開年就跪了？比亞迪今年的組合拳，至少有兩套，燃油車后路堵死

1月份，比亞迪在國內(nèi)的銷量為21萬輛，相比于2025年12月，可以說下滑明顯，而且比亞迪也沒能繼續(xù)保有國內(nèi)品牌銷量第一，可以說，2026年1月的銷量，對于新能源汽車，以及新能源汽車的代表品牌，沖擊都是非常大的。我們看到有很多小伙伴用“開年跪”來形容比亞迪和新能源汽車的整體銷量表現(xiàn)，甚至認(rèn)為這是新能源汽車征收5%購置稅帶來的結(jié)果，如果新能源汽車和燃油車一樣，征收10%的購置稅，新能源汽車的境況會比現(xiàn)在還慘。

當(dāng)然國內(nèi)1月份新能源汽車遇冷，尤其是比亞迪銷量也不是那么火熱，的確和購置稅有點關(guān)系，因為去年四季度，很多原本準(zhǔn)備今年買車的小伙伴，提前出手，把1月份的銷量給提前透支了，這就導(dǎo)致1月份的銷量看上去的確比較難看，甚至讓很多人對比亞迪的前景和未來產(chǎn)生了擔(dān)憂。

但是我們覺得，完全沒有必要！新能源汽車的消費(fèi)者習(xí)慣已經(jīng)形成，新能源汽車相比燃油車的優(yōu)勢也在被持續(xù)放大，一夜回到幾年前的情況不會發(fā)生。而比亞迪開年，已經(jīng)有很多消息傳出了，在我們看來，至少有兩套組合拳，要給燃油車上上強(qiáng)度，甚至堵了燃油車的后路。

首先，在15萬以下的低端車型上，有一套組合拳，那就是更長的純電續(xù)航里程+天神之眼B的選裝，開年之后，大家也看到了，比亞迪接連加推了幾款插混新車，10萬級的車型就具備了200公里以上的純電續(xù)航里程，這還不算完，之后還有一些產(chǎn)品，也將往這個方向走。而我們通過工信部的信息，也能夠看到，很多10—15萬元的純電車型，頂配車型的純電續(xù)航里程也將拉到650公里以上，純電續(xù)航越來越長，將成為大趨勢，相比于這個價位的燃油車，開起來將更加省錢、舒適。

而且隨著工信部信息顯示海鷗（參數(shù)丨圖片）提供激光雷達(dá)選裝，和一些靠近比亞迪的博主反饋，今年比亞迪新上的車型，可能都會提供天神之眼B的選裝，也就是具備城市NOA的能力。在這種情況下，很多10萬元級別的車型，也將具備20萬以上級別車型才會有的城市NOA能力，加上更長的純電續(xù)航表現(xiàn)，這套組合拳的含金量不容小覷。

另一臺組合拳就是大功率刀片電池+兆瓦閃充樁！去年比亞迪就發(fā)布了兆瓦閃充，車樁都有了，充電功率的確炸裂，但是更多的新車和新樁卻基本都沒什么下文了，很多小伙伴擔(dān)心比亞迪在兆瓦閃充這一塊，是不是虛晃一槍，沒啥實際進(jìn)展。

但是進(jìn)入2026年后，很多小伙伴就從各地發(fā)來了“線報”，比亞迪的兆瓦閃充樁在各地開建了，不僅有1500kW的終端充電功率，而且有些樁還建在了高速出入口的位置，讓車主有更多、更靈活的選擇。

當(dāng)然了，從工信部披露的消息來看，比亞迪今年也將推出一些續(xù)航能力比較強(qiáng)，且支持兆瓦閃充的電動車產(chǎn)品，隨著兆瓦閃充樁的迅速鋪開，很多比亞迪新的純電車也將支持兆瓦閃充技術(shù)，這種充電堪比加油的速度，會讓很多人對純電車的續(xù)航焦慮減弱很多。

所以，其實1月份比亞迪的銷量21萬輛，和過去幾年時間里，比亞迪特別強(qiáng)勢的銷量表現(xiàn)，形成了一定的反差，好像比亞迪有點頹了。但是盡管如此，在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪依然斷層式領(lǐng)先，而且從行業(yè)的角度來說，新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢過于明顯了，等到春節(jié)過后，比亞迪和很多新勢力廠商的各種新車一上，整個局勢必然會得到扭轉(zhuǎn)，很多燃油車的后路就會被徹底堵死，除了不斷降價，可能就沒有什么辦法了，因為燃油車的核心技術(shù)，已經(jīng)進(jìn)化到頭了，沒多少想象力了。