獨家丨2026李彥宏OKR：AI進(jìn)入兌現(xiàn)期

撰文| 吳先之

編輯| 王 潘

經(jīng)歷2024年的探索、2025年的重構(gòu)之后，2026年將會是百度各業(yè)務(wù)兌現(xiàn)商業(yè)價值的一年。

OKR更新的大背景是前三個月百度完成了三次重要的組織架構(gòu)調(diào)整。

去年11月，TPG（技術(shù)中臺群組）拆分為聚焦大模型的基礎(chǔ)模型研發(fā)部和聚焦場景、專精模型調(diào)優(yōu)的應(yīng)用模型研發(fā)部，負(fù)責(zé)人吳甜與賈磊均向百度CEO、創(chuàng)始人李彥宏匯報。

一個月后，MEG（移動生態(tài)事業(yè)群組）整合了PC端與移動端的搜索資源，成立“搜推融合”團(tuán)隊。百度APP總經(jīng)理李小婉負(fù)責(zé)用戶側(cè)運營，搜索平臺負(fù)責(zé)人趙世奇主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)。

今年1月，從MEG中拆分百度文庫與百度網(wǎng)盤，成立新的PSIG（個人超級智能事業(yè)群組），聚焦個人AI應(yīng)用場景，其商業(yè)化以探索訂閱模式展開。這個全新的事業(yè)群組由百度集團(tuán)副總裁王穎負(fù)責(zé)。

相較去年，今年李彥宏的進(jìn)取型OKR明顯增加，盡管沒有對標(biāo)任何競對，但量的增長或多或少折射出策略上的微妙變化。

2025年一季度，李彥宏OKR包括4個目標(biāo)與11個關(guān)鍵結(jié)果中，進(jìn)取型僅為3個，使得去年百度業(yè)務(wù)策略上呈現(xiàn)出較保守的風(fēng)格。一年之后，李彥宏的4個目標(biāo)與12個關(guān)鍵結(jié)果中，進(jìn)取型占到了8個。其中移動生態(tài)占到2個、智能云+硬件業(yè)務(wù)占到3個，自動駕駛3個。

此外，多個目標(biāo)與關(guān)鍵成果都有具體的收入與利潤指標(biāo)，說明百度AI進(jìn)入到價值兌現(xiàn)期。

存量中的增量

李彥宏的O1折射出移動生態(tài)的變遷。2024年聚焦AI原生化改造，而2025年則更像是過渡期，今年主要目標(biāo)是完成恢復(fù)。

百度APP從來是目標(biāo)一當(dāng)中，首位度最高的關(guān)鍵成果，以前或是聚焦搜索與Feed增長，或是設(shè)置正增長，2026年只關(guān)注用戶數(shù)據(jù)本身。

我們注意到，從去年搜索框改版開始，用戶體驗正在變成百度APP的重點運營策略。過去，由于百度在搜索上的長板，使得用戶主動搜索在信息分發(fā)中所占權(quán)重極高，隨著AI搜索改造完成與多模態(tài)技術(shù)成熟，用戶交互變得多元，運營策略也需要做對應(yīng)調(diào)整。

春節(jié)期間一直是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用拉新促活的重要時間窗口，1月25日，百度宣布啟動2026年馬年春節(jié)紅包活動，設(shè)置了5億的金額池，活動持續(xù)到3月12日。這個時間周期對于其他大廠而言，約等于為潛力新業(yè)務(wù)拉新，而對于百度來說，則是既有業(yè)務(wù)的促活。

廣袤的下沉地區(qū)與中老年用戶市場中，百度仍然占據(jù)著較強的用戶心智。5億獎金池看似與騰訊、阿里存在差距，但由于重點在促活而非拉新，因而其效果的確定性會高于其他大廠。

從結(jié)果上來看，強調(diào)用戶體驗需要重新梳理百度APP端內(nèi)的服務(wù)與供給。按照目前情況看，精簡服務(wù)與界面是當(dāng)務(wù)之急。

大概率是APP與AI助手的更新，此次動作重點的核心目的是提升用戶持續(xù)使用時長。

一位百度人士用汽車動力切換，比喻這幾年的MEG，“賣流量是油驅(qū)，賣Tokens是電驅(qū)，花了兩年時間只是完成了油改電，沒有干掉油箱，還多掛了一塊電池”。言下之意是，李彥宏意識到“油驅(qū)”的搜索與Feed是存量市場，眼下最要緊的事情是用“電驅(qū)”抓住用戶。

存量的策略并不適配事業(yè)群組內(nèi)所有業(yè)務(wù)。

弱AI化改造的搜推廣告、AI重構(gòu)后的百度文庫與網(wǎng)盤、AI原生應(yīng)用數(shù)字人等類型不同。同時，不同C端產(chǎn)品之間，商業(yè)模式也各不相同，有以百度APP為前端的經(jīng)典搜推廣，也有探索訂閱服務(wù)的百度文庫與百度網(wǎng)盤。AI改造后的異構(gòu)問題，亟待解決。

“Robin很清楚油是油，電是電，長期混動不省油還費電，所以成立了搜推融合團(tuán)隊與PSIG。”上述人士認(rèn)為，面對傳統(tǒng)搜索廣告市場的收縮，將百度文庫與百度網(wǎng)盤單拎出來有多重考慮。

另一位百度人士表示，“成立新事業(yè)群組是一個信號，就像IDG，一桿旗子是AI，一桿旗子是智能交通。”

第二個關(guān)鍵成果中，李彥宏用“AI高濃度”的詞匯，形容百度文庫與百度網(wǎng)盤，既是對過去兩年的肯定，也提出了新的挑戰(zhàn)。要求業(yè)務(wù)增速超過去年，且設(shè)置了具體的收入指標(biāo)。看似嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，同時又飽含了來自組織的關(guān)懷，因為這是一條進(jìn)取型關(guān)鍵成果——完成了有獎，差一點也無妨。

此前兩年與文庫、網(wǎng)盤并立的電商從OKR中消失，取而代之的是數(shù)字人業(yè)務(wù)，并且設(shè)置了兩個同樣看上去很剛性，實際上很有彈性的進(jìn)取型關(guān)鍵成果。

李彥宏所提到的電商，并非傳統(tǒng)意義上的“平臺”，而是電商工具。結(jié)合2024年以來的OKR能夠看到，百度電商的最終落地形態(tài)是數(shù)字人及其背后的服務(wù)。光子星球了解到，內(nèi)部對于去年與羅永浩的合作，有很高的評價，提升了產(chǎn)品的熱度與商業(yè)價值。

好學(xué)生與進(jìn)步生

百度智能云是過去幾年百度體系內(nèi)表現(xiàn)最為優(yōu)異的“好學(xué)生”。

早在2024年，李彥宏就曾在OKR中有過“跑通以大模型為核心的智能云發(fā)展路徑”，這段表述最終以錨定AI的方式落地。

后來的增長為早前判斷提供了正反饋。2024年第四季度開始，百度智能云收入增速加快，去年第三季度AI云收入達(dá)到62億元，按照百度智能云68億元的規(guī)模測算，AI云收入占比已邁過90%。

李彥宏對智能云部分的O1和KR1都發(fā)生了明顯的變化。

目標(biāo)上，從跑通路徑轉(zhuǎn)變?yōu)榕苴A大盤。第一個關(guān)鍵成果的表述則反映了其對AI基建與To B生意的理解發(fā)生了根本性變化。此前圍繞IaaS、PaaS、SaaS的分層邏輯，強調(diào)彼此間的打通與協(xié)同。今年不再分層表達(dá)，而是以“芯、云、模、智能體應(yīng)用協(xié)同發(fā)展”，用全棧AI提升商業(yè)化能力。

作為國內(nèi)唯二的全棧AI廠商，百度與阿里對于AI云的生意有著截然不同的邏輯。

阿里云整體的策略是雙管齊下。在C端的策略是打造一個能說會做的超級入口，前端是AI助手“千問”，后端則接入到自身生態(tài)之內(nèi)。如果千問能蹚出這條路，那么將會實現(xiàn)“APP已死，Agent永生”。

而在B端，阿里云則是修筑大壩、水廠、水渠。之所以如此，很大原因在于企業(yè)底層數(shù)據(jù)質(zhì)量和實際需求不同，面對需求差異巨大的市場，只能提供從算力租用到API調(diào)用的一切服務(wù)。

百度智能云聚焦于需求本身，因此執(zhí)著于“超級Agent”，從而延伸出“AI內(nèi)化”的概念。

場景與需求是內(nèi)化當(dāng)中很重要的內(nèi)涵，可以簡單理解為需求催生新AI工具，新AI工具落地改變原有工作流程，從而建立起新的價值鏈路。例如真人直播存在時間真空、風(fēng)險合規(guī)、成本效率等問題，催生出數(shù)字人。而數(shù)字人大規(guī)模落地后，技術(shù)本身又可作為操作界面的形態(tài)出現(xiàn)。

內(nèi)化AI讓百度在BC兩端的產(chǎn)品大多沒有“超級APP”與“超級工廠”這類宏大敘事，反而聚焦于解決生活與生產(chǎn)環(huán)節(jié)中某個高頻痛點的“超級Agent”。

這并不意味著百度沒有宏大敘事。2025年，百度無人駕駛業(yè)務(wù)落地加速，完成了從后進(jìn)生到進(jìn)步生的蛻變，這個從出生便有兩條重要的大敘事的業(yè)務(wù)，也在今年有了更具體的業(yè)務(wù)方向。

對比2024年和今年，保持技術(shù)領(lǐng)先的表述未曾有任何改變，真正變化的是從驗證變?yōu)榱司唧w的運營規(guī)模增長。第一個關(guān)鍵成果，也隨之從保守的關(guān)注UE，變?yōu)閿U(kuò)張且精細(xì)化的運營單量與有責(zé)事故率。

據(jù)多家調(diào)研機(jī)構(gòu)測算，蘿卜快跑在國內(nèi)單公里運營成本降至0.8元。短期UE為正只能證明模式可行，要想完成真正的正向增長，Robotaxi離不開精細(xì)化運營與規(guī)模化降本。

截至2025年10月31日，蘿卜快跑總服務(wù)訂單量超過1700萬次，總行駛里程超過2.4億公里，其中全無人行駛里程超過1.4億公里。

Robotaxi與網(wǎng)約車當(dāng)下最大的不同是信任資產(chǎn)相對較弱。規(guī)模擴(kuò)張固然能降低成本，但同時也會增加發(fā)生事故的概率，一旦發(fā)生一次事故，都將對日后運營活動造成遠(yuǎn)超傳統(tǒng)網(wǎng)約車的影響，設(shè)置“有責(zé)事故率”的指標(biāo)顯然是考慮到了這一問題。

從“減法”到“等號”

自2022年開始，李彥宏OKR就在不斷強調(diào)組織年輕化，甚至在去年有鼓勵內(nèi)部賽馬的提法。

與之對應(yīng)的是，過去幾年組織架構(gòu)的不斷調(diào)整，許多業(yè)務(wù)都經(jīng)歷了人事上的優(yōu)化動作。例如去年文心大模型有了降本增效的關(guān)鍵成果，年后便精簡了團(tuán)隊規(guī)模，到年終還進(jìn)行了架構(gòu)上的調(diào)整。

前幾年，李彥宏對于組織和人事的規(guī)劃多以“構(gòu)建”為主，這意味著會有嶄露頭角的新人和被調(diào)整的老人。今年強調(diào)“匹配”，意味著“廠長”更關(guān)注用好“池中人”。具體變現(xiàn)為內(nèi)化AI能力與強調(diào)文化宣貫兩條，一條對事，一條對人。

他認(rèn)為內(nèi)化AI是各業(yè)務(wù)跟上時代變遷的方法論，內(nèi)部出現(xiàn)成功應(yīng)用后，通過內(nèi)化實現(xiàn)生產(chǎn)力提升之外，最終需要沉淀為商業(yè)價值。而強調(diào)文化宣貫則是AI改造業(yè)務(wù)后的余緒，畢竟業(yè)務(wù)變了，組織能力與文化也需要隨之而變。

綜合今年李彥宏的目標(biāo)與關(guān)鍵成果，能夠看到，過去幾年更關(guān)注“減法”，自2022-2025年，每條都在從寬泛變得聚焦。過去關(guān)注新的機(jī)會，OKR中頻頻出現(xiàn)構(gòu)建、打通、協(xié)同的字眼，而今年對收入與利潤的考核變得非常突出。

2026年，李彥宏不再執(zhí)拗于鏈接業(yè)務(wù)與數(shù)字的“加減法”，而是更關(guān)注最后的“等號”。如果說年輕是知道自己喜歡做什么，那么成熟則是懂得自己的邊界在哪里。

而百度的邊界，不在泛化的表述中，而在于一個個顯示為***的保密數(shù)字里。

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