V8 引擎有望回歸：奔馳 AMG CLE 63 路試圖曝光

奔馳AMG CLE 63將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，并配備輕混系統，有望在今年內正式亮相。

動力系統預計沿用源自AMG SL 63的M177系列V8引擎，最大功率約585馬力，峰值扭矩800?！っ?，零百加速3.6秒左右。

新車采用平面曲軸設計以提升高轉性能，并匹配電動化技術滿足歐7排放標準。

外觀方面，測試車已多次被拍到，標志性細節包括“泛美格柵”、方形四出排氣及無充電口設計，進一步印證V8純燃油布局。

此舉被視為對市場反饋的回應——此前四缸混動C63銷量不佳，客戶強烈呼吁回歸大排量V8。

梅賽德斯-AMG CLE 63近期曝光的測試車諜照顯示，其方形四出排氣、標志性泛美格柵及寬體設計等細節，強烈暗示新車將搭載4.0T V8發動機，這是AMG對市場呼聲的實質性回應。

核心證據：外觀細節印證V8身份

測試車采用AMG頂級性能車專屬的方形四出排氣尾管（現款CLE 53為圓形排氣），配合前臉的“泛美格柵”直瀑式設計，均指向V8動力布局。此外，寬體輪拱、碳纖維車頂及大型尾翼等激進空氣動力學套件，進一步強化其高性能定位。

測試車未配備充電接口，與搭載插電混動系統的四缸C63形成鮮明對比。結合AMG官方確認正在開發新V8引擎的消息，本次路試被解讀為V8回歸的關鍵實錘。

技術亮點：V8引擎的革新

新V8發動機將首次在63系列非Black Series車型上采用平面曲軸結構（傳統V8多為十字曲軸），可提升轉速響應速度、減小轉動慣量，并優化高轉聲浪表現。但可能需配合主動聲浪模擬系統以滿足噪音法規。

預計輸出功率達585馬力以上（參考SL 63同款機型），0-100km/h加速進入3秒區間，極速接近300km/h。對比現款CLE 53的443馬力六缸引擎，性能跨代式提升。

戰略背景：AMG的V8回歸邏輯

四缸插混版C63因聲浪平淡、車重過大導致銷量遇冷，迫使AMG重新審視用戶對傳統V8情懷的訴求。CLE 63定位雙門轎跑，更強調駕駛純粹性，V8回歸可視為對核心用戶需求的精準回應。

AMG明確新V8引擎不會用于四門版C63，而是分配給CLE 63及S 63等高端車型。此舉既維護V8價值感，也避免與電動化路線直接沖突。

新V8將搭配48V輕混系統，而非插電混動。在提升低速響應性的同時，滿足歐7排放標準，平衡性能與法規要求。

新車預計2026年底首發，2027年交付。若定價合理（或成AMG最入門V8車型），有望重塑高性能豪華轎跑市場格局。同時，此舉也折射出傳統車企在電動化浪潮中保留內燃機性能圖騰的妥協策略。

風險提示：盡管多方證據指向V8回歸，奔馳尚未公布最終動力配置。早期部分觀點曾推測可能采用六缸混動方案，需以官方消息為準。