民國往事:黃包車夫的一生！

其實如果說最早的網約車司機，那就非民國時期的黃包車夫莫屬，他們的生存理念就是:先甜后苦，嘗到的一定是甜。有人說黃包車夫是一群街溜子，也有人說他們是看透人生的智者。對于黃包車夫，影視作品描述最形象的莫過于《狼煙北平》里的文三。一個職業的產生一定不會脫離其所在的歷史背景，而這一段時期是經濟飛速發展的時期，比如張裕葡萄酒美名遠揚，榮氏面粉廠走向世界，山東印染業更是暢銷亞洲，而西門子等外企的加入擴大了豐富的就業和產業鏈。于是普通人步行或者騎自行車，有錢人坐老爺，而對于富庶的中產來說，黃包車便成為了他們的出行工具。

首先，黃包車并不是單純的體力勞動者，它的技術含量也是非常高的。比如體力是這個職業入門的基礎，智商是這個職業的必備，最基本的車夫除了這些還要記住所在地方的大街小巷。而且也要記得每個地方的距離，這樣才能根據地方要價，不然你大概率就是價格要高了客戶跑了，價格要低了，你又賺不到錢。而黃包車的用途除了日常出行，還有旅游屬性，比如有些外國人好奇前來做黃包車。而有的則因為人生地不熟的，因此他需要黃包車夫來做自己的向導。因此這個行業的差距是非常大的，我們用一個詞叫旱的旱死，澇的澇死。

最厲害的黃包車夫除了這些最基本的智能外，情商和察言觀色也是他們所必備的技能。他們通過聊天就能知道這個人是本地人還是外地人，甚至能夠洞察這個人的職業。然后他們根據估計的這個人的接受范圍進行要價，而有的更是因為能說會道還常常被主顧打賞。我記得有個電視劇叫《日出》，一個銀行柜員被辭退最后無法生計而自殺。很多人說他可以去拉黃包車，事實上他拉不了，因為的體力就是硬傷，而且更別說察言觀色了。有的因為品行好被商行老板包月，而這類黃包車夫就是別的香餑餑。

其次，就是車夫與車行老板的關系。車夫用車行的黃包車，然后每天給車行老板份子錢，而車行對于這些車夫也是管住不管吃。一個車夫遇到什么樣的老板全看運氣，碰見好一點的老板有時候會減免你的車份子錢。但如果碰見周扒皮這樣的老板，那么苦日子也就開始了。對于車夫來說，這些份子錢每天都是固定的，因此你賺多了就可以花天酒地，如果你賺少了，那么你就慘了。不過大多數的情況是，車行老板會給你寬限幾天，然后允許你將欠下的份子錢補齊。因為這有時候也是運氣活，你所在的地方出入的人多，你便掙得多，如果你今天遇到下雨或者人比較少，那么你就慘了。

同時在那時候，混混也是比較多的，比如天津幫、北京幫、哥老會、袍哥等等。即使同一個地方，也會分管各個幫會，有時候來到爭奪的地盤更麻煩，遇到的都會勒索你。這時候你的車行老板地位就決定了你是否相安無事，那時候能開車行的很多都是出身黑道，只不過他們比較聰明通過車行等慢慢洗白，有的甚至黑白通吃。因此這些幫會在勒索你之前也會問你是哪個車行的，如果你所在的車行老板手眼通天，他也不會為難你。說白了，車行對你來說既是吸血鬼，同時也是你的保護傘。

最后，車夫的生活到底是怎么樣的呢？說白了黃包車夫就是君主制的產物，他們看慣了君主制的貪婪和虛偽。他們知道即使自己攢錢也不會富有，因為一旦他們富有，他們的財富就會被統治者搜刮殆盡。因此他們的生活理念就是活一天，快活一天。簡單來說就是，他們有錢了就吃喝嫖賭，當然更多的是吃羊蝎子這些便宜又解饞的美食。不是他們不上進，而是在君主制的環境下，上進本身就是一個謊言。他們不上進，隔三差五還是開心的。駱駝祥子很上進，結果悲劇一生。

而且他們看透了階級固化的本質，因此他們選擇不取不生不養，簡單來說就是一人吃飽，全家不餓。因為他們知道，自己的孩子即使再優秀，大概率也是這些統治者的奴才，甚至和他們一樣吃苦受累一輩子。畢竟那時候，念書就是一種奢望。而他們唯一的善良，就不是不讓他們的孩子前來受苦。他們看淡了生死離別，他們看淡了王朝更迭。正如文三一樣，他不懂什么叫志在天下，更不懂辛亥革命和清朝有什么區別。他只知道不管誰來，街頭歡迎便是。他不管什么家國天下，每天最開心的就是賺到錢或者和其他車夫吹牛逼。很多人說他們麻木，殊不知他們見慣了太多為理想奮斗的人成為權力的奴隸。

千年時間，再偉大的夢想終究會跪拜在鐵王座下。千年時光，再偉大的人也會因為這至高無上的權力變得喪心病狂，很多人嘲笑他們是一葉障目不見泰山，殊不知自己才是井底的蛤蟆。你在局中聽著他們描繪的藍圖，殊不知你不知道人性的貪婪到底有多可怕。而他們知道，你覺得他們面對別人的欺凌只會用兒子欺老子天經地義。殊不知這是他們悲劇人生最完美的結果，不然怎么辦呢？不管你出手打了他還是去衙門告。你的身份決定了即使責任在他人，縣令也會戴著有色眼睛將罪責加在你身上。千百年來，他們所做的每一條選擇其實都是先輩用血淚換來的教訓。而他們的選擇和躺平，又何嘗不是一種無聲的反抗呢？