，吉利中國星1月銷量134448輛，環比增長高達86%。

▲吉利銀河星耀6。圖/ 品牌官方

而作為吉利旗下新能源絕對主力，吉利銀河系列以年銷124萬輛、同比150%的驚人增速，同樣超額完成了“百萬銀河”目標。在剛剛過去的2026年1月，吉利銀河品牌再次斬獲82990輛的銷量成績，是零跑的2.59倍。

自2023年5月吉利銀河L7發布以來，吉利銀河僅歷時29個月，便實現年銷百萬的成績，成為最快達成年銷百萬的新能源汽車品牌。

2025年，小型車吉利星愿連續7個月銷量突破4萬輛，歷史累計銷量超53萬輛；吉利銀河E5年度銷量超16萬輛，上市以來累計銷量突破23萬輛；銀河M9上市不到4個月，累計銷量達3.9萬輛。吉利銀河旗下首款旗艦MPV吉利銀河 V900已官宣于今年一季度上市，無疑將進一步提升銀河品牌向上勢能。

吉利的高端與全球化品牌也呈現出齊頭并進的氣勢：極氪品牌2025年全年交付22.4萬輛，其中12月單月銷量30267輛。今年1月，極氪銷量23852輛，同比增長99.7%。旗下極氪009穩居中國40萬以上MPV銷量冠軍；極氪9X單車成交均價超53萬元，達成50萬以上大型SUV銷量第一，2025年12月，極氪9X單月交付突破10000輛。

領克品牌2025年銷量突破35萬輛，同比增長23%，2026年1月銷量28877輛，其中新能源車型銷量17410輛，新能源銷量同比增長12%。旗艦車型領克900上市6個月交付破5萬輛，均價超33.5萬元，連續躋身高端全尺寸混動SUV前三。沃爾沃汽車全球銷量達71萬輛，其中新能源車型占比達46%。

全球市場與前瞻業務方面，吉利也表現亮眼：極星汽車年銷量超過6萬輛，同比增長超30%，并發布了全新高性能GT車型Polestar5，持續推進全球市場網絡布局。

蓮花跑車旗下ELETRE在中國市場實現30%的銷量增長，品牌進入以中國市場為核心的發展新階段。

▲蓮花ELETRE（夏花）。圖/ 品牌官方

通過資源與品牌整合，吉利旗下各品牌均能在清晰的賽道上發揮最大效能：主流市場聚焦規模與效率，高端市場主打品牌價值與利潤提升。其初步成果：毛利率的改善和新能源占比的大幅提升，已經驗證了這一路徑的正確性。

以長期主義對抗行業內卷

回望2007年，李書福提出《寧波宣言》，宣布吉利不吃規模飯，不吃低端飯，更不吃價格戰的這碗飯。吉利要造好車，造精品車。

自此，吉利毅然走上“造精品車”的高質量發展之路。2010年，吉利并購沃爾沃汽車，讓吉利在高品質、造車和動力體系以及全球化上，和中國其他自主品牌拉開了身位。

某種程度上，《臺州宣言》回歸“一個吉利”的戰略意義，不亞于2007年吉利的《寧波宣言》提出的“造精品車”戰略。

▲吉利戰略解析-2030關鍵指標。圖 / 品牌官方

就在剛剛過去的1月22日，吉利控股集團在北京舉行了戰略解析會，吉利控股集團CEO安聰慧現場發布“一個吉利，全面領先”2030年戰略目標，該目標的關鍵指標是：2030年實現全球總銷量突破650萬輛（乘用車+商用車），營收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五，其中新能源銷量占比約75%，海外銷量占比超三分之一。

這里面值得關注的有兩點，一是吉利希望實現結構性領先——新能源占比75%，海外銷量超三分之一。這明確了未來的增長將主要來自技術轉型（電動化）和空間拓展（全球化）這兩大高價值領域。

二是吉利要做到綜合性領先——營收超1萬億元、躋身全球前五，意味著吉利不僅要賣得多，更要賣得好，在品牌價值、產品溢價和全球運營效率上達到世界頂級水平。

這份面向2030年的雄心，并非憑空描繪。這份底氣，源自2025年吉利完成的深刻戰略調整及已驗證的實踐成效。

首先，是理順了組織與品牌陣型。這一點上文已經進行論述。

其次，是增長質量與商業模式的關鍵性驗證。從吉利2025年的業績上看，新能源銷量占比躍升至56%，標志著增長引擎已成功切換；而極氪、領克等高端品牌不僅實現了銷量快速增長，更做到了“量價齊升”，有力提升了整體毛利率與品牌溢價。這驗證了吉利在保持市場基盤的同時，向高價值區間突圍的路徑是可行的。

▲吉利智能駕駛戰略。圖/ 品牌官方

最后，是競爭范式的戰略性升維。吉利的目光早已超越單一市場的份額爭奪。它正系統性地面向未來構建長期競爭力：在技術層面，持續投入浩瀚架構、自研芯片、智能駕駛等核心技術；在生態層面，布局天地一體化立體出行、醇氫電動三大未來生態等，持續拓寬商業邊界；在全球化層面，優化全球研發、制造與市場協同。這表明，吉利的競爭邏輯已從追求短期市場規模，轉向構建“技術+生態+全球運營”的立體化、體系化優勢。

據吉利官方披露，2026年是吉利汽車的產品大年，其規劃每個季度將推出1至2款全新產品，覆蓋極氪、領克、吉利銀河多個品牌，旗下極氪8X、領克全新SUV、銀河M7、銀河戰艦、銀河A+級轎車、銀河9系旗艦轎車等車型將陸續面市。

同時，吉利明確2026年燃油車將全面實現HEV化，其計劃于2026上半年推出i-HEV智能雙擎技術，該技術被吉利稱為全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統，能賦予車型電感與智艙智駕體驗，年內將落地多款全新混動車型。

▲吉利官宣i-HEV智能雙擎技術。圖/ 品牌官方

電池領域，吉利將推出全新自研磷酸錳鐵鋰電池，能量密度較現有產品提升15%以上，依托此前整合電池業務成立的吉曜通行，實現電池與產能協同；同時全固態電池將在2026年完成首個Pack下線，并開展裝車驗證工作。

此前，吉利旗下威睿起訴電池供應商欣旺達索賠23.14億元，指控其電芯缺陷導致整車故障頻發，這一事件凸顯了外部供應鏈潛在的質量風險對品牌與消費者的影響。而現在，吉利通過吉曜通行等實體加大在電池領域的自研自產比例，將核心技術環節掌握在自己手中，則能從根本上提升對電池性能、一致性與安全性的直接控制力。

此外，吉利純電車型將全面普及長續航、超快充、800V平臺技術，吉利銀河全系電混車型純電續航將提升至200km以上，且所有電混車型均搭載AI云動力系統。

吉利汽車集團CEO淦家閱表示，吉利汽車設定2026年全年銷量目標345萬輛，出口銷量目標64萬輛，較2025年海外銷量同比增長50%，并計劃在全球范圍內打造3個15萬級、2個10萬級區域市場。

為實現這一目標，吉利將采取三大出海策略，以東南亞為戰略樞紐，打造馬來西亞AHTV產業園為橋頭堡構建研產銷服一體化產業園；在歐美等發達市場依托沃爾沃渠道優勢和雷諾南美布局實現高端突破；同時通過產品輸出等模式，在重點市場建立本地化運營體系。

從《寧波宣言》到《臺州宣言》，從并購沃爾沃到發布“2030”戰略，吉利控股正從一個大型汽車制造商，加速向一家“全球化的智能電動出行科技集團”演進。

展望未來五年，“一個吉利”能帶來多少“時代紅利”，我們拭目以待。