重慶GDP超過遼寧，帶有標志性的意義

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2025年全國各省份的GDP數據都已公布。在各省份的位次排名中，重慶首度超過了遼寧，這也成為南北經濟表現分化的又一個注腳。

制圖：GDP國內生產總值公眾號

2025年，重慶GDP達到33757.93億，較上年增長了1711.2億元，名義增速和實際增速分別達到5.34%和5.3%，而遼寧GDP總量為33182.9億元，增量僅有642.1億元，名義增速和實際增速分別是1.97%和3.7%，均大幅低于全國平均水平。

從省域內部來看，重慶是典型的單一極核省域，主城區和周邊的主城都市圈是發展的主要引擎。在成渝地區雙城經濟圈上升為國家戰略的大背景下，重慶主城有著較為強勁的資源聚集能力，有力帶動了全域的經濟發展。

而遼寧則是典型的“雙核驅動”，省會沈陽和計劃單列市大連，2025年合計GDP為19102.4億，占全省的58%。2025年，沈陽和大連經濟呈現明顯分化，大連經濟表現搶眼，成為東北首個GDP總量超萬億的城市，相較上年的經濟增量達到461.9億，貢獻了全省經濟增量的72%，而沈陽的名義增速和實際增速分別僅為0.75%和2.0%，經濟增量只有67.8億。

總體而言，大連在裝備、船舶、石化、電子等領域形成了比較多元的經濟支撐，相較遼寧經濟的整體疲軟，走出了“獨立行情”，而包括沈陽在內的遼寧省其他區域，整體上仍然在承受經濟轉型調整的陣痛。

進一步比較重慶和遼寧的經濟表現，重慶的優勢何在？

首先，重慶的產業結構比遼寧更優。重慶和遼寧在歷史上同為重工業基地，但重慶更好地搶抓了東部地區產業戰略轉移的契機，形成了更新興的產業結構。重慶也曾高度依賴燃油車、摩托車產業，但近年來，重慶在新興產業上的布局成績斐然。一方面，重慶電子工業實現巨大躍升，筆記本電腦產量穩居全球第一；另一方面，重慶大力發展新能源汽車，走出了燃油車行業衰退帶來的陣痛，2025年新能源汽車集群增長13.4%，汽車產量278.8萬輛，重回全國城市第一。在多元工業支柱的支撐下，2025年重慶規模以上工業總產值增長5.9%，第二產業增加值同比增長4.0%。

反觀遼寧省會沈陽，對寶馬這一燃油車企業的單一依賴程度過高，2025年規模以上工業總產值同比下降了4.7%。遼寧全省的整體產業結構也較為傳統，2025年規模以上工業總產值同比增長僅為0.6%，第二產業增加值同比增長僅為0.7%。

第二，重慶近年來的人口表現相對穩定。2025年，重慶和遼寧兩省份的常住人口數據尚未公布，但2024年和2020年相較，重慶常住人口從3209萬變為3190.47萬，減少18.53萬，降幅0.58%，而遼寧常住人口從4259萬變為4155萬，減少104萬，降幅達2.44%。人口流動是用腳投票的結果，這一數據也反映遼寧的長期增長勢能偏弱。

第三，重慶的消費和第三產業表現遠強于遼寧。2025年，重慶社會消費品零售總額達到1.67萬億元，首度超過上海位居全國城市第一。而同期，遼寧社會消費品零售總額僅為1.04萬億元，遼寧常住人口大約是重慶的1.3倍，但社會消費品零售總額只是重慶的62%，人均消費金額不足重慶的一半。相應的，2025年重慶的第三產業增速達到6.2%，同樣高于遼寧的5.2%。

上面的分析，主要呈現了重慶和遼寧兩省份2025年的一些數據。但事實上，兩個省份短期的數據分化，背后是長期性的大趨勢。

1997年之前，重慶屬于四川。在計劃經濟時代，四川和遼寧同為經濟大省和工業基地。1978年，當時四川（含重慶）的GDP是251.93億，遼寧是229.2億，遼寧和四川相當接近。1997年川渝分治之后，新的四川省和重慶市的GDP都低于遼寧。2006年，現四川省的GDP首次超過了遼寧，而到了2025年，現重慶市的GDP也超過了遼寧。

遼寧作為東北經濟的“領頭羊”，其經濟總量從改革開放之初和川渝近乎并駕齊驅，到如今只有川渝地區的三成左右，反映的是西南經濟對東北經濟的明顯超越和“南強北弱”態勢的進一步鞏固。