2026年新風向，多地測算網約車成本，運價有望回歸正常

網約車焦點訊（文/彭小偉）近兩年，網約車運價一降再降，司機師傅們苦不堪言。進入2026年，多地主管部門透露，已經開始測算網約車運營成本，也意味著網約車運價有望回歸正常了。

2月5日，云南省交通運輸綜合行政執法局透露，針對網約車市場低價競爭可能引發的安全隱患，督促指導昆明市運輸和港航事業發展中心，積極探索網約車成本測算與政府指導價模式。

目前，已委托專業機構開展運營成本調查測算監審，為下一步制訂平臺定價規則、整治低于成本價傾銷提供依據。該舉措有望通過價格杠桿優化駕駛員收入結構，緩解因過度接單導致的疲勞駕駛等問題，進一步促進行業穩定，標志著昆明市網約車運價規范工作取得新進展。

2月2日，看看新聞報道，上海市交通委客運處處長徐偉接受媒體采訪時說，已經申請把《上海市出租汽車管理條例》列入今年立法計劃。運價體系又涉及到網約車的抽成比例，就要對它的運價成本進行監測，才能制定相對合理的利潤空間。

出行行業分析師盧布表示，各地的網約車管理細則都明確要求，網約車不能低于成本價傾銷。但長期以來，行業最大的痛點就在于沒有統一、權威的運營成本標準—— 車輛折舊、能耗 、保險、維保、時間成本、合規成本等該如何核算？多少錢一公里才算真正低于成本價，一直沒有清晰、可執行的量化依據。這就導致低價傾銷、惡意內卷長期處于 “有規定、難落地” 的監管空白，平臺隨意調價、司機被迫低價接單、收入持續被壓縮，甚至衍生出疲勞駕駛等行業隱患。

如今昆明啟動專業成本監審、上海推進立法 + 運價成本監測，本質上是把 “模糊定價” 拉回 “理性定價” 軌道：先算清真實運營成本，再劃定合理價格區間與利潤空間，既讓低價傾銷有了明確的判定標尺，也能倒逼平臺規范抽成、合理定價，從根源上遏制惡性價格戰。這不僅是保障駕駛員合理收入、穩定從業生態的關鍵一步，更是網約車行業從 “粗放低價競爭” 轉向 “合規健康可持續” 的重要信號，預計后續會有更多城市跟進落地，運價逐步回歸正常、行業生態持續修復將成為 2026 年的行業主線。