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比亞迪計劃在2026年底前，使其巴西工廠生產的車型中有一半零部件實現本地制造或本地采購。該工廠位于巴伊亞州卡馬薩里市，自2025年7月首車下線以來，已進入穩步運營階段。通過本地化生產，比亞迪旨在降低對進口零部件的依賴，提升成本效益與供應鏈穩定性，并推動在巴西市場的長期增長目標——力爭2030年前成為當地銷量第一的汽車品牌。

比亞迪巴西業務負責人亞歷山大·巴爾迪近日宣布，巴西工廠計劃在2026年底前將生產車型的半數零部件轉向本地制造或采購，這一關鍵舉措旨在加速本地化布局并鞏固其南美市場領導地位。

本地化計劃的核心內容與目標

50%本地化比例與時間節點：比亞迪明確要求巴西工廠在2026年底前，實現整車生產中50%的零部件來自本地制造或采購（包括自有生產和輪胎等供應商產品），最終達標期限設定為2027年1月1日。

戰略意義：此舉不僅為滿足巴西嚴格的產業政策要求（如本地化率不足將面臨高關稅），還將推動比亞迪最快于2026年內從巴西向阿根廷、烏拉圭等南方共同市場國家出口汽車，降低物流成本約12%。

長期愿景：巴爾迪強調，快速推進本地化是實現“2030年前成為巴西銷量第一汽車制造商”目標的必要條件。

工廠建設現狀與產能規劃

投產與產量：工廠位于巴伊亞州卡馬薩里市（原福特工廠舊址），2025年7月1日首車下線，首款車型為海鷗與宋Pro DM-i。截至2026年2月，已累計生產約25,000輛汽車。

產能擴張：當前年產能為15萬輛，計劃2026年底前翻倍至30萬輛。工廠占地超400萬平方米，沖壓、焊接和噴涂車間接近完工，且廠區道路已更名為“比亞迪大道”。

建設效率：從破土動工到首車下線僅用15個月，成為拉美地區建設速度最快的電動車制造中心。

比亞迪在巴西市場的表現與支撐

銷量爆發式增長：2024年巴西銷量達76,713輛，同比增長328%；2026年1月銷量9,801臺，同比增長49%，穩居巴西汽車品牌零售銷量前五。純電車型市占率高達92.16%，混動車型占35.8%。

渠道與生態布局：已在巴西設立180余家經銷商門店，計劃2026年底前擴展至240家。同時，工廠預計全面投產后帶動超20,000個直接與間接就業崗位，并推動當地23家供應商轉型新能源產業鏈。

本地化的挑戰與背景

關稅與政策驅動：巴西自2025年7月起將電動車進口關稅統一上調至35%，比亞迪通過本地化可降低整車成本約22%（如海鷗車型售價從18萬雷亞爾降至15萬內），直接與燃油車競爭。

技術適配：針對巴西市場特點，比亞迪優化了產品設計，如宋Pro后排空間擴大15厘米、充電接口兼容本地標準，并研發乙醇燃料混動系統。

未來目標：以2026年銷量增長50%（目標約17萬輛）為基礎，加速本地化供應鏈整合，并規劃新增皮卡等車型