12306，大數據之下，能不能讓旅客提前購買到稱心如意回家的車票

青鋒
春運伊始，12306有關人員在接受央視采訪時稱，“今年12306候補購票平均成功率預計在70%以上，大部分候補購票的乘客最終都能買到回家的票”。
看到如此大的春運購票成功的幾率，有旅客提前候補了幾張從北京前往鄭州的臥鋪票，設定截止時間為2天或3天。但在設定截止前，12306發給的消息提醒是沒有預定成功。
令人詫異的是，在提前候補沒有購到預定的票后，在預定車次的頭一天，再打開12306，發現12306上顯示，不論是高鐵還是普通列車，從北京到鄭州，大多數列車都顯示有票可購。
在大數據如此發達，每一個購票人購票的數據都事先進入12306數據庫的情況下，怎么會出現候補不到票，而開車前卻有大量的票可供旅客購買呢？
青鋒注意到，12306有關人員在接受央視采訪時曾說，“通過大數據分析，從整體來講，15天是一個比較合適的時間。旅客需求相對來講更確定一些了，對鐵路來講安排運力也是可以更精準去調配”，但為何直到開車前一天，才有大量余票放出，而不能事先精準匹配到每一位需求者呢？
當然，之前曾有解釋說，出現開車前一天或開車前有大量余票，是旅客候補購票到后，將多余的候補票放回到了票池。但在大數據可以精準匹配的情況下，為何不能減少旅客候補票的數量，而要倡導旅客可以候補多達幾十張呢？這不增加12306收退票務工作量，同時，還讓旅客平添不少焦急心理嗎？
不知道人們觀察到今年春運12306有這么一個新的情況沒有？
那就是，在提前候補票時，白天開行的列車大都標明售罄的同時，夜間開行的高鐵票幾乎都有票可售。同時，白天開行的列車，其顯示有票的，大多都是一等票或商務票，也就是價格較高的。
為了驗證開車前一天12306APP上能否購到第二天的車票，青鋒在撰寫這篇評論時的8日21：59登陸12306，查詢從北京到鄭州平時票源較緊張的z295和z161發現，z295顯示的硬臥還有2張，軟臥顯示的則是“有票”，而z161則顯示，硬臥8張，軟臥8張。“有票”就是說還有較多的余票存在。
還有一個情況是，不知道人們發現沒有，在平時改簽車票，大都是不收取任何費用，而在今年春運期間，則要收取改簽差價的20%的手續費。
記得早年讀大學期間，每逢放假前夕，當地鐵路售票人員大都會到學校提前售賣每一個同學回家的車票，不僅省卻了同學到車站售票窗口購票排隊的時間，還減緩了車站售票窗口工作人員的工作量。難道科技越發達，早前如此貼心的服務就難以做到？
每年只有一個春節，12306就不能做到更精準的服務，讓大家更加舒心、更加安心地回家過一個稱心如意的年，而不再為能不能提前購到購不到回鄉的車票而焦心嗎？